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点击上方“蓝字” 带你“透过表象看真相” 点击上方蓝字“福卡智库”，再点右上方“···”，选“设为星标”，精彩内容不错过。 2023年9月14日-24日，福卡智库第一批干部考察团赴西班牙、葡萄牙学习考察，行程中既有西班牙首都马德里、葡萄牙首都里斯本、西班牙第二大城市巴塞罗那等大城市，也有卡塞雷斯、塞维利亚、拉哥斯、格拉纳达等中小城市，近距离感受西葡风土人情、自然风光与历史古迹。 在为期11天的旅程里，围绕西葡南部区域驱车近2000公里（不含高铁），行程安排紧凑、节奏相对较快。本文从一个智库研究人员的视角和体验角度，分享以下几点感受： 一、国际化与文化多元化存在紧密联系，文化多元化是国际化的必要条件。 此次所到之处，大部分景点都是游客爆棚，这些游客均来自世界各地，很大程度上或许是被西班牙开放、包容、多元、融合的文化（宗教）所吸引，此行中考察的诸多教堂、王宫均是多样化的宗教融合场所，呈现出文化遗产杂糅之美。所谓“人气”是城市活力之源，一个主城区只有区区190万居民的巴塞罗那，每年游客近5000万，想象一下这创造了多少财富。 不过，在行程中见到不少韩国旅游团，中国人相对较少。 二、西葡两国都是资源禀赋利用最大化的典范，在旅游产业、橄榄油产业、葡萄酒产业方面表现突出。 旅游业自不必说（疫情前入境游人数和旅游收入均居世界第二，世界旅游组织总部在马德里）。拜地中海亚热带气候所赐，西葡两国南部区域光照强、降雨少，一年四季气候干燥，非常适合橄榄树、葡萄等作物生长，高速公路行程中看到漫山遍野都是橄榄树。在西葡的超市中，橄榄油、葡萄酒货架陈列较多（围绕橄榄还有一些衍生产品，比如护肤用品），各种品牌琳琅满目，而西葡两国百姓日常饮食也须臾不离酒和油，加上庞大的出口，比较优势得以充分发挥。 值得一提的是，葡萄牙的软木塞（葡萄酒瓶塞）享誉世界（在葡被称为“软黄金”），品质较高的软木塞每只价值35元（我们国内很多酒企用的就是从葡萄牙进口的软木塞），每年据说软木塞行业能够创造60-70亿元人民币的产值，真正是“小物件、大产业”。 三、西班牙消费强劲，对国民经济的拉动作用明显。 尼尔森数据显示，2022年西班牙总消费支出达到了1050亿欧元，同比增长9.1%，购买力相当高。统计数据显示，2022年西班牙私人消费占GDP的53.1%，加上公共消费19.2%的占比，消费在GDP的总体占比为72.3%。 此次考察期间，在马德里逛shopping mall、马约尔广场周边底商以及马德里las rozas购物村（奥特莱斯），极少看到商铺空置现象，而且提袋率极高，从一个侧面实证了西班牙消费的旺盛。 究其原因，一方面在于西班牙人均可支配收入较高，2020年西班牙人均收入达到了13000欧元，另一方面在于西班牙的社会福利待遇较好，基本公共服务如医疗、教育等均免费、多元化公共服务才需要额外付费（与司导交流得知）。 四、中国元素无处不在，但中国高端品牌渗透率不高。 在考察过程中，时时处处都能发现中国元素。但主要集中在旅游纪念品、酒店用品等低端物品方面，尽管在巴塞罗那英格列斯百货，也发现了联想电脑、华硕电脑、vivo手机（铺位相对其他品牌较小）等中国品牌。在巴塞罗那酒店旁边的一家杂货店，店员是中国人，店中的商品基本上百分之百Made in P.R.C。 有意思的是，西班牙街头跑的车子中难得见到中国品牌。与司导交流，司导说西班牙充电设施配套滞后，所以主要还是油车（柴油车居多），电车普及率较低，看来拓展西班牙市场，中国造车新势力还任重道远。 国内相关新能源企业可以考虑在西班牙投资，鉴于西班牙独特的地中海亚热带气候，以及现有油气能源受到外部限制的格局，其光伏、风电等新能源产业将大有可为（记忆中，只在从马德里到托莱多的途中见到高速公路边荒地有一定规模的光伏布设、在从格拉纳达到风车村途中见到风力发电机布设）。 五、城市规划真管用，有远见的规划可以管百年乃至千年。 巴塞罗那新城区是城市规划之父赛尔达200年前精心打造的作品，基于远见卓识，塞尔达为巴塞设计了棋盘式网络化布局，并全面推行单行道系统，在每个道路交叉口设置八边形和45度转角（方便车辆转弯），靠建筑的一侧（四个边）还可以停车。 此外，城市建筑高度及天际线都严格按照当时的设计建造。巴塞也因此被称为“欧洲之花”。 六、综合比较看，中国高铁与西班牙高铁各有千秋。 从马德里往返巴塞罗那，均乘坐高铁iryo完成。这是一家独立于AVE（西班牙高铁）的合资公司。车辆硬件很好，一等座只有30个真皮座位，车厢安静，厕所干净，有免费WiFi（不稳定），唯一的缺憾是，西班牙高铁车厢进门踏板要比站台高30公分，大件行李要自行搬上去；软件也不错，全程提供航班式餐饮服务，服务员全程全时保持微笑。车辆时速达到300公里，但也许是线路等基础设施的标准稍低，车辆稳定性比中国高铁要稍逊一筹。还有一个现象，个别座位居然空调漏水、瞬间可达到倾泻如注的程度。中国高铁在软件方面可以学习西班牙高铁的优质服务做法与成熟经验。 七、城市治理有诸多可圈可点之处，值得我们学习借鉴。 一是外摆位，比如马德里马约尔广场三边都有外摆位，又如里斯本商业广场在道路中心位置的外摆位，再如巴塞罗那兰布拉大道（也叫流浪者大街，余秋雨《流浪的本义》有精彩描述）的外置购物亭，均是人山人海、井然有序、热闹非凡。 二是交通多样化，最典型的就是塞维利亚的有轨电车、马车系统，塞维利亚大街上不仅可以看到有轨电车，而且可以看到很多马车（每匹马屁股后面均有接粪便的提兜），马车蹄踏在青石板路上发出的“嗒嗒”声，仿佛城市律动的声音，亦是一道美丽的风景。 联想到上海近期取消敞篷双层观光车，真的殊为可惜。 三是路边停车系统，无论在马德里、里斯本、巴塞罗那等大城市，还是塞维利亚、拉古什、卡塞雷斯等中小城市，路边停车系统非常发达。当然，路边停车系统的关键不是土地有限，而是管理有序。 四是机场商业配套，出行首日，航班误点两个小时，时值正午，浦东机场T1航站楼餐饮配套除了一家咖啡轻食餐厅与星巴克，竟然别无其他选择，很多商铺都关门了，便利性大打折扣，与上海的国际化形象也极大不符，反观马德里机场候机楼内，所有的商铺均开门营业，繁华热闹无比。 八、从智库业务创新的角度看，或可尝试推出第三方智库“看世界”服务（深度尽调）。 与官方机构（大使馆、领事馆、政府投促办事处、贸易代表处等）相比，智库显然更专业、更客观。目前，马德里和巴塞罗那是华人相对较多的地方（据司导说，马德里有5-6万华人，从事批发生意者居多；巴塞罗那有4万人），一些中国公司在西班牙也设有业务机构。未来，可以通过深度考察，形成相应的调查研究报告（投资欧洲\国别报告），供国内有关城市或市场主体参考。 以上为福卡智库研究人员分享的调研考察笔记。关于本次调研考察概况和调研考察笔记，可参阅《追溯大航海时代足迹，展望百年变局演化|福卡智库第一批干部考察团赴西班牙、葡萄牙调研》《西葡考察六点收获|西葡调研考察笔记》《城市规划如何历久弥新|西葡调研考察笔记》。 |
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