运管微课堂第七十九期--应急撤离&快速离机解读

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应急撤离 Emergency evacuation

（1）应急撤离的原则

 ⇒出现下列不正常情况时，必须执行应急撤离程序！

 ⇒实施应急撤离时，机组成员应尽可能快地打开可用的舱门和/或应急出口，并撤离飞机。

（2）应急撤离的宣布

 ⇒除发生水上迫降、客舱失火、烟雾无法控制、燃油严重泄漏、飞机严重损坏的情况外，应急撤离必须由机长决定并宣布，如机长失能，应按下列指挥权接替顺序，决定并宣布应急撤离。

   ➝巡航机长➝副驾驶➝客舱经理➝乘务长➝客舱乘务员➝其他机组成员

通常情况下，飞行机组会根据情况需要，向客舱发出防冲击指令和撤离指令，但实际中依然存在飞行机组发布指令失败的可能性。

（依据《关于<客舱运行管理>部分内容的补充说明》，局发明电[2019]733号）

客舱乘务员自主判断和决策能力不应被忽视或抑制。应时刻保持情景意识和警戒，不应放弃对情况的判断和决策。在有条件的情况下，乘务员应将观察到的信息及时传递给飞行机组及其他客舱机组，共同研判形势，形成决策。（依据《关于<客舱运行管理>部分内容的补充说明》，局发明电[2019]733号）

当发生严重危及机上乘员生命安全的情况时，例如:

客舱乘务员或其他不在驾驶舱的机组成员(未配备客舱乘务员)可在未得到飞行机组指令的情况下自主发起防冲击指令或撤离指令。

（3）客舱机组应急撤离流程图

典

型

案

例

2007年8月某日，某航一航班在那霸机场落地后滑行时，发动机起火。机长立即发出应急撤离指令，所有乘客及机组用最快速度通过滑梯疏散，安全逃生。随后飞机发生3次大爆炸，机长最后通过驾驶舱窗户逃生。所有人员无一死亡。

2 

快速离机 Rapid deplaning

（1）快速离机的原则

通常情况下，快速离机使用客梯车或廊桥，组织旅客和机组成员快速离开飞机；但机组可以根据事件的严重程度以及外界保障的及时性，决定使用一个或多个滑梯。在这种情况下，使用滑梯仅作为一种预防措施，因此应充分考虑安全性，建议使用坐滑法，而不是应急撤离使用的跳滑法；

不推荐使用升高到机门高度的摆渡车实施快速离机，这种摆渡车从机门高度下降到地面高度需要一定时间，将延误撤离速度；

由于安保原因，在旅客登机结束后，廊桥或登机口可能已经被锁闭，从而阻碍旅客返回候机楼。因此，在决定使用廊桥或登机口实施快速离机程序之前，飞行机组应联络地面工作人员确保进入航站楼的通道畅通，否则，应考虑使用滑梯离机。

（2）快速离机的宣布

快速离机必须由机长宣布；

当机长认为可能实施快速离机时，机长通过PA 广播“请乘务长到驾驶舱，purser to cockpit please”呼叫客舱经理/乘务长到驾驶舱，说明预计实施快速离机的地点、方式、指令等；之后如果不正常情况好转，无需执行快速离机，机长应及时告知客舱经理/乘务长；

当需要快速离机时，机长通过PA广播“使用廊桥/客梯车/滑梯快速离机，使用廊桥/客梯车/滑梯快速离机；Rapid deplaning via air bridge/stairs/slides, rapid deplaning via air bridge/stairs/slides”。

典

型

案

例

2010年 11月 某日， 某航一架 A380飞机在新加坡起飞后不久因为发动机故障而返航，但降落后发生故障的发动机无法关闭且仍在漏油，机组在经过评估后选择了“快速离机 ”，而不是“应急撤离”，最后人机安全。

3 总结

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