|
电动汽车在沉没了100年后，又在21世纪迎来了新的辉煌。 上一次是在大洋彼岸的美国，这一次却转移到崛起的东方。 电动汽车在19世纪30年代就出现了原型机，历经了几十年的迭代，到了20世纪初成为了消费者追捧的对象，在汽车行业繁荣的美国，电动汽车与蒸汽车，燃油车一起三分天下。  1906 年，位于纽约曼哈顿的 New York Edison Company 纽约爱迪生公司院内停放着一排量产的电动车 但是，电动车只辉煌了20年左右，到了1930年代，市场份额就被后起之秀燃油车吃掉，从此汽车行业进入了燃油车一家独秀的年代。 之后的纯电动汽车在边缘挣扎，没有啥起色。 虽然，在70年代的两次石油危机时得到了短期的热捧，以及90年代的第三次石油危机也出现了壮大的苗头，但是，再也无法与成本更低，使用更便捷的燃油车分庭抗衡，也再没有回到20世纪初的辉煌时期。  1987年宝马325iX，22kWh电池容量，续航里程达到150km 直到进入新千年后，出现了一家伟大的公司——特斯拉。2003年马丁·埃伯哈德和马赫塔·彭宁，在美国帕洛阿尔托成立了一家电动汽车公司，并以物理学家尼古拉·特斯拉命名。  马丁·埃伯哈德和马赫塔·彭宁 成立时，两位创始人也是雄心勃勃，公司的愿景是致力于解决全球能源和环境问题，他们很幸运在2004年遇到了大金主马斯克。 有了这位金主的巨额资金投入，特斯拉成功的概率高了不少。特斯拉的造车计划也是做得如火如荼。 马斯克的强势和能力远远高于两位创始人，很快，在2008年1月，董事会决定解雇艾伯哈德，而马斯克甚至删除了艾伯哈德在博客上的痕迹，有意抹去艾伯哈德作为创始人的事实，以至于大家都以为他才是特斯拉之父。 不过这些并没有减弱特斯拉飞速发展的势头。而是在马斯克的带领下，向更远的未来走去。 更令人佩服和意想不到的是，正因特斯拉的出现，整个汽车行业都被改变了。 2008年，特斯拉公司推出了第一辆Roadster电动跑车，这款车的起价达到10万美元以上的电动车，定位为中高端跑车。  Roadster 马斯克的影响力，加上Roadster时尚的科技感，又不知道怎么忽悠了一堆好莱坞明星站台，Roadster迅速收获了一波高端粉丝。 粉丝就像当年追苹果一样，抢订Roadster。不过Roadster市场定位窄，产量小，很长一段时间都无法支撑公司盈利。 特斯拉磕磕绊绊，最终在2009年计划推出了更亲民的Model S，并计划量产。 有了Model S 加持，特斯拉终于在2010年上市，估值为22亿美元。 之后Model 3， Model X， model Y陆续发布。特斯拉的市场定位越来越广，粉丝也趋于大众化。 同时特斯拉开启了其全球旗舰工厂的步伐。销量开始不断创造纪录。 有了特斯拉成功经验带动以后，各大汽车厂商相继推出了自己的电动汽车产品，如日产的LEAF、宝马的i3。 电动车终于再一次迎来了历史机遇。 特斯拉在汽车行业无疑问是革命性的转折点，正如CEO德罗里在第一辆Roadster交付活动上所说是“这是公司的里程碑，也是电动汽车新时代的分水岭” 在特斯拉的带动下，2009年~2013年：美国开发全国性的充电基础设施以适应新能源汽车不断壮大和发展。 为了帮助消费者随时随地为车辆充电，能源部投资建设了全国范围内的充电基础设施，安装了 18,000 个住宅、商业和公共充电器。 包括汽车制造商和其他私营公司安装的充电器在内，目前美国有 8000 个公共充电站。 在政府加持和企业努力的良性循环下，电动汽车在美国掀起了新的浪潮。 而特斯拉也成为了电动汽车的新标杆。 2023年第一季度，特斯拉的销量首次超过了德国豪华汽车品牌奥迪。 如果继续以这种速度增长，特斯拉的销量将在2024年超过梅赛德斯-奔驰和宝马。 马斯克也会满怀希望地将特斯拉的成功故事继续延续下去，预计特斯拉的销量每年将同比增长40%到50%。 特斯拉的市值当然也在不断增长，从最初的22亿美元，到现在的市值第一的汽车企业，它的6000多亿美元的市值远远超过了丰田公司。  2023.11.01特斯拉市值 除了销量上的成功，以新能源为特色的特斯拉也成了吸金石，成为投资新宠儿。 看到特斯拉滚雪球般的发展，众多创业者风一般地冲进电动汽车领域，希望赶上这波造富风头。 热情有了，资金来了，但是似乎还不够，因为电动汽车还缺少一个帮助它发展的大平台，或者助推其成长的沃土。 而这片沃土来自朝气蓬勃的东方！ 我经常在文章里说一句话，这一次电动汽车的辉煌，绝对离不开一个重要的国家——中国。 中国是最大的汽车消费国，但是中国的汽车技术远远落后于其市场水平，发动机，变速箱甚至汽车电子都是中国汽车工业的软肋。 中国造车技术落后已经成了挥之不去的病痛，甚至成为这个制造业大国的耻辱。 一代代有志青年，一批批实业家都在冥思苦想如何帮助中国汽车制造业一雪前耻。 当看到大洋彼岸特斯拉的成功经验之后，千万个创业者和企业家都沸腾了，他们似乎感觉到这家电动汽车企业将会成为汽车行业变革的星星之火，而他们要做添柴加油的助推器。 中国的创业者们猛然意识到，电动汽车将是中国汽车行业翻身的最佳机会。 电动汽车能成功地绕过发动机，变速箱等关键零件，不需要在这些关键零件上投入大量人力，资金和时间，而电动汽车中最核心的三电技术，各个国家都是刚起步，大家水平一样。 这样看来将燃油车切换成电动车，中国汽车制造业就可以和汽车强国在同一起跑线较量，甚至中国三电技术还略有优势。 于是“弯道超车”理论在中国的汽车制造业领域开始广泛传播。新能源在中国遇到了前所未有的待遇。 各种利好政策一波接一波，各种舆论宣传一浪推一浪，电动汽车成为这个国家一个战略性发展行业，将电动汽车比作百年不遇的超车机会，而且还认为汽车行业的诺基亚时刻到来了。 于是，造车新势力如雨后春笋般地在这片富有激情的土地上迅速冒出来，用无比巨大的热情迎接这场伟大的变革。 无论是盖房子的，做网站的，搞零售的，做手机的只要有点资金都纷纷加入造车这个行业。 什么蔚小理，什么哪零威都迅速地推出了自己的产品。 造车新势力一度达到六、七十家，看得大家眼花缭乱。 以下只是中国造车新势力中的一部分。你要都能认全，我就把小编的位置让给你。  不完全统计的中国造车新势力 众多造车新势力无比亢奋，资本也格外青睐。 虽然大多数拿到一轮、两轮融资后就消失了，但仍无法阻止人们在这个领域的前赴后继的热情！ 即使这样，这个国家还是觉得缺点什么，于是汽车行业首次放开了对外资的限制，2018年特斯拉成为我国允许的首家外商独资的汽车企业。 就这样，星星之火的火种终于来到了中国。特斯拉预想到了自己的变革，但是没想到变革能这么快。 2018年7月10日，特斯拉公司与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。 
当年12月第一辆整车下线，创造“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的“特斯拉速度”。 特斯拉超级工厂 特斯拉的建厂速度令马斯克惊叹，更惊叹的是特斯拉对中国电动汽车发展的推动作用。 在这个星星之火的带动下，到2021年底，中国已成为全球新能源汽车最大的市场，新能源汽车保有量占全球的50%以上。 2023年上半年，中国新建充电桩144.2万台，其中公共充电桩35.1万台。截至6月底，中国累计建成各类充电桩超过660万台，累计建成换电站超过2200座，新能源汽车补能便利性进一步提高。 这个规模超过了这次星星之火的发源地。 2023年第一季度，中国更是取代日本成为全球最大的汽车出口国。这个成绩中，新能源汽车贡献巨大。 新能源汽车给中国汽车行业巨大的希望，中国汽车行业似乎也迎来了高光时刻。 许多造车新势力发展成重量级独角兽企业。一些新能源汽车品牌也享誉全球。 更为重要的是，新能源汽车领域中国的技术绝不落后传统汽车大厂，奔驰，宝马这些以技术创新为本的企业也都在中国投资研发电池，电机和电控零部件，因为中国三电产业链非常成熟了。 这场汽车领域的能源变革，就这样由星星之火特斯拉点燃，在中国这片无际的草原上熊熊燃烧。 特斯拉是星星之火，中国的汽车行业就是无际的草原。 这个草原之广让人无法估计，这个草原之袤让众多资本无比向往！ 这个草原到底能将电动汽车带到什么样的高度无人知晓，但是可以肯定的是在这片草原上正对汽车工业进行着更深更广更新的变革。 这次汽车行业的变革起源于大洋彼岸，但是中国格外上心，而且还将其发扬光大，不仅在能源上变革，更是要重新定义汽车这个概念。 就像当年将互联网渗透到生活中的方方面面一样，中国这次似乎也要将汽车的功能拓展到生活的每一个角落。 围绕汽车的生态正在这次变革中迅速成长，面向智能驾驶，安全出行，便利交通的科创企业纷纷登场，参与到这场变革盛宴中。 这场汽车工业的变革，正悄悄地改变着汽车行业的格局。 不管你看见没看见，不管你是否能预想到，一个伟大的时代已经到来了，一些伟大的汽车公司正在中国成长，一批优秀的创业者或许就在你的身边。 机械财经加盟工程师——追风红军。风力发电龙头企业销售经理。抛弃国企稳定待遇，毅然加入风电龙头股份制企业，坚信敢闯敢拼一定能获得财富。在风电领域工作10+年，在风电前市场，后市场都有非常广客户群，熟悉风力发电市场规律，了解国家政策走向。擅长市场分析，客户关系维护，宏观经济走向预测。 |
|
|
