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在中国空间站驻留5个月之后，神舟十六号载人飞船返回地球，航天员景海鹏、朱杨柱、桂海潮身体健康状况良好，标志着神舟十六号载人飞行任务取得圆满成功。 细心的朋友可能会发现，神舟十六号返回舱的外壳看上去发黑，有烧灼的痕迹，这是由于它在进入大气层时与空气摩擦燃烧形成的。
而最近印度也从海上打捞上来他们的飞船返回舱。不过与我们形成鲜明对比的是，印度的飞船返回舱看上去崭新如初，完全没有烧灼的痕迹。
于是就有网友产生了疑惑:为什么我们的飞船返回舱被烧黑，而印度的飞船返回舱却没有被烧黑，难道印度的航天技术已经超越了我国？ 先来看看我们的飞船返回舱着陆过程。神舟十六号飞船在返回地球的过程中，经历了制动离轨、自由下降、再入大气层和着陆4个阶段。其中，在再入大气层阶段，神舟十六号飞船的返回舱与推进舱分离，此后整个飞船就只剩下返回舱。
返回舱在这个阶段的飞行速度极快，大概每秒钟10.9公里，相当于32倍音速。飞船返回舱以如此高的速度闯入大气层，其外壳会与空气产生剧烈的摩擦并燃烧，前端形成激波，这时返回舱的表面温度一度达到2000多摄氏度，所以返回舱的外壳会被烧黑。
由于被熊熊燃烧的火焰包围，返回舱内会出现震动噪声过载的现象，其间还会经历几分钟左右的“黑障区”。“黑障区”是整个着陆过程中最令人揪心的，因为在这时飞船返回舱与地面指挥中心会失去联系。 再来看印度的飞船返回舱，据专家介绍，印度前不久进行了一次飞船返回舱着陆实验。在实验中，印度的飞船并未真正飞出地球大气层，只是飞到了距离地面17公里的高度。
正是因为如此，印度的飞船返回舱才没有被烧灼的痕迹。 事实上，我国的飞船返回舱在设计和隔热方面处于世界领先地位。神舟十六号飞船的返回舱使用了金属+防热壁板的结构，应用了我们自主研发的新型合金材料，比使用铝镁合金的美国飞船更加先进。
我们的飞船返回舱还采用了轻质碳基微烧蚀材料，能够保证返回舱在经受近3000摄氏度的高温烧蚀后没有任何一处破损，这一点我们同样领先于美国。 事实上，印度的航天技术根本无法与我国相提并论。我们把航天员送上太空已经20年了，而印度的载人航天还停留在实验阶段。 印度的载人航天计划被命名为“加甘扬”，“加甘扬”在梵语中的意思是“天空之船”。“加甘扬”计划的总成本是900亿卢比，约合10.8亿美元，其目标是将印度航天员送上距离地面400公里高的太空，并在太空停留三天后返回地面。
需要注意的是，印度的载人航天计划并非独立自主进行，而是在设备、技术和航天员训练方面大量寻求了西方和俄罗斯的帮助。 |
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