【 - 话题作文】
第一篇、高铁乘务
高铁乘务调研报告
高铁乘务就业前景
范文 word 文档
第
二篇、高铁乘务专业
高铁乘务调研报告
高铁乘务专业
高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上
车前要检查每一个人的票
人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防
我国高速铁路运
营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有 1 万多公里。今后几年，我国高速
铁路建设将进入全面收获时期。到 2012 年，我
国铁路营业里程将达到 11 万公里以上，其中新建高速铁 路将达到 1.3 万公里。到 2020 年，我国铁路营业里程将达到 12
万公里以上。连接所有省会城市和 50
万人口以上城市，覆盖全国 90%以上人口，"人便其行、货畅其流"的目标将成为现实。到 20
12 至少需要
新增加 50000 多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约 3000-7000 元人民币左右。
据统计
2010 年全国高校毕业的 700 余万人中就有 200 多万未能就业，当初的理想在现实面前显得 那样的渺茫。随着铁路局势的改革
，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，
铁路人才呈现一种供不应求的局面。国家对基础设施建设加投入，推动了
各地城铁建设的飞速发展，至时 地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提 高，国
外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全
方位改善。
随着国家调整产业结构，
稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报
告》披露，2010 年我国第三产业人才缺口达 325 万人。
其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。
高铁动车乘务就业怎么样？前景很好
现在很多家长对高铁乘务专业的关注度很高
，可是还是很不了解。动车乘务是一个很有就业前景的职
业。首先这个工作工作环境舒适，工作强度低而工资薪水却不低，很多人家长目前仍然
处于观望的状态。
可能是大家对这个专业了解不是太全面吧。
一个国家的发展离不了交通，而铁路在交通中占有不可缺少的地位。我国
人量特别是进城务工人员的
输送完全都是靠铁路运输的。入职铁路专业，这相当于企业编制人员，铁路行业一直都是受国家直接管辖。 入职人
员将享受五险一金的国家标准企业补贴，同时在春运期间还有非常高的加班费，将来很有可能升职，
享受的国家待遇企业待遇就更加好了，火车
服务也不是青春饭，铁路职工退休后同样也会享受在企业的同
等待遇，所以这些问题不用担心。
就业前景广阔的高铁乘务专业
1、专业前景
当前是中国高速铁路飞速建设发展时期，据统计未来十年高铁人才缺口 50 万人，高铁乘务员、乘服
员岗位将出现供
不应求的紧张局面。顺应市场需要，山西省劳动技术学校开设高铁乘务专业，培养方向主
要面向高铁、动车、城市轨道交通等岗位，该专业具有
极其广阔的发展前景，就业对口率高，就业前景看
好。
2、就业方向
主要在全国铁路行业从事高速列车车厢乘务、餐吧乘务、
乘服及高铁动车安检等相关岗位。
动车之花、高铁之星，不久的将来，高薪、阳光、体面的高铁乘务人才将成为全国各高速铁路上一道
最美的风景线。你想展现你的魅力、成为美丽动姐,微笑的天使吗?跨进劳动技术学校，彰显时代新风采，
让美丽与你我一路前行!
受伤，
每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，
带来干净整洁的环境。
高铁乘务专业就是培
养高铁乘务员的专业。
中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了高铁，其他城市也在紧锣密鼓地
因为地铁的舒适、快
捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输 重要组成部分。该贴地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量
快速增长，为本专业提供了丰
位资源。
为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力
国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、
营能力。
21 世纪是一个铁路高速
发展的时代，高铁、地铁飞速发展造成人才缺口。另外，相关数据显 以上的高铁人才都以学校培养为主来完成职业生涯中的起点。就在 2012
年，中国的地铁高铁已经
界前列，经济发展促就铁道发展。地铁已经深入中国人生活的每个细节。据中国十三家权威媒体的
查报告显示，
在中国的人才需求排行榜中，地铁高铁类相关专业的需求在未来十几年将高居榜首。 中仅靠学生在普通大学学习的大而空洞的理论基础知识已经远
远不能达到工作实际的要求，所以， 业技术学院根据严格科学的人才市场调研，结合在高铁地铁职业教育长期的丰富经验，一切从学生
就业前
途考虑出发，特开设了最具广阔专业前景的七大地铁高铁热门应用专业。
高铁作为高新技术产物，它的架设和运营还需要大量的专业工程技
术人员。特别是今后铁路系
企分开，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。
第三篇、高铁
乘务求职信
高铁乘务调研报告
篇一：高铁乘务员
高铁
乘务专业
高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务
的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的
票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行
李
架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站
都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客
带来干净整洁的环境。 高铁乘务专业就是培养高铁乘务
员的专业。
1 / 10
学历层次
中职
、大专。
主要课程
旅游概论、旅客运
输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、
列车服
务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。
就业方向
全国各大铁路从事
高铁、动
车、地铁等乘务工作。
专业背景
中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城
市交通运输体系的重要组成部分。该贴地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速
增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。
培养目标
为现代化城市提供
配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人
文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、
涉外经营能力。
市场广阔的专业前景
21 世纪是一个铁
路高速发展的时代，高铁、地铁飞速发展造成人才缺口。另外，相关数据显示 80%以上的高
铁人
才都以学校培养为主来完成职业生涯中的起点。就在 2012 年，中国的地铁高铁已经成为
世界前列，经济发展促就铁道发展。地铁已
经深入中国人生活的每个细节。据中国十三家权
威媒体的综合调查报告显示，在中国的人才需求排行榜中，地铁高铁类相关专业的需求在未
来十几年将高居榜首。而现实中仅靠学生在普通大学学习的大而空洞的理论基础知识已经远
远不能达到工作实际的要求，所以，西
安高铁乘务员学校根据严格科学的人才市场调研，结
合在高铁地铁职业教育长期的丰富经验，一切从学生的未来就业前途考虑出发，特开设
了最
范文 word 文档
具广阔专业前景的七大地铁高铁热门应用专业。
高铁作为高新技术
产物，它的架设和
运营还需要大量的专业工程技术人员。特别是今后铁路系统将政企分开，
高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中
竞相争夺的对象。
实力雄厚的师资力
量
1998 年原国家教
委在《面向 21 世纪深化职业教育改革的意见》
中提出了职业学校要加强双师型教师队伍建设
的要求。时下，人们对高职教师以双师型为培养目标几乎已达成共识，即各级各类大中专职
业院校中既能讲授专业知识、又能开展专业实践；既能引导学生人格价值、又能指导学生获
得与个人个性匹配的职业的一种复合型教
师，即：经师(经典专业知识)/技师(精湛专业技术
第二层次为素质之师，即：人师(价值引导)+事师(职业指导)；这一特定的要求
就是在当前
高等院校重理论、轻实践的背景下产生的。西安高铁乘务员学校选用教师都是经过多次试讲、
多层选拨、完善的岗前培
训、课堂上学生的检验，经过 15 年的不断完善和发展，锤炼并汇集
了一支素质优良、专业配套、结构合理、专兼结合、并具有丰富的
专业理论知识和娴熟的实
践经验、相对稳定的"双师型"教师队伍。现我校共有专兼职教师 300 余人，由学校总部统
一管理
和分配，其中 90 多名优秀专职教师中，副教授以上职称 22 人，高级工程师 26 人，
职高级讲师近 50 人，教师队伍中
通过国家各类权威机构严格考核认证的专业教师共计 35 人
先进的设备、金牌的师资、科学的管理，成为我校高质量教学的有力保障。
务实有效的学习
方式
在金融危机的冲击
下，原本艰难的大学生就业更是雪上加霜，这里既有社会大环境的问题，也有大
学扩招的问
题，学生毕业后适应不了企业的职位要求，难以得到相应的工作，大学生自身苦不堪言，还
让投入大量心血和资金的家
庭寒心。但在用人单位一方，又急需大量合格员工，大量的招聘
工作只能招到勉强能用的毕业生，极大限制了企业的发展。教育部和劳动部
有关专家指出，
中国的高等教育方式观念急需调整，最根本的问题是大学培养的人才和市场不接轨。传统大
学采用的传统教学方式
绝大部分是一种脱离了市场经济和企业实际需求的职业塑造方式，学
2 / 10
生毕业前又得不到有效的就业
指导和真正实习，缺乏实践工作经验，造成学生学习目标不明
确，把大学仅仅当作获取文凭的地方，后果就是有学历、无能力，被企业拒之
门外，很多大
学毕业生被迫重新进入职业技术学校学习职业技能，这一俗称"回炉"的现象已经不是新闻，
让学生和家长备受煎熬
。
西安碑林铁道学校
的创立，就是为了改变这种教育和就业严重脱节的学习方式，学院把学历（敲门砖），技能（职
业定
位）就业（工作经验）三位一体，并重发展，学生用一年多时间集中到学历教育(计算机
信息管理专业）的学习，获得国家正式学历资格，
再一年多时间学好职业技能，获得工作能
力资格认证，最后半年进入企业实习，获得企业最看重的工作经验，同样三年学习，获得的
成果显而易见！
西安碑林铁道学校
通过多年的教学实践，研发出一套科学合理的教学流程，利用先进的电子化教学手段，生动
直观地展示教师的精彩教学过程，使学习变得轻松活拨，易学易懂；先进完备的硬件资源，
确保课后学员一人一机实践，及时巩固学
习内容；专职教导员跟踪辅导，随时解决学习中遇
到的困难；专业教师重点示范，使理论与实践达到科学的结合，确保所有学生在务实有效
的
学习方法中获得成功！
高铁乘务交流中心
开设有动车乘务交流，广泛涉及到动车乘务人员的学习生活和工作，欢迎大家
参与讨论！动
车论坛成立于 2013 年，是新形势下为适应铁路总公司关于加强高速铁路建设而设立的交流论
坛。
篇
二：高铁乘务员报名简历表(模版)
高铁乘务员报名简历表
篇三：高铁乘务面试中英文对照自我介绍
尊敬
的各位
考官、各位评委老师：
dear examiner,
judges:
范文 word 文档
能够参加今天的招
聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。
to participate in
todays interview,
for me, is lucky and precious.
我是荆州职业技术
学院应届毕业生，20 岁，通过 3 年
的努力 ，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己
塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青
年。
飞鸟择良木而栖，高铁乘务调研报告
经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现
自
己的人生价值。
this bird habitat
selection, after careful con
sideration and choice, i thinkto join
your unit, be
able to
contribute a strength for the expensive unit at the same ti
als
o can realize
their life values.
做一名列车乘务员，
是我的夙愿，做一名合格的列
车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务高
调研报告
员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的
追求，一丝不苟的工作，坚持
不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩！
a train crew, is
my drea
m, to be a qualified to train attendants, need to use the yo
har
d to
achieve, do a good train attendants,thousands on thousand
s of passe
need to vote
for -- but i believe:diligently pursu
e, not the
slightest gou
work, unremittingly struggle, cana
chievements attract peoples
attention
3 / 10
per
formance!
范文 word 文档
旅客运输服务岗位职责及公则规范（试行）》和 1996 年发布的《道路旅客
运输"三优"、"三
谢！！
我真切希望能够加
盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
i sincerely hope
to join to create belong to each of us wa
nts to have a better future. 谢
化"规范》都对客运乘务员提出了要求。
2009 年 6
月 15 日
人力资源和社会保障部办公厅与交通运输部办公厅联合发布的《汽车客运服务员国家职业标
准》，将道路旅客乘务作
为汽车客运服务员的若干岗位技能之一，同时将客运服务员分为初级
中级和高级三个标准，并对客运服务员的条件做出了专门规定，要求客
运服务员不仅要严守
thank you.
篇四：高铁乘务员面试经验分享
在参
加高铁乘务员面试的时候，很多人都
把自己打扮的特别的漂亮，当时只是化的淡妆可还是一
样的通过了高铁乘务员面试，今天小编在这里提醒您，不要太在意什么，你只要把自
己收拾
的大方得体就好了，至于其他的请查看下方信息。
篇五：怎样做一个极致优秀的高铁乘务？
道路旅客运输乘务员，
是指在道路旅客运输车辆上随车为乘客提供乘务服务的人员，在短途
客运和公共交通车辆上主要从事客运售票，所以有人也称她（他）们为
售票员或随车售票员。
客运乘务员是道路旅客运输行业中大家非常熟悉的一个岗位，她（他）们不仅是道路旅客运
输的一线人员，
是文明服务的窗口。她（他）们服务质量的好坏，不仅是一个业主、企业和
一个地方的形象代表，也代表着交通运输的整体形象。因此，做
一个合格的道路旅客运输乘
务员不仅是提升客运乘务员自身形象的需要，也是落实"三个服务"，提升道路旅客运输服务
水平、提
高道路旅客运输比较水平的需要。
怎样才能成为一个
合格的道路旅客运输服务员呢？
第一、要符合客运
乘务员条
件
各国对道路旅客运
输乘务员都提出了规定的条件。我国交通运输部门对道路旅客运输乘务员也有明确的规定，
交通部
1972 年颁发的《公路汽车旅客运输规则（试行）》、1980 年发布的《公路汽车旅客运
输规则》、1988 年发布的《中华人
民共和国交通部汽车旅客运输规则》、1991 年发布的《汽车
4 / 10
职业道德、遵守职业守则，了解道路
旅客运输法规、规章和标准，还要掌握汽车客运站、汽
车客运服务、汽车客运组织、汽车客运运价、汽车客运质量、汽车客运安全管理和旅
游地理
知识，并经过培训、考试和技能鉴定，取得初级以上职业资格证书。 第二、要热爱客运乘务
工作。
敬业总是和"
爱岗"
联系在一起的。一个不爱岗的人很难做到敬业，一个不敬业的人，很难说是真正的爱岗。所
以，每个客运乘务员要真正做到
敬业，首先，必须从爱岗做起。就是说，每个客运乘务员在
想从事客运乘务之日起，就要把为乘客服务作为自己最崇高的事业，要严肃认真
，兢兢业业，
脚踏实地，一丝不苟的做好所从事的工作。其次，必须牢固树立为人民服务的思想。要知道
每个工作，每个岗位，都
是可敬的，都是人民需要的。为人民服务不是抽象的一句空话，它
体现在每个人的具体工作之中。所以，只要树立了为人民服务的思想，就
能在乘务工作中积
极主动，奋力进取，精诚协作，高度负责，什么困难都能克服。再次，努力学习和掌握服务
知识和服务技能，在
业务上精益求精。随着现代化建设和市场经济的发展，劳动分工越来越
细，技术含量日益增加，竞争也越来越激烈。对每个客运乘务人员来
说，文化知识、服务水
平、业务素质要求越来越高。一个客运乘务员如果只有敬业的良好愿望，却没有敬业的各种
素质，敬业就没
法落到实处。最后，坚守岗位责任，干一行爱一行。履行职责是每个客运乘
务员的本分，岗位责任就是社会责任，是社会对每个客运乘务员
的义务要求。所以，每个在
乘务岗位上的客运人员都要有明确的、执着的责任意识。
敬业和奉献是紧密
联系在一走的。所
谓奉献，就是一心为他人、为人民、为社会、为国家、为民族作贡献。有
这种境界的人，从事工作的目的，不是为了个人的名利，也不是为
了家庭的名利，而是为了
范文 word 文档
有益于他人、人民、社会、国家和民族。奉献是在自始至终贯穿着敬业等优良职业
道德品质 7.遵守客运有关规
长期积累的基础上产生的。在我们社会，像雷锋、李素丽、孔祥瑞、陈刚毅等同志，之所以
受到
社会尊敬，就是因为他们在各自的工作岗位上默默地为社会作了无私的奉献。
第三、要严格履行
岗位职责。
客运乘务员是
道路
运输的重要窗口，严格履行岗位职责，热情周到地为乘客服务，是一个优秀客运乘务员的基
本要求。
客运乘务员的基
本岗位职责有哪些呢：
1. 实行微笑服务。
微笑是世间最美的花朵，微笑是人际间永远的春天，它具有穿透心灵的力量，它能够
消除所
有猜忌与误会，能够冰释所有哀怨与愁苦。所以，微笑服务是交通运输行业强调的一条重要
的服务理念，也是对道路旅客运
输乘务员素质的基本要求。
2.使用文明用语。
在日常服务中，使用"您好,请,对不起,谢谢,再见"等文明用语，是交通运输
部门对从业人
员提出的基本要求。道路旅客运输乘务员在开车前、运行中、到站前都应使用文明用语，做
定和运输纪律，服从管理
，主动配合稽查人员做好客运检查工作。 第四、按照规范要求做好
服务工作。
客车乘务工作分为
岗前准备、接运行包、
引客乘车、准备发车、车上服务、宣传报站、中途上下、终到服务和
清车交接等九项内容。具体规范要求为：
（一）岗前准备方
面的工作：
1.着装整洁,佩戴
服务证牌,签到上班。
2.参加班前会,接
受任务。
3.整理备
齐客票、
第四篇、优化乘务组织提高乘务效率(毕业论文)
高铁乘务调研报告
毕业设计（论文）
好各项宣传、站
名预报和承担文明服务的全部工作。 中文题目： 优化乘务组织 提高乘务效率
3.按规定统一着装， 学习中心： 远程与继
续教育学院 专 业： 交通运输 姓 名：
杨水均 学 号： 11622425 指导教师： 王亭亭
持证上岗，挂牌
服务，仪表端庄整洁。
2014 年 2月 10 日
4.做好清理车辆、
途中旅客售票、检票、验票和上、下行包等安全工
作，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超
限量物品等"三品"上车和超员、超载运输。
5.严格执行运价政
策和票据管理
及营业收入报解制度，负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。
6.维护乘车秩序，
爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车
中积极配合驾驶员做好安全宣传工作，发生事故时，
要及时抢救伤员，协助驾驶员落实应急预案规定的有关工作。
5 / 10
远程与继续教育学院
北京交通大学
毕业设计(论文)承诺书
本人声明：本人所提交的毕业论文《优化乘务组织 提高乘务效率》是本人在指导教师指导下
究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种
方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标 关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在
谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。高铁乘务调研报告
本毕业论文《优化乘务组织 提高乘务
效率》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意 本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主
管部门
印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
范文 word 文档
论文作者：_
_______杨水均_______（签字） 指导教师已阅：______王亭亭_____（签字） 第三层次(1)题序和标题用四号
黑体字；第四层次(（1）)题序和标题用小四号黑体字；第五层次
题和题序与第四层次同。
__2014__年___2__月_ 1
0_ 日 __2014__年___2___月__20__日
下达任务日期： 年 月 日 要求完成日期： 年 月 日 答辩日期
： 年
北京交通大学
指导教师：王亭亭
毕业设计(论文)成绩评议
北京交通大学
毕业设计(论文)任务书
本
任务书下达给： 11 秋 级 交通（铁路）运输 专业
设计（论文）题目：优化乘务组织
提高乘务效率
一、设计（论
述）内容：
学生
杨水均
第五篇、西宝高铁调研分析
高铁乘务调研报告
西宝高铁运
营现状的调研报告
调
研
报
告
为寻求最佳的乘务工作方法和先进合理的乘务工作安排，对客运段人力资源运用调查研究
的方法和技
术，分析影响乘务劳动效率提高的各种因素，并从乘务工作的特点、任务等方面进行逐项改进，提出提高
乘务劳动生产率的办法
。 二、基本要求：
树立"以人为本，旅客至上"的理念，坚持"安全第一，方便快捷"的原则，切实的保证乘务质量，提高
乘务效率
。 三、重点研究的问题：
结合工作实际，从乘务工作的特点和任务等角度出发，重点研究如何能够在保证乘务质量的前提下提
高乘务
效率。 四、主要技术指标：
1．论文题目一般不超过 25 个字，要简练准确，可分二行书写； 2．开题报告 由学生认真书写，
西宝高铁调研组 二〇一四 年 二 月
关于西宝高铁运营现状的调研报告
前言
西宝高铁于 2013 年 12
月 28 日正式通车以来已近一个月，为了深入分析西宝高铁开通后带
济、社会影响，充分了解西宝高铁的旅客客流成分，搜集旅客对乘车
服务质量的满意度及设备设施
处的改进意见和建议，提高运行效率与服务质量。西安铁路局和陕西科技大学特组成西宝高铁调研
2014
年 1 月 24 至 27 日开展了关于西宝高铁运行现状的调查。调查地点为西安东站、北客站、
经指导教师签字后的开题报告有效；
3．摘 要 中文摘要字数应在 400 字左右，包括论文题目、 站及社区。调查采用发放调研问卷的形式。
论文搞要、关键词(3
至 5 个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应；
在进行实际调研之前，为达到最佳的调研效果：
4．目 录 按三级标题编写，要求
层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层
次标题、参考文献、附录等； 1.西安铁路局运行部、团委及陕西科技大学校
团委、学生会各方提前做了座谈沟通，共商调
5．正
文 论文正文包括绪论(或前言、慨述等)、论文主体、结论。工科论文要求
符合科技论文
2.调研组多次沟通设计修改问卷，保证问卷中的每一道题都可以发挥其最大效用，提高问卷
格式，正文文字应在 15
000 字以上；
6．参考文献 必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，
且要与论文工
作直接相关。
7．附 录 含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕
业实习报告等。 五
、其他要说明的问题
论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印（B5）或手写。手写每页 20 行，每行 20－22 字，用黑 或
蓝黑墨水工整书写；打印正文用宋或楷体小四号字，版面上空 2.5cm，下空 2cm，左右空 2cm(靠装订
线一侧增加 0.5cm
空白用于装订)。
对字体和字号的要求如下：题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；第一层次(一)题序和标题用
小二号黑
体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次(（一)）题序和标题用小三号黑体字；
实用性。
3.由于开通运营时间不
长，部分调研对象对西宝高铁相关情况不甚熟悉，调研组在调查的同
发放了西宝高铁的宣传资料、时刻表和水杯等小礼品，不仅起到了宣传的效
果，同时保证了调查反
的高度相关性及真实可信性。
4. 在调研地点和调查对象的选择上，调研组做了科学规划。
如：选择
有西安至宝鸡车次的汽车站和火车站的相关候车室；无论是车站还是社区，调研人员
通，选择有西安至宝鸡乘车需求或经历的人员作为调研对象
，这些措施进一步保证了调查反馈内容
和效度。
5.对发放调研问卷的志愿者进行了严格的培训，明确了本次调研的目的、要求，对调
研活动
现的各种问题以及如何应对进行了专门的讲解，提高了调研人员的专业性，使得问卷填写者对问卷
心，从而提高和调研效率。
6 / 10
范文 word 文档
6.对调研问卷有严密的控制，每一张问卷都要求现场完成，且必须注明调研时间
、地点、发放问卷的
人员姓名编号，通过明确责任，确保问卷调研的质量，做到全体问卷可追溯。
此次调研共发放问卷 1200 份
，回收 1199 份，其中有效问卷 1176 份，占总问卷的 98%；参与调研
活动的男女比例为 6 比 4，保证了调研结果的科
学性和准确性。具体报告如下，附件为此次调研问卷。
问卷分析
1.您的一般乘车区间为：
分析：西宝高铁共设西安北站
、咸阳秦都、杨陵南站、岐山站（蔡家坡南站）、宝鸡南站等五个车站。
此次调查中，67%的旅客的主要乘车区间是西安至咸阳等其他四个地
方，而其余 33%的旅客中很大一部分
则表示陕西省内地区都是他们可能去到的。这就保证了此次调研的相关性及准确性，为接下来的调研分
析
奠定了基础。
密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾则称为"捷运"（Rapid transit）。地铁
是 面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷
下隧道内，有的在城市中心以外，从地下
转到地面或高架桥上敷设方式。
然而，随着地铁的大量使用，地铁事故也层出不穷，例如地铁车辆撞人、火灾、掉轨、出轨 事实证明，9
8%的事故是由人为因素引起的。所以主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事
以防止的。而在地铁车站站台安装的安全门就是为了防止
乘客在站台等车或上下车期间不慎跌入轨
受到伤害的一种有效设备。 2 国内外安全门相关发展状况
2.1 国外安全门相关发展状
况
安全门（屏蔽门）最早由美国交通部集体运输管理局于 1976 年提出，用于地体车站站台乘客
行区通过气流或隔离墙分割开来
，已达到节能、改善车站站台乘客区环境条件的目的。1983 年，
里尔地铁，列车月台采用的玻璃滑动门系统，成为世界上最早安装安全门
（屏蔽门）的铁路系统。
1987 年新加坡地铁同样采用玻璃全高安全门（屏蔽门）。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统
用全高、半
高安全门（屏蔽门），成为现代铁路的安全标准之一。
2.您的年龄是（
A.18 岁以下
F.60 岁以上
）
B.1
8—24 岁
C.25—34 岁
D.35—44 岁 E.45—59 岁
2.2 国内安全门相关发展状况
国内第一条安装地铁安全门（屏蔽门）的是 2002 年广州地铁二号线，随着地铁安全门（屏蔽
普及，国内多家安全门（屏蔽门）生产
企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面，
分析：参与调查活动的旅客中 71%的人群的集中在 18-34 岁之间，这个
年龄段的人群占我国现阶段
人口比例的比重也正是最大的，由此可以看出高铁的受众基数是非常庞大的，涵盖了大学生、农民工、普
通白领
及专业技术人员等大多数需要接触到铁路运输的旅客。对于在这个年龄阶段的旅客，应着重宣传高 铁快捷、高效的服务特点，也可以投其所好，为
他们提供方便的电子网络服务，稳定高铁的主要客户群。 而其他年龄阶段的人们可能并不会频繁使用超越城市范围的交通工具，所以就可以将安全
而舒心的人性化
服务作为宣传重点，使其能够体验并选择高铁。
大集团于 2006 年 4 月率先发布了具有自主知识产权的国产化安
全门（屏蔽门）系统，并于 200
于深圳地铁。
目前，国内安全门（屏蔽门）研究中，有代表性的单位有深圳方大集团、上海嘉城、
上海电气 康尼、汉鼎技术和宁波南车时代；国外安全门（屏蔽门）研究中，有代表性的单位有法国法维莱、
屋电气、瑞士卡巴和日本松下等。
3.您目前的职业是（
）
3 本课题的研究目标
A.企业业主/合伙人/股东
B.高层管理人员/领导
C.专业技术人员
D.普通职员
本课题主要是研究大连 2 号线地铁车站站台安全门（屏蔽门）的设计
E.自由职业
者 F.工人 G.农民 H.学生 I.无业/待业 J.家庭主妇 K.退
休/离休
L.其它（请注明）
4 研究内容
、方法及手段
分析：在职业调查这一项中我们不难看出，西宝高铁的潜在乘客群主要由专业技术人员、普通职员、 学生及自由职业者（各占
总人数的 23%、23%、16%及 12%）组成。其余企业业主、高层管理人员及其他
的所占比重较为平均。普通职员及专业技术人员、
自由职业者乘坐高铁出行具有平稳、持续的特点，而学
生固定往返于两市之间，流量平稳都将会是西宝高铁最主要、最稳定的
第六篇、
调研报告
高铁乘务调研报告
调研报告
1 课题来源及意义
随着经济的发展，人口开始向城市大量转移，这就造成
了很多问题，其中最明显的就是交通拥堵，为
了解决这个问题，地铁应运而生。
地铁，为铁路运输的一种形式：指在地下运行为主的城
市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁" （Subway，tube，underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环
境，并考量建造及营运成
本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高
7 / 10
本课题主要的研究内容为：地铁车站站台安全门（屏
蔽门）的结构设计、功能、安全管理、控
及应急处理。
4.1 安全门的系统组成
安全门系统包括了控制系统、门体结构、门
体驱动系统以及安全门专用电源。
控制系统组成：中央控制盘（PSC）、站台控制盘（PSL）、紧急控制盘（IBP）、门机系统
元（DCU）、就地控制盒（LCB）、状态指示灯、控制电源、驱动电源。
门体结构组成：承重结构、固定侧盒、滑动门、固定门、应急
门和端门等。
门机系统组成：电机、传动装置和锁紧装置等。
安全门装用电源为一级负荷，把二路 AC380V 三相电源，经
转换隔离后，提供给安全门系统
4.2 安全门的主要功能
范文 word 文档
1）全门（屏蔽门）可以防止人和物体
落入轨道和非法闯入轨道，安装安全门系统可以有效减少因此
引发的安全事故，保障乘客和工作人员的人身安全；
2）全门（屏蔽门）
成为铁路车辆车站基础设施之间的紧急栏障安全系统；
3）全门（屏蔽门）可以减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善乘
客候车环境；
4）可以利用安全门（屏蔽门）设置引导和广告显示屏，达到资源的最大化利用，同时对车站整体空
间布置进行优化。
4.3 安全门（屏蔽门）系统的安全管理
1)站台安全门（屏蔽门）管理，严格按规程作业，正确操作安全门（屏蔽门），确保运
行状态良好。
2)安全门（屏蔽门）发生故障，滑动门不能正常打开时，站台工作人员应立即在站台测用钥匙解锁打
开滑动门，或由列
车乘务人员在轨道测操作滑动门开门把手打开滑动门，或迅速组织旅客从已打开的滑动
门处进行有序乘降。
3)遇到现场无法手动开启
滑动门时，应立即开启应急门。高铁乘务调研报告
4)常运输状态，站台端门、应急门应确保处于所处状态，保证地铁车辆运行安全。
5)全门（屏蔽门）上设置危险警示标志，提醒乘客注意安全。
4.4 安全门（屏蔽门）的控制方式
安全门（屏蔽门）控制
系统包括:系统级控制、站台级控制（就地控制盘 PSL）、
紧急操作盘（PEC 控制），单扇门就地控制及手动解锁操作共五种操作
方式，其中应以手动解锁操作
优先级最高，系统操作优先级最低。
海南东环高铁、成灌高铁的相关车站采用法维莱德安全门（屏蔽门）
系统；广珠高铁的相关车站采用
西门子的安全门（屏蔽门）系统，他们都采取上述的控制方式。
4.5 安全门（屏蔽门）的应急处理
广铁集团在高铁车站安全门系统有较长时间的运营，运营效果良好，广铁集团车站安全门系统故障时
的处置程序：
1）运人员
应立即报告综控室，由综控室向相关维修部门、站长汇报，相关维修部门要立即组织维修。
2）安全门（屏蔽门）发生故障，滑动门不能正
常打开时，站台工作人员应立即在站台测用钥匙解锁
打开滑动门，或由列车乘务人员在轨道测操作滑动门开门把手打开滑动门
3）滑动
门无法手动开启时，客运人员应立即开启用钥匙开启应急门，或由列车乘务人员在轨道测操
作滑动门开门把手打开滑动门
4）安全门故
障未修复时，要在故障滑动门上张贴提示标志；安全门玻璃破裂时，应采取加固。围蔽
等防护措施，客运人员做好安全防护
5）全门故
障未修复时，车站应向客服调度汇报，由客服调度通知相关列车做好乘客乘降组织工作
4.6 研究方法及手段
研究方法
：网络资料查询，书报杂志资料阅读，现场实际操作观察。
研究手段：查询国内外的地铁历史的相关信息；查询国内外地铁事故的相关信息
；查询国内外
制造及使用信息；查询安全门的门体组成及控制装置相关信息；查询地铁车站站台环境与轨道环境
对信息进行整合以确定安全
门的设计过程。
在大连地铁公司机电分公司九里安装调试中心进行安全门系统的实习培训以达到理论与实际相
方式。
5 进度
计划
第 1 周：完成调研报告
第 2 周：完成调研报告
第 3 周：完成外文资料翻译
第 4 周：完成地
铁车站站台安全门的总体结构确定
第 5 周：完成地铁车站站台安全门的的基本参数及尺寸确定
第 6 周：完成地铁车站站台
安全门的装置主要部件设计计算
第 7 周：完成 1 张 A0 安全门体结构图
第 8 周：完成 1 张 A0 安全门控
制电路图
第 9 周：完成所有非标件零件图 A2、A3 若干张
第 10 周：完成所有非标件零件图 A2、A3 若干张
第 11 周：撰写设计说明书
第 12 周：撰写设计说明书
第 13 周：准备答辩
第 14 周：准备答
辩
6 参考文献
[1] 董波.浅谈信号系统与安全门接口控制系统（BIDI）[J].现代城市轨道交通 2009（3）
[2] 王亮平.简析安全门系统绝缘与防护[J]-现代城市轨道交通 2011（3）
[3] 王卓瑛.陈水英.汤晓燕.附建
式地下轨道交通车站安全疏散探讨[J].地下空间与工
程学报 2009 5（z2）
[4] 刘琦.RAMS 标准在轨道交
通设计阶段的应用[J].中国铁路 2012（2）
[5] 李天唐.地铁站台安全门防护系统设计简析[J]-城市建设理论研究 2
013.(15)
8 / 10
[6] 陈海辉. 胡跃明. 熊建明. 地铁屏蔽门控制系统方案[J].华南理
工大学学报（自然
科学版）2002.30(4).44.47
[7] 安全、智能模块化高铁安全门系统简介和调研[J].西
安思源科创轨道交通技术开发
有限公司 2014（3）
[8] 斐志康.浅谈地铁屏蔽门的作用和意义[J]城市公用事业.2
002（2）
[9] 谭铁仁.韩玉峰.北京地铁 5 号线屏蔽门系统安全回路故障对策[J].现代城市轨道交
通.2010
.（4）
范文 word 文档
据四川建委消息，成都至兰州、成都至贵州、成都至西安、成渝、川藏城际列车己规划建设。 际
列车已经开通，目前北起江油、绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、青神、乐
后抵达峨眉山的成－绵－乐城际铁路，线路全长
313 公里，设计速度目标值为每小时 250 公里
将是新规划成都至西安客运专线的连接点：向北延向广元、西安，与郑西、京广客运
输专线相连，
都至北京 8 小时快速客运通道；向南延向宜宾、贵阳，连接贵广铁路，形成成都到珠三角的 8 小
随着高速铁路的快速
发展，我国对普铁、高铁人才的需求持续增长。"十二五"期间，全国铁路建
才需求量约为 100 万人，其中高职层次的一线操作人员就占
到 70%-80%，铁路人才总体上处于供 状态。预计到 2020 年，仅西部地区高铁、地铁、轨道客运人员、装备制造业等轨道交通类人
才需 将高达 15 万人左右。我院新设置铁路客运专业，着力培养高铁、地铁、轨道客运人员人才正是满
一需求。普铁稳步发展、高铁朝着
高速、重载方向飞速发展，中国将全面进入"高铁"时代。我院
客运预备技师专业也是适应铁路产业升级，转变经济增长方式的需要，符合铁路
未来发展大趋势。
二、我校具备申报申报铁路客运预备技师专业的条件：
min
[10] Operation Accid
ent Analysis and Countermeasures LI Wei-wei TANG Zhen-
Prof.2
007（1）
第七篇、铁路客运专业建设市场调研报告
高铁乘务调研报告
铁路客运（预备技师）专业
市场调研与
可行性论证报告
1、专业指导思想与建设：
（1）专业定位与建设思路
铁路客运专业是我校 2009 年新开设的一个
骨干专业，多年来，在专
业教师的引进、教学计划的制订和修改等方面做了大量工作，为尽快积累办学经验，完善办学
保证本专业健康
稳定、迅速有序地发展，积极探索出职业教育的办学模式，根据相关文件的指示精
合我院发展规划和专业建设的基本思想，特制订本建设发展规
划
本专业培养主要面向铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业，在生产、管理、 一线，能从事乘务服务、铁路行车组织工
作、铁路旅客运输组织工作、铁路货物运输组织工作，具
调
研：专业课教研室
的专业技术理论知识、应用能力、良好职业道德和职业生涯
发展基础，德智体美全面发展的高素质
人才。
二○一三年十月十日
开设铁路客运服务专业（预备技师）的市场调查与可行性论证报
告
一、专业人才需求的分析：
铁路是我国国民经济最重要支柱产业之一，肩负着各类重要、大宗物资及战备物资运输的重大使命；
也是人们出行首选交通工具。铁路运输是国民经济的大动脉，是国家经济建设的基础。铁路运输具有运量 大、速度快、安全性高、适应性强、
占地少、价廉、能耗低、环保等诸多优势。党中央、国务院从国家持
续性发展全局高度，作出了加快铁路发展的战略决策，使铁路行业步入迅猛
发展的黄金时期。
《中国铁路中长期发展规划（2008 修订）》指出，到 2010 年，全国铁路运营里程达 9 万公里。根 据
铁路网中长期规划，到 2020 年，全国铁路运营里程达 12 万公里，规划建成"四横四纵"铁路快速客运
通道以及三个城际快速客运
系统。在全国铁路网建设中加强西部路网建设。
自 20 世纪 90 年代以来，中国城市轨道交通进入高速发展期。目前已有北京、上
海、南京、成都等 20 个城市建成了地铁，有 20 条线路，运营里程近 1000 公里，随着城市建设的加快，又有 20 多个城市
开展了城市轨道建设的前期工作，初步规划建成 60 条线路，约 2000 公里，总投资近 700 亿元，中国已 经成为世界最大的铁路运输交通市场， 我国高速铁路在高原铁路技术、机车车辆装备技术、客运专线技
术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等几个主要领域已经达到了世界先进水平。全国各地 都在加快高速铁路的建设，不仅提高线路规划标准，并且力争将新的高铁规划，纳入国家正在进行新调整
的铁路
规划。2015 年中国铁路平均每年基建投资将超过 3300 亿。
9 / 10
（2）专业定位
铁道交通预备技师客运专业有针对性培养实用，且适应社会主义市场经济需要，德、智、体、
全面发展，具有扎实的专业理论基础，熟练掌握列车运行组织、旅客运输组织、铁路货运组织等方 业理论知识和技能，职业素质优良，实践能力突出，能在城市轨道交通、国有铁路、地方铁路运行
和服务第一线等领域从事铁路交通运营管理的高技能应用型人才。
2、专业建设
（1）在师资队伍建设上，建立了一支具有良好素质的专任教师队伍；
（2） 在教学内容和教学方法上，以技术应用能力和专业综合素质的培养为主线，科学构架
的知识结构，建立与专业培养目标相适应的理论与实践教学体系；
（3） 在教学模式上，大力实施"产学研相结合，教学做一体化"的
模式，并根据这一模式建设"从初级到高级、从基础到专业、从单项到综合、从模拟到创新"
全、配套的教学实验、实训设施，以培养既有专业基础理论知识，又有较强专业技术应用能力，能
应铁路运输企业生产、管理、经营一线岗位需要的高等专门人才；充分发挥其"依托行业，服务地
势。
3、我校人才培养目标与培养模式：
范文 word 文档
（1）人才培养目标
"循岗施教"的工学结合人才培养模式，以培养学生职业能力为本位，依据铁路运输组织岗位要求确定 培养目标；按照行车、货运、客运三大岗位群的岗位任务设计课程；以岗位任务为中心整合知识、技能与
态度，组织课程内容；依据岗位任务由简单到复杂、由单一到综合难度逐步递增的内在关系，安排教学进
程；针对铁道交通运输生产组织特点，设计学习情境，推行任务导向教学模式，实施角色扮演法教学。
（2）人才培养模式
本专业应用招收中职、高中以上学历者或具有中级技能水平的从业者，学制为三年。
采用"1（基础理论知识）+1（职业技术教育与实训）+1（顶岗实习）"的培养模式；一、二、三、四
学期在校内或实习基地完成基本的教学活动，第五、六学期主要进行就业顶岗实习活动，并配合必要的实
践教学。
4、我校师资队伍：
（1）师资现状
我校已建成了一支学历结构、年龄结构、职称结构、知识结构合理，
第八篇、高速铁路动车组与乘务计划
高铁乘务调研报告
10 / 10 |
|
