全德49欧元车票的资金还没有保障,联邦各州要求联邦政府提供更多资金。与此同时,许多地方在本地交通统一价的基础上额外提供特别折扣。只有整个东德地区的车票价格没有什么折扣。 德国车票在全国范围内使用,在理论上消除了许多地方交通部门的麻烦细节。然而一些联邦州却在扩大本地公共交通的差异化,这也造成在联邦各州要求联邦投入更多资金的时候,却花了更多的钱。 联邦政府面临财政需求,但柏林市政府一点儿也不差钱。柏林黑红参议院不仅希望继续为内城区AB区有需要的人提供9欧元车票,还希望从2024年中期开始对所有人推出29欧元的AB区车票。为此需要耗资3亿欧元。《柏林晨邮报》报道,这比德国车票所需筹集的资金还要多。 德国车票补贴的财政争执 德国车票从5月开始,每年的收入缺口估计为30亿欧元。联邦政府联邦各州各自承担一半的费用。公共交通行业协会VDV计算出,2023年的收入缺口仅为23亿欧元。2024年因为通货膨胀导致的收入缺口预计将达到41亿欧元。然而2023年和2024年公共补贴总额为60亿欧元,差4亿欧元。如果联邦政府和州政府平分的话,双方将各自掏出2亿欧元就解决问题了。然而联邦政府没有确保2023年多投入的钱可以转存到来年。联邦交通部长希望等明年收入的实际缺口计算出来后,再承诺转移和可能的增加投入。这一拖就会持续到2024年秋季。所以联邦各州现在都敲响了警钟:因为没钱,德国车票搞不下去了。 各联邦州的交通部长和州长就德国车票的会议最终无果而终。因为每月 49 欧元的全国车票总体低于地方交通核定收取的票价,这场财政纷争最近升级到为了弥补收入,要终止德国车票。 针对当前为德国车票提供更多联邦资金的要求,联邦交通部长Volker Wissing提出:各州应首先“取消竞争产品”,他解释,就是因为很多联邦州用于公共交通的预算很宽松,所以他拒绝承诺为德国车票全面提供额外联邦资金。 不少联邦州其实出手阔绰 地方上是否真的缺钱继续推行德国车票的政策的确令人怀疑。基于福利政策的打折车票的问题最少:黑森州的有需要的人,只要出示证明,即可获得一张由联邦州承担的州内31欧元的月票。汉堡的是19 欧元,北威州马上就是39欧元。 汉堡还传出,2025年开始对所有学生提供19欧元的德国车票,额外补贴将达到5亿欧元。 |
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