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神舟十六号已经返回，神舟十七号接过钥匙，可是问题是此次乘组没有载荷专家，空间站中哪些实验机组怎么办？实验还能继续吗？
神舟十七号指令长是第二批航天员、神舟十二号乘组航天员汤洪波，可以说算是“老司机”在“驾校”给“新司机”实战作业。江新林和唐胜杰都是航天驾驶员，那么为什么没有载荷专家呢？
原因有三： 第一，神舟十六号圆满完成了既定的任务。，3名航天员已开展了70项空间应用项目，还进行了出舱行走和“天宫课堂”等引发社会广泛关注的活动。包括大部分的科学实验，等到他们返回后，其他长期性实验仍然继续，地面远程团队也会进一步跟进； 第二，第三批航天员中，有7名驾驶员、7名飞行工程师，但是只有4名载荷专家。桂海潮执行神十六任务之后，就只有三名载荷专家了，要为神舟十八号，以及后续任务做准备；
第三，航天员都是多面手，神舟十七号乘组可以兼任载荷专家，实际上，空间站专门派驻载荷专家是从神十六才开始的。 其实，汤洪波在神舟十二号任务期间就执行了很多科学实验任务，同时还兼职了“宇宙摄影师”，参与拍摄了我国首个宇宙纪录片，记录了空间站在轨飞行时很多珍贵的瞬间。 更为重要的是，神舟十六号乘组已经完成科学实验、科普教学等任务，还重新优化了空间站的空间。进入新阶段，神舟十七号的任务也有了很大的变化。
其实，我们已经看到乘组成员就明白了，全是航天驾驶员，平均年龄最小，显然为新任务专门准备的。 中国载人航天发布消息称，在前期检查中，发现中国空间站太阳翼也多次遭受微小碎片的撞击，造成了轻微损伤。 此次神舟十七号航天员将进行一次史无前例的舱外任务，修复损伤的太阳翼面板。
要知道，空间站的太阳翼面板多达354平方米，尽管设计之初就充分考虑了各种因素，但是因为太空碎片太多，尤其很难躲避微小碎片，而太阳翼仍然是空间站最脆弱的一部分，出现轻微的损伤在所难免。 这就要求航天员具备太空维修的能力，因此这是一次不小的挑战。更为重要的是，我国已经明确了必须在2030年前登陆月球，与此同时登月航天员也急须培养。 所以，让更多的航天驾驶员飞上太空，选拔更多的科学载荷专家都将是未来的重点。
目前，神舟十六号乘组已经交接了空间站钥匙，“博士乘组”：景海鹏、朱杨柱和桂海潮将在10月31日返回东风着陆场。 空间站已经在做轨道微调，因为神舟十六返回时还有一项重要任务：给空间站拍摄全景写真，专门围绕空间站飞行一圈。
早上8点多，神舟十六号乘组顺利返回，任务圆满结束。 |
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