土耳其TB-3无人机首飞成功

从 2024 年起，土耳其TB-3无人机将成为其海军“阿纳多卢”号两栖攻击舰（TCG Anadolu）的主力舰载机。

TB-3武装无人机完成首飞

土耳其拜卡（Baykar）公司宣布，其研制的Bayraktar TB-3武装无人机于10月27日完成首次飞行，首飞在位于土耳其西北部的乔尔卢飞行训练和测试中心进行。据悉，TB-3将成为土耳其“阿纳多卢”号（TCG Anadolu）两栖攻击舰的主力舰载机，可提供轻型打击能力和海上持续监视能力。

值得注意的是，TB-3 的正式首飞是在拜卡公司于10月23日宣布TB-3已完成起飞和着陆测试后不久进行的。测试内容的具体细节尚不清楚，但该公司发布的视频显示，无人机在空中飞行，尽管可能还没有完成完整的飞行。

经过数年研发并于今年3月初首次亮相的TB-3，是 TB-2无人机升级版，专为土耳其海军设计。TB-2 无人机在叙利亚、利比亚和纳戈尔诺-卡拉巴赫以及当前的俄乌冲突中经过了实战检验，证实了自身的作战能力。

就规格而言，TB-3无人机翼展为14米，机长为8.35米，最大起飞重量为1450千克，有效载荷达到了280千克。与TB-2无人机750千克的最大起飞重量、130千克的有效载荷相比，尺寸和性能都得到了显著提升。此外，TB-3采用172马力的PD170发动机，预计航程为1000海里（约1852千米），续航时间超过24小时。

“阿纳多卢”号部署TB-3无人机

在武器装备方面，TB-3无人机的折叠式机翼下有六个外挂点，可携带激光制导火箭弹、反步兵炸弹和反坦克导弹等多种弹药。除了打击能力外，TB-3还将主要用于情报、监视和侦察（ISR）行动。它具有超视距通信能力，可将“阿纳多卢”号的视野扩展到广阔的海域。它可携带各种模块化系统，这也使其成为理想的通信中继平台。

TB-3的短距起降能力使其成为航空母舰以及大型甲板两栖攻击舰的理想选择。能够进行短距起降，也将无人机的作战能力扩展到岸上小型、偏远的简易机场，从而提高土耳其军队在陆基作战中的灵活性。

10月27日，拜卡公司首席技术官塞尔丘克·拜拉克塔尔（Selçuk Bayraktar）在乔尔卢飞行训练和测试中心表示：“在土耳其共和国成立一百周年之际，TB-3无人机成功完成了首飞。”

拜卡公司预计TB-3将于2024年进入全面量产，并于同年在“阿纳多卢”号上服役。该无人机的首飞显示了土耳其国内无人机生产的持续活力，特别是支持其无人机搭载母舰的雄心。

“阿纳多卢”号两栖攻击舰

“阿纳多卢”号最初于2015年订购，2018年开建，2019年下水，2023年5月交付给土耳其海军。该舰有着典型的两栖攻击舰（LHD）配置，前端有一个大型滑跃式起飞甲板，后部有一个井甲板。该舰可搭载各种坦克、两栖攻击车、装甲运兵车、登陆艇等进行两栖突击作战。

值得注意的是，“阿纳多卢”号两栖攻击舰最初是为搭载F-35B和AV-8“鹞鹰II”战斗机而设计的，但由于安卡拉购买了俄罗斯的S-400防空系统，土耳其于2019年被美国从F-35项目中踢出局，自此，F-35B战斗机不能成为“阿纳多卢”号舰载短距起飞和垂直降落（STOVL）的舰载机。

再者，随着无人机系统的兴起，土耳其决定对“阿纳多卢”号的基础设施进行小幅改装，使之能够更好地支持无人机作战。包括加装带有卫星终端的无人机控制站，以实现更远距离的连接；在舰首安装“滚轮系统”，以发射无人平台；在甲板上安装拦阻装置，以适应无人战斗机（UCAV）的着陆；安装安全网，以回收小型无人机。

土耳其国防部表示，“阿纳多卢”可以部署12架有人或无人战斗机，以及无人攻击机，具体取决于飞机运输能力范围和要执行的任务。此外，“阿纳多卢”也有能力部署其他航空装备，包括近24架直升机。

除了TB-3无人机外，拜卡公司还在开发一种类似战斗机的无人机，据说可能会搭载在“阿纳多尔”上使用。该无人机被称为“Kizilelma”，在土耳其语中是“红苹果”的意思。根据官方声明，“红苹果”早在去年12月就完成了首飞，拜卡公司计划明年开始生产该无人机，最早在2025年就能在“阿纳多卢”上服役。我们将拭目以待，看看它的研发进展如何，以及最终是否能在船上发挥强大的作用。

“战区”曾报道称，“红苹果”是为有人驾驶战斗机执行空战任务而量身定制的。该系统由一台乌克兰设计的伊夫琴科-进步涡扇发动机提供动力，采取三角翼鸭式布局，据称至少在后期版本上能够进行超音速飞行。“红苹果”的续航时间约为5到6小时，升限为10.6千米，作战半径为926千米。其最大起飞重量为6吨，有效载荷为1.5吨，可能能携带土耳其的各种空对地精确弹药和空对空导弹。

“红苹果”无人机的性能特点

当然，土耳其并不是唯一一个投资海军无人机、采购新舰艇或改造现有舰艇以搭载无人机的国家。越来越多的国家正将无人驾驶平台作为未来海上和两栖攻击行动的一部分。

例如，美国海军认为其未来的航母战斗群将有多达60%的无人驾驶飞机。这将包括与空军的“协同作战飞机”（CCAs）相当的海军无人机，未来的无人机将具有高度自主性，并能与载人系统协同作战。MQ-25“黄貂鱼”无人加油机和ISR飞机已经进入飞行测试阶段，将成为美国航母甲板上第一种投入使用的先进无人机。

正如“战区”此前所言，海军正寻求在未来从远征海上基地到驱逐舰等一系列舰艇上操作先进的无人机。这表明海军希望在更广阔的区域开展行动，为未来可能在太平洋战场发生的冲突创造必要的关键“战斗力”。

与 TB-3 更为相似的是，通用原子公司设计了一种机翼套件，可将其MQ-9 “死神”变为可在航母上部署的无人机。该公司还研制了一种专门用于短距起降的中空长航时战斗无人机“莫哈韦”（Mojave）。“莫哈韦”不久将在英国皇家海军两艘“伊丽莎白女王”级航母的甲板上试用。

英国皇家海军还希望为上述两艘“伊丽莎白女王”级航母配备必要的辅助发射系统和回收装置，以部署各种固定翼无人机以及可能的常规起降载人机。今年 9 月，海军在“威尔士亲王”号上成功进行了一次无人机起降。目前，航母上可以起降F-35B战斗机和直升机。

在这种情况下，中国也越来越致力于开发各种级别的无人机，供航母和大型甲板两栖舰使用。例如，最近我们在“山东”号航母甲板上看到了至少两种不同类型的民用商用无人机，它们都具备垂直起降能力。除此之外，中国还在努力使其两栖攻击舰能够搭载各种先进的无人机，包括可能配备或不配备武器的隐形无人机。

全球其他海军部队也在大型两栖攻击舰或航母中密切研究类似方案，而土耳其在这方面无疑是一个勇于创新、敢于探索的行动者。

显然，土耳其已成为发展海军无人机的主要参与者，并抱有继续推进其“无人机航母”的雄心装置，我们将对其的下一步行动拭目以待。

                                                   原作者：Oliver Parken