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为切断重庆国民政府的物资供应，日军大本营于1938年末开始对驻穗的第21师团下达切断中国近海交通线的命令。根据这一指示，该部开始确定作战的主要目标，其中就包括海南岛。 因琼州海峡冬季海雾浓重，为了便于行动，日军事前对海峡进行了周密的调查，特别是水深、滩岸状况，并派员渗透侦察和隐密测量设标。 1938年2月，涠洲岛日军航空兵临时场建设完成后，日海军的护卫舰队开始集结于万山泊地，其陆战先遣部队进入琼州海峡北岸待渡。2月7日近藤信竹领导的台湾混成旅团运输船队，从虎门向万山移动，2月9日夜间停泊澄迈湾并实现登陆。 为实现对海南岛中心城市-海口的占领，日本航空兵从2月10日开始对琼北的重要城镇进行轰炸，秀英炮台等防御设施在这次轰炸中被炸毁。
与此同时，日军依托海南岛作为南下作战中继，在全岛开始了大规模的军事建设。 建有全机种大型机场：海南三亚、海口、黄流、广东遂溪。
在黄流的白极坡，日军紧急建设南进机场，即琼南航空十三基地。为此先后拆除摧毁赤龙、怀卷、球尾灶、羊上、红槐等 24 个村庄，共约毁弃 6950 多间民房,侵占 13770 余亩田园，这一基地也就是后来的的乐东黄流机场（附属有防空高射炮阵地）。 黄流机场有1800m x 100m和 1450m x 70m两条十字型混凝土跑道，以及大型配套机库设施，设施等级很高。 黄流附近1：25万地形概况
日军黄流机场平面图
时至今日，依旧能看出黄流机场明显的十字跑道痕迹
美军轰炸黄流机场时拍摄的机场照片
但日海军航空兵在该机场的建设运转状况，从史料上看并不理想。 1943年4月1日，黄流才正式组建了一支”黄流航空队“，同时日军第14航空队加入该序列（后退回台湾本场），主要作为训练联队使用。该机场时常遭到驻华美军航空队轰炸，最多一次被17架美军轰炸机炸死70余人。 1944年，日本内阁下达给黄流航空队的诏令。
1944年5月1日，黄流航空队解散。机场交由日军驻琼警备府管理，三亚基地254航空队偶尔会有使用。 海南岛航空机场自1934年，海口大英山两用机场投用始。二战驻琼日军扩建出三亚、加来、陵水、文昌、黄流、北黎6处。日军投降后，除海口、三亚保留使用，其它基本停用。 抗战胜利后，该机场亦处于基本停用状态。解放初至60年代，乐东沿海地区望楼港、莺歌海至黄流金鸡岭一线最多时驻有海航千余人的兵力，但该机场未予恢复。 随着时间的推移，现在的海南岛（含三沙）有大约14个等级机场，其它特殊起降场地还有几十处（如莺歌海备降场-平时为旅游跳伞设施）。 2023年11月4日，笔者实地探访了黄流机场旧址，实地感触了这一历史遗迹。 该机场旧址位于黄流镇东，沿海榆西线东行4公里处，新荣幼儿园三岔口往赤龙村方向。
位于黄流赤龙村的塔台遗址
另一处塔台建筑遗址
田间一些疑似机堡类建筑的遗存
部分跑道基址现在是打谷场，不知道地面是否为原始水泥面。 1964年2月，在大安镇附近建设了新机场，乐东的航空历史又由此得以延续。 |
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