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据战区网2023年10月31日报道，以色列空军AH-64阿帕奇武装直升机在加沙及其周边地区执行战斗任务的一些照片中，其中在AH-64A直升机的腹部下方、30毫米链炮后安装有一个突出的吊舱，这其实是以色列放弃将A型升级到D型之后加装的航空电子吊舱，从而在机队机龄很高的情况下保持其战斗力。
以色列的AH-64武装直升机机队包括A型和D型。以色列国防军的AH-64A型号，被称为Peten（蟒蛇），于1990年交付，至1993年接收了44架。以色列还拥有第二代AH-64D长弓阿帕奇，被称为Saraf（毒蛇），于2005年4月开始交付，但这批D型只有8架是新造的，剩下则是在原有的A型升级而来，内部整合了很多以色列国产设备。2009年8月4日，在分析了AH-64D机队在加沙地带针对哈马斯的“铸铅”行动中的参与情况后，以色列空军决定将其所有AH-64A升级为AH-64D配置。结果因为经费不足，因此2010年6月30日，以色列放弃升级计划，转而选择改进直升机的武器。以色列空军一共有两个AH-64中队，都驻扎在内盖夫沙漠的拉蒙空军基地，其中第113“大黄蜂”中队主要驾驶AH-64D，而第190“魔触”中队负责AH-64A。据说以色列共有48架AH-64，其中约22架是先进的D型。
由于奥巴马政府阻止了以色列对阿帕奇直升机进行现代化改造或从波音公司购买新直升机的努力，2013年10月，以色列空军开始为其AH-64A“阿帕奇”武装直升机的机腹下安装一个航电系统吊舱。此吊舱由以色列空军主要的维护和升级中心——第22单位（Unit 22）设计制造。据Unit 22维修部门负责人介绍，AH-64A因为过于老旧，备件缺乏，因此正在经历一项综合升级，包括对原有的线路和一些关键计算机进行更换，以及在机腹下增加一个吊舱用来装载现代化的航电设备。由于AH-64的机身已经装满了各类航空电子设备，AH-64A上的“脸颊”整流罩比AH-64D上的整流罩小得多，更不用说燃料和弹药以及两人机组人员，这进一步限制了内部航空电子设备的容量，因此需要腹挂吊舱解决方案。
2014年3月有消息说，以色列已将其AH-64A升级为自己的改进配置，其复杂程度接近美国AH-64D标准，但又有所不同。改进包括以色列电子战和自我保护系统、改进的航空电子设备、以色列战斗管理和通信系统以及几种“新型”以色列导弹，比如长钉-LR和长钉-NLOS，以及Elbit 系统公司的GATR-L激光制导70毫米火箭弹，但后来都没实装。按照以色列的AH-64D配置，应该包括Ravnet-300数字AM/FM多模式UHF/VHF无线电系统、EL/K-1891宽带卫星通信系统、Elisra先进自卫套件（ASPS，包括SPS-65导弹警告接收器和一个SPJ-40雷达干扰器以及埃尔比特Rokar对抗发射器)、HELIC3OM战场管理系统，也有可能换用更好的系统。这种直升机除了机腹的吊舱，有些飞机还在短翼前部中央上方安装了2个黑色天线罩，可能就是卫通系统，形状也与D型不一样，这也是重要的识别特征。从缺乏无线电数据链吊舱来看，该机无法使用长钉NLOS导弹。
以色列升级AH-64A并挂装吊舱，堪称有所取舍。毕竟升级AH-64D还需要将机身运回美国波音公司进行返工，价格还极贵，而吊舱解决方案代表了一种为武装直升机增加能力的更经济的方式。所有这些附加装置和特殊系统都是自主配件，后勤更轻松。改造肯定会增加重量，这将影响AH-64的飞行性能，但考虑到其在先进能力方面获得的收益，以色列显然认为这是一个值得的权衡。
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