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让大家少花冤枉钱少走冤枉路， 小伙伴们可以点击上面名片关注我哦，精彩内容不容错过 随着10月份的结束，不少的车企就急切地公布了自己10月份的汽车销量。当然此时公布销量的车企一般都是取得了不错的成绩。今天就来和大家聊聊比亚迪长城和问界的10月份销量。
首先是比亚迪，10月销售301833辆，同比增长38.6%，环比增长5.0%；其中，乘用车销售301095辆，同比增长38.4%。2023年1月至10月，比亚迪乘用车累计销量为237.1万辆，距离300万的年销量仅差62.9万台。
作为新能源汽车行业的领头羊，比亚迪一直践行纯电与混动并行的新能源战略路线，事实证明比亚迪这条路是对的。在比亚迪10月份的销量中，混动车型共销售135590辆，同比增长18.6%；纯电动车型共销售165505辆，同比增长60.4%。在细分品牌中，比亚迪品牌销量为289,595辆，同比增长33.4%，腾势汽车销量为11,500辆。比亚迪在10月份完成了30,521辆的海外销量，出口量再创新高。
接着再来看长城汽车，11月1日，长城汽车就公布自己的新能源车型销量，10月长城新能源车共销售30,461台，同比增长178.08%。1-10月销售超20万台，同比增长85.93%。
其中贡献最大的应该还是欧拉品牌，目前欧拉旗下的三款车型都有不同程度的优惠，而且芭蕾猫和闪电猫都推出了新款车型可谓是加量不加价。另外就是哈弗品牌，哈弗大狗phev和枭龙枭龙系列基本上算是站稳了脚跟，而后来的哈弗猛龙凭借出色的产品力，未来销量还有上升空间。其次就是魏牌和坦克品牌了，坦克旗下的硬派混动越野备受市场青睐，魏牌家族产品逐渐多元化，销量也有望得到一定的提升。
最后在11月1日公布销量的就是赛力斯旗下的问界品牌了，据AITO汽车公众号消息，AITO问界系列10月共交付新车12700辆，其中仅问界新M7就交付新车10547辆。不得不说降价之后的问界M7确实极具性价比，只不过问界M7改款降价之后，问界M5就显得有些逊色了，目前问界M5已经在逐步的放出一定的优惠，相信在后期的新款车型上，问界M5应该也会有一定的降价空间。
总体而言在新能源这个赛道上，除了比亚迪之外，众多的传统车企都是在从低价到高价逐步过渡，而那些造车新势力都是在从高价向低价过渡，未来到底是谁能更胜一筹，还有待市场的验证。 |
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