 2023年 罗布泊 湖心边缘这趟骑行的由来 从森林里的采集猿进化到草原上的狩猎猿，人类的身体逐渐从适合攀爬演化为适合直立奔跑的形态。我挺喜欢跑步，因为这是狩猎猿的本能。骑行则是自然肉身与工业文明的合作典范，或者叫和解。股四头肌的发力是唯一动力，经过脚踏、牙盘、链条、飞轮、花鼓的精密机械传动，你可以在硬质路面上轻松地以15~25KM时速快速前进，靠身体之力可日进数百里。骑向远方，有一种不一样的自由感。代价当然是肉身的自讨苦吃。十年前第一次从海南岛骑行去西藏，走的滇藏线，翻过十几座雪山。最凶险的是白马雪山，凌晨四点从奔子栏出发，晚上八点才下山到达德钦县。骑行圈有句粗话：“上坡如吃屎，下坡如蹿稀”，盘山的感觉真的很炼狱。55公里无尽的上坡，到第二个垭口时彻底崩溃，最后几个小时一直靠飚脏话坚持。好在国道一路总有补给和住宿的地方，不会完全离开市场的支持系统。如今听说这些雪山都打通了隧道，翻越垭口的那种苦便不必再吃了。 2013年，滇藏线，松多村口五年前，第二次骑行去西藏，从腾冲到拉萨，走怒江峡谷和号称很凶险的“丙察察”线。翻过高黎贡山和齐马拉雪山的无人区，饱尝它们的凶险。出来后有了感悟：以前每翻一座雪山好言征服，如今知道，哪有什么征服，不过是雪山饶过我的狗命而已。也有了一点走无人区的经验。 2018年，丙察察，大流沙中国有四大无人区：可可西里、阿尔金、羌塘和罗布泊。最有名的还是罗布泊。丙察察回来后，去了趟敦煌。划拉卫星地图的时候，敦煌往西，茫茫戈壁在卫星图片上呈现的神奇花纹，带来一种“惊诧”：我去，那里到底是什么样的地貌？！ 海西的卫星地图当看到“大耳朵”的形状，脑子里的“惊诧”腾起了蘑菇云。仔细一查资料，有一条罗中公路穿过罗布泊，那一刻，灵魂就已经出发了。收集资料，做攻略，做路书，一耽搁赶上了“大疫三年”。肉身上路，是五年后了。 罗布泊“地球之耳”的卫星图片装备 买了一辆二手捷安特自行车通过火车托运到哈密。主要负重：帐篷、睡袋、充气垫，羽绒服，冲锋衣，酒精炉，修车工具包，弹力捆绳，太阳能充电板，10万A的充电宝等。食物：15升纯净水，1L纯果汁，12块压缩饼干，500g风干牛肉，两袋纯肉火腿肠，六包方便面，4个苹果，300g奶粉，60g大麦叶粉，500g乳清蛋白粉，400g亚麻籽粉，另有各种常见药物、漱口水、保湿面膜、卫生巾、安心裤等，总负重应该有60KG。骑行服、驼包、骑行鞋、眼镜、手套、魔术头巾用的都是十年前第一次滇藏的装备。出发前检查各部件皆完好，但其实所有塑料配件早已氧化酥脆，徒有其表而已。结果一上路，各种状况，手套变破洞，各处拉链纷纷脱落，骑行鞋半路忽然脱胶，甚是狼狈。 莫贺延碛 要进入罗布泊主要有两种走法，一种是东西走向的古道横穿，即从玉门关或阳关旧址向西，过三垄沙野骆驼保护区、黑山口、八一泉、彭佳木遇难纪念碑、红柳沟到达罗布泊。另外就是南北走向，从哈密进入噶顺戈壁一直向南到达罗布泊，2006年为了开发罗布泊沉积的钾盐矿，修了一条哈密到罗中的公路纵穿噶顺戈壁。东西向的古道如今没有道路，只能四驱越野车跟着卫星定位仪在戈壁上行进，自行车大体是没办法走的，于是被我放弃。选择了从噶顺戈壁进入。嘎顺戈壁本身就是无人区，古代叫“莫贺延碛”，就是《西游记》里所谓“八百里瀚海”，位于罗布泊和玉门之间，据记载此地“长八百里，古曰沙河，目无飞鸟，下无走兽，复无水草”。总有人问我，野生动物有没有危险。其实那里方圆几百公里没有水，所以没有草，也便不会有昆虫，于是小型动物和大型动物更不会有，不像高黎贡山的原始森林，深夜大雨中忽然看到“有熊出没”的警示牌，吓到头发炸起。 哈密—罗布泊—若羌的穿行路线，前一段就是“莫贺延碛”沿着哈罗公路进入噶顺戈壁。极少下雨的哈密，忽然中雨。因平时很少有雨，哈密竟无雨衣出售，只能冒雨前进。出城后，沿途重型卡车甚多，偶有工地、检查站和饭店。中午在52km处长途货车饭店用餐后发现前胎被扎。上次补胎还是10年前，第一次骑滇藏前，故意拿旧胎戳破再修补的练习操作。骑行15年，包括两次进藏，总骑程大概5000Km，居然一直没有扎胎，堪称完美奇迹，可惜终结在奔向罗布泊的第一天。冷雨和扎胎带来出师不捷的烦躁，但这恰是旅程的魅力，不如意事常八九，却总会走完。  重操补胎旧业走过S328和S325的分叉后就进入无人区了。分叉后的道路忽然变得寂静，地表也不再有起伏，只剩下戈壁。很久不见一车经过，手机信号塔沿公路布置，数十公里一座，或有间断。渐有天地幽幽的怅然之感。 沿途戈壁成画在这漫漫的戈壁，默默骑行了三天。第二天降温厉害，从夏骑服换装全套抓绒防风装备。雨霰交织，起6~7级风，侧风和逆风时已骑行困难，甚至被吹倒两次。艰难时，路遇到一辆反向的大卡车，从附近一铜矿驶回。司机建议返程，说这几日发布了降温大风天气预警，前方天气更恶劣，风可能已十级以上，且无处庇护。更惊悚的是副驾驶说，再往里有军事检查站，会不让通过，趁现在离哈密不太远，抓紧返程算了。因之前所有的路数和资料都没有出现过军事检查站禁止通过一说。一时踌躇无措，进退两难。咬牙前行到铜矿附近，觅得一处空屋。烧水、用餐、休息，身体回温充能。对照天气预警的文件，当天是恶劣天气的最后一天，于是决定再闯一段。如果确实太凶险，就返程回此处空屋休息一日，等明日天气转好。不想向前骑行不到一个小时，忽然天空见晴、恶风渐息，阳光一照温度迅速升温，以至还需脱衣换装。此后数日，天气一律晴好。因先前有雨，所以有风也没有出现最为担心的“黑风暴”。罗布泊其实9月底-10月初进入最好，之前白天太热蒸发量过大，之后天气太冷保暖负重要增加，而且容易出现连续数日的“黑风暴”。景色依然非常“火星” 每天大概早上8：00骑到晚上19：00，赶在落日前完成帐篷搭建。晚上露宿，一般会努力寻找沿途信号站的设备间或修路废弃的活动板房，在其内搭帐篷避风过夜。信号塔下面的设备间是很好的避风港地上全是被风干的便便，打扫干净以后，在里面生火做饭，铺床睡觉，不描述了……路边搬来一些建筑弃料，搭成餐桌，生火做饭。一天风餐露宿，晚餐吃到热食，会非常幸福。带了本小津安二郎的《我是开豆腐店的，我只做豆腐》，每天睡前翻两页，有时还被逗得哈哈大笑。 如果实在找不到废弃的空屋，就在路基的桥洞下搭帐篷，至少躲掉两个方向的风。桥洞下的那几晚，已经度过了大风降温，但夜风依然通宵地将外帐吹得哗哗直响，帐篷里也会钻进一层细沙。
如今的城市早已不容桥洞下的流浪者，在无人区睡桥洞倒是没人来驱赶 有朋友问我，夜里是不是可以看到美丽银河。其实日落后，我并不太有勇气钻出帐篷，更不用说“欣赏”星空了。漆黑的戈壁，仅一人呼吸于空极无物、怪风鬼啸的百里瀚海，只会觉得“命若苇草，随时枯折”。起夜时惴慄恂惧，多一眼不敢远望，只想早早逃回睡袋，很怂。
强忍恐惧，拍下照片 特别有一晚，降温忽然到零下，凌晨4点被彻骨奇寒冻醒，只见一地白霜，冷战中翻出所有衣物胡乱裹身，缩进睡袋，瑟瑟牙颤挨到天亮。当时很担心会失温，又无计可施。主要还是轻信了天气预报（显示最低温度6°），为了省几百块和一点重量，没买更厚的睡袋。户外有过三次恶劣的濒死体验：高黎贡山原始森林的无人区是残暴，朗朗晴天忽然遮天蔽日的大雾和暴雨，几分钟内黑到伸手不见五指，电闪雷鸣把人压垮；齐马拉雪山的无人区是冷峭，雪线以上极安静，高海拔、低温、缺氧，漫漫盘山长路让你总想坐下睡会，但知道一旦睡着可能就不会再醒来；莫贺延碛最是无情，就那样无声无息地置于死地，特别理所当然，也无可挣扎，只能那样默默等着。谢谢，再次饶过我的狗命。
桥洞上的暗夜 穿越湖心 罗布泊，位于西高东低的塔里木盆地最东端也是最低处。西边的塔里木河、孔雀河，东面敦煌党河等汇此成湖。《山海经·北山经》称为“泑泽”，即“黑色的湖”。《史记》称“盐泽”，“楼兰，古邑有城郭，临盐泽”。因咸水浩瀚，也称“楼（牢）兰海”。楼兰古城临海，竟是“水大波深必汛”。公元4世纪后，塔里木河改道南去，水系断绝，楼兰消逝，罗布泊渐萎。清朝载罗布泊不过30—40km长，1—2km宽的小湖。民国十年，尉犁县筑坝迫使塔里木河在“琼买里村”再次改道东来，罗布泊再获注水，重现泽国。1930年黄文弼考察后著《罗布淖尔考古记》:“南望罗布淖尔已水云相接、极目无际……鱼凫翱翔于水上，洵为海景奇观也。”黄文弼先生大体是看到了古楼兰国人所见之景色。可惜此景不长。解放后，农垦师团进驻，新疆开发力度空前。1960年修大西海子水库，截断塔里木河。塔河东向断流，罗布泊彻底干涸，只因人迹罕至，国人并不知晓。直到1972年尼克松访华，将“大耳朵”卫星照片赠予周恩来，始知其现状。固有“罗布泊干涸于1972年”之说，其实美军1961年卫星侦查照片上已是“干涸大耳”。
据照片判断，大耳朵斑纹是沉积盐壳，20世纪70年代起国家科考队多次进入寻找钾盐。彭加木1980年由北而南穿过大耳朵后，抵达米兰（此程同路），后东向去八一泉方向，不幸遇难。1996年代余纯顺徒步穿越罗布泊，因迷失方向，不幸遇难。2009年陆淡老先生从西向东骑行进入罗布泊，在湖心附近脱水遇难。罗布泊之难有两点：一个是负重和补给的两难；一个是方向辨别之难。无人区里，水、食物和帐篷必须自备，但人的负重能力有限。彭加木一行是开汽车携带辎重，但进入八一泉附近后迷路，汽油和水耗尽，徒步寻找水源时遇难。余纯顺是预先乘汽车沿途埋下水和食物，再返程徒步，解决负重问题，结果迷路，未能找到预埋补给而遇难。陆淡老伯遇难前的负重情况不太详细，但最终也是死于脱水。骑行相比徒步，负重量要大一点，但也不是无限的。此行的准备是确保5天的充足补给，极限状况下维持10天生命，重量接近于极限了。选择优先保证水，其次是食物，最后是帐篷辎重，结果因突然降温和睡袋太薄还是差点失温。迷路是因为戈壁滩特别是湖心附近，地貌一马平川，没有参照物可以辨别方向，所以极易迷失方向。这点对我来说很好解决，因为我比较怂，放弃了所有需要离开主路的支线地点：太阳墓、古城遗址、红柳滩、八一泉、湖心点、余纯顺墓、彭加木纪念碑等处都没去打卡。我一直不下路面，便不会迷路，再慢的速度10天也走出去了。虽然会错过很多地点，但那些地方，开车带着GPS很容易抵达，没必要玩命。
第二天抵罗布泊镇。罗布泊镇是哈密以西400公里内唯一的定居点。有大型钾盐矿一座，闲人不得靠近。所谓镇，仅一栋楼而已，旅社饭店合一，道路阻断，大量工程车辆滞留。
作为罗布泊镇，就是这一栋楼 “可能不行了”，每次长途骑行，总会遇到这样的局面。2013年通麦大桥垮塌导致318交通中断，所有车辆拦在邦达不能通行。当时骑友陆续堵在如美村，空气中弥散迷茫和焦虑，各种消息满天飞，大致都认为哪怕抢修，最少也得1～2个月，大桥才能修通。大部分人选择返程，小部分人选择回头绕行317国道（结果几天后昌都地震，317也断了，那波兄弟刚好赶上～囧～）。我当时被“不死心”折磨着，想着不管如何先骑到通麦断桥处看看，确定彻底是绝路无望，再说放弃。在悬置忐忑中，硬着头皮骑了10天，翻过觉巴山、东达山，绕过邦达检查站，最终到达通麦时，当地政府竟抢建了一条临时铁索木板桥，每次放行一人，可步行通过，得以推车步行跨越易贡藏布江，完成后续前往拉萨的骑程。面对“可能不行了”，“不死心”是一个好朋友，它好像最后总能带来一些好运气，得以走完旅程。这次又得以绝处逢生，不胜感恩。“大耳朵”，也就是罗布泊的湖心轮廓，全长80km，盐碱路面。过湖心，未完全出大耳朵。罗布泊镇前后是就地取材的盐碱路面，坑洼不平，很不好走
和“大耳朵”的合影留念
湖心地貌看似黄土实则是盐碱
打开定位，已穿过大耳朵 出了大耳朵之后，又骑行一日，宿桥洞一宿。第二日即将走出无人区之时，车胎又被扎破，遥想奔向罗布泊的第一天扎胎，离开罗布泊的最后一天又扎胎，而且两处位置并列，真是无奈的仪式感。不过这个时候，已经逐渐看到了生命迹象，先是看到一丛小草，这是进入无人区以来第一次见到绿色植物，只觉得如此翠艳。再走一会，忽又有一只小苍蝇围着我飞舞，从没想到竟有一日会觉得苍蝇是如此可爱生动的小生灵，当时眼里充满了欣喜。
两处扎胎处，居然如此巧合地并列
见到的第一丛小草
可爱的小生灵 路面又变成了崭新平缓的柏油路，阿尔金山已在眼前。哈罗公路S235省道最终在588公里界碑处结束，也标志着走出了无人区，再向前就是米兰镇和若羌县。从若羌进入罗布泊镇也有很多自驾游的车辆被拦在这里。这些好心人们纷纷馈赠水、水果和食物，完全不理会我“穿越已经结束，不再需要补给”的苦口婆心。好容易把辎重吃得差不多（水还剩下3升，压缩饼干还剩下一半），可以稍微轻装上阵，结果忽然多出许多“无法承受的爱心之重”，也是无奈。
在穿越结束之前与远方的阿尔金山合影
S235的终点，再向前就是通向茫涯和若羌的高速公路和国道 质子、斩楼兰与米兰古城 S235结束后，沿西莎线再向西50公里，就到达出无人区以后的第一个小镇，三十六团－米兰。米兰镇的旁有一座米兰古城。
西域楼兰国，临罗布海而建，周旋于匈奴与西汉两强之争，政治博弈的结果是有了“楼兰三城”。为平衡于两强，楼兰国遣大王子安归为质子于匈奴，小王子尉屠耆为质子于汉。老国王死后，匈奴迅速让哥哥安归回国继位，远在西安的汉帝闻讯震怒，准备让尉屠耆夺回王位（似小白与公子纠争国）。汉昭帝即遣傅介子携重礼出使楼兰，宴请新楼兰王安归，酒酣之际将其刺杀，枭首悬城，此谓“斩楼兰”（类似清朝驻藏大臣傅清设宴诱杀西藏王那木札勒）。汉帝即安排小王子尉屠耆回国继位，并改“楼兰”国名为“鄯善”。尉屠耆临行前启奏昭帝：“身在汉久，今归，单弱，而前王有子在，恐为所杀”，求汉军护送并驻军保护，昭帝准奏。尉屠耆随即迁都到扜尼城（今新疆若羌县），汉军于70km外建伊盾城（今米兰镇东“米兰古城”）设都尉屯军，拱卫新首都。加上原来的楼兰古城，此谓“楼兰三城”。
全国重点文物保护单位：米兰城遗址，即上文所说伊盾城 不再是首都的楼兰城随着罗布泊的干涸而湮灭。东晋法显取经途径楼兰城和罗布泊，已是“上无飞鸟，下无走兽，遍望极目，欲求度处则莫知所拟，惟以死人枯骨为标识耳”。扜尼城和伊盾城靠南，位于改道后的塔河之侧，又有阿尔金山之水，得以保留。在北魏南齐时，扜尼城被高车所破，鄯善灭国，人民散尽，残民内归北凉。唐朝重建新城，后又毁于战火。元朝再建“罗布城”，明朝时废为荒漠。民国再重建，有今日“若羌县”。
吐蕃戍城遗址
米兰古城-西大寺遗址
东大寺遗址
与唐朝的烽燧遗址合影 鄯善灭国后，吐谷浑曾屯兵米兰，唐设安西都护府，在米兰继续有军屯。发源阿尔金山的“米兰河”当地又有“子母河”之称，加上处在玄奘西行路线上，故而有“米兰古城”为“女儿国”原型之说。但这屯田戍边苦地，实在难和女儿国那娇滴滴的女王重叠起来。安史之乱后，安西为吐蕃所控，吐蕃继续在米兰屯兵建戍城。吐蕃瓦解后，米兰戍城废弃。
如今米兰古城遗留佛寺东大寺、西大寺、戍城、城郭等夯土遗址于漫漫黄沙戈壁。后续骑程 米兰镇三十六团–若羌–铁干里克三十四团–尉犁县–博湖县–二十七团–焉耆县–库尔勒市 打卡：楼兰博物馆、博斯腾湖、通天河、古焉耆国七个星遗址、巴州博物馆、南疆大巴扎~
米兰-三十六团
若羌县楼兰博物馆
用两天绕骑了博斯腾湖湿地，当年的罗布泊大体也是这般景色
博湖县的湿地公园和通天河
各个团部公共设施都修得很好
时代精神的图腾
焉耆县的古焉耆国旧址，西域三十六国，主要都是城邦国
翻过这座山，前面就是终点——库尔勒
巴州博物馆·库尔勒
库尔勒的南疆大巴扎
南疆大巴扎的缸子肉
新疆是个好地方 离开库尔勒上火车前2小时，咸鱼上的买家联系留下了这辆捷安特。其实每次长途骑行都是如此，买辆二手美利达或捷安特，骑到终点挂咸鱼卖掉。前两辆留在了雪域高原，这辆留在了南疆沃土。感谢广云老师的敦促，涂写下一篇流水账游记。此前一直很懒，骑行一直没写游记，一些趣事一并写入次记，啰里八嗦，博君一笑。
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