|
10月28日 由中国交建总承包的 孟加拉国国父隧道正式通车 自此，跨越卡纳普里河 车程由原来的3小时缩短为20分钟 高度加持孟加拉第一大港口 吉大港“一城两镇”战略的实施 助力吉大港成为孟加拉国经济首都
孟加拉国国父隧道 原名卡纳普里河底隧道 是中孟两国领导人共同见签的项目 是“一带一路”倡议下 最具代表性和影响力的项目之一 也是孟加拉国国内首个水下盾构隧道公路 隧道位于孟加拉国吉大港市 卡纳普里河入海口处 隧道横穿卡纳普里河底 联通吉大港东西两岸 采用中国规范设计施工 路线全长9.3公里
这既是中国标准的河底隧道第一次走出国门 也是南亚地区首条水下隧道 更是“中孟印缅”经济走廊的重要一环 01 中国制造大直径盾构机首次走出国门
项目盾构隧道段为双洞4车道 长2450米，直径11.8米 面对孟加拉湾入海口复杂多变的地质条件 中交天和自主知识产权研发设计了 气垫式泥水加压平衡盾构机 它的开挖直径为12.16米 长94米、重2200余吨
采用了适宜的刀盘防结泥饼设计 智能防沉降控制技术 泥水循环系统自动控制等 多项自创技术 解决了盾构姿态控制困难 等多项重大施工难点 02 中国制造的隧道管片出口第一单
项目采用的隧道管片全部来自国内 由中国交建统一预制 共计2万多片 单个管片重量将近12吨 管片生产实现自动流水化作业 采用新型智能生产线，全过程电脑控制 盾构管片成功脱离模具成形 从蒸养窑里推出 经监理和海外业主咨工 验收合格后方可出运
为减少运输环节的破损 成品管片按照瓷器标准精心包装上船 从镇江始发，运至上海港 再漂洋过海，经过3500公里 穿越南海、马六甲海峡 最后抵达孟加拉国吉大港 填补了中交大直径管片出口的空白 03 多项中国首创技术广泛应用
首创一体化接收托架基座 优化套筒和底座 给盾构机穿上“轮滑鞋” 装置类似“算盘珠子”的38组钢球基座 再通过智能液压、垂直顶升、水平顶推 钢球基座带动套筒平移 实现了大直径盾构机整体平移转体
首创一整套始发段管片运输系统 优化后配套台车结构 克服特殊环境下6.45米的巨大高差 解决了明挖暗埋段 未设加深条件下管片、拼装机输送难题 获国家发明专利 首创隧道内部结构一体化模板台设计 实现了可操作性强的 主体结构机械化、流水化施工 节约了成本，缩短了工期 得到了国际咨工和业主的高度认可 04 中国海外大直径盾构隧道专业化团队
打造以韩晓明为团队核心的 “大直径”盾构隧道施工团队 重视人才职业生涯规划和线性培养 开展“一三五”人才培养工程 和“8090”英才计划 实施“业务导师+语言导师” 的“双导师”带徒制 和“每周两小时”学习制 并聘请21名国内外 盾构施工领域技术专家授课 高标准培训15场，受培人次500余人
项目还加强与中国大使馆对接 组织开展青年人才沙龙活动 组织在孟国际化公司 和中资企业优秀青年交流研讨 累计引进国内优秀员工36名 业务骨干和专业管理人才23名 培养“技术尖兵”8名 项目当地员工杰西 获得“中孟大使友谊奖”
同时，发挥中方技术人员的“导师带徒”作用 管理人员紧盯现场、言传身教 建立引导和培训相结合的机制 累计培养了1500多名各类技能工人
孟加拉国国父隧道是“一带一路”倡议的示范项目 期待隧道的运营通车 为孟加拉国人民带来快捷舒适的交通体验 为促进孟加拉国经济社会发展 续写中孟友好合作新篇章作出新贡献 （中国交建） |
|
|
