   今年车市之“卷”已成为众所周知的事实，并裹挟着几乎所有的汽车企业不断“断臂求生”。尤其是在年底，为了寻找完成年度目标的解决之法，有的企业大打价格战，有的则把销量压力传导给了经销商，甚至还有厂家发布终端“限价令”，再次击穿行业利润！ “目前行业已经进入年末冲量阶段，由于今年车型迭代快、价格战激烈，经销商库存情况不容乐观。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，年底车市冲量阶段会导致行业的竞争压力进一步加剧，未来不排除会有更多车企加入促销降价行列，挤压产业链上下游从业者的生存空间。 这一非常态的行业现状，无疑会让人忧虑：因为一个不健康的市场、一个个技术动作变形的营销和销售行为，最终损害的是消费者的利益，让消费者无法享受到真正有品质保障的商品和高品质的服务。 不过，也正在有车企看到这一行业现状的弊端，并由此而进行了理性应对，以还市场以稳定和健康的发展，比如一汽丰田。  11月3日，一汽丰田发出“致一汽丰田经销商伙伴的一封信”。在信中，一汽丰田表示，考虑到当下的市场环境、经销商的库存压力和资金压力，一汽丰田决定进一步减产，目的是快速、坚决的纾解经销商面临的压力。减产后，一汽丰田的经销商在接下来的三个月中将能够轻装上阵。 而且，面对行业现状，一汽丰田也不忘在信中为经销商“打气”，除了保证资源分配与目标管理的“公开、公正、透明”之外，一汽丰田还提出“最大化交付”、“量利平衡”等方针，为经销商减负。 “这对我们来说是个好消息！”在看到这封信后，一汽丰田的一位经销商负责人对《E汽车》说，其所在的经销商集团旗下有多个品牌，但今年以来各个品牌的各种价格战已让该集团苦不堪言，一丰的这一举措宛如一股暖流，他呼吁其他各大汽车品牌也应理性对待行业竞争，促进行业健康、可持续发展。 该经销商负责人还表示，在其所在的经销商集团内部，一汽丰田的库存并不属于高的，在他的理解中，一丰此举是为了减少合作伙伴库存车资金成本，缓解经销商收益压力。符合一汽丰田一直以来都强调的产业链上下游合作伙伴共同高质量发展的精神。 对此，一汽丰田内部人士也表示，“这个事情是根据目前市场竞争环境的顺势而为的行为。一方面，我们正视经销商在资金、库存、收益等方面存在的切实压力，努力年底确保销售质量，另一方面在稳住今年销量和合理利润的基础上，也能为明年的销量上扬调整好姿态。”  事实上，能够灵活调整产能，增产或者减产，也正是一汽丰田这样成熟车企的优势。体现了其在体系力方面的强大能力，能做到生产与销售之间的密切配合，准确掌握生产节拍，保障企业健康稳健成长和产品品质始终如一。而不像一些新势力公司，产销脱节，企业发展处于无序状态，产品质量也参差不齐。 一汽丰田在信中说：“不让任何一个有跟随意愿的经销商伙伴掉队”。而经销商作为车企与用户之间的触点与桥梁，保护经销商就是保护一丰所有用户的权益。这封一汽丰田给经销商的信，凸显了其长期主义和理性主义的光芒。 |
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