|
从夫子庙出来，已经是日薄西山。我们买的是末班车票，乘坐地铁到南京南站，时间还很宽裕。也不想去车站里面，于是就在车站外面转了转。 
以前总是匆匆往来，还没注意到这座车站规模居然这么大，外面的月季花也开得很好。按说现在并不是月季花的花季，可能是经过人工培育以后栽种过来的，竟然开出了五月的茂盛。
作为江苏省的省会，南京的交通自然是极方便的。我一般尽可能在南京站出入，因为出门就是玄武湖风景区。但南京站的末班车比较早，所以回程的时候我基本上还是选择从南站出发。如果是乘坐飞机的话，南站也更方便，所以近几年从南站进出的概率更大一些。
南京南站地处南京南部新城核心区，在雨台区境内，是华东地区最大的交通枢纽，国家铁路枢纽站，车站共拥有十五个候车厅、三个站场、十五个站台，是我国第一个通过垂换乘实现真正零换乘的交通枢纽。如今沿江高铁通车，从江阴到南京南站的高铁就更方便了。所以，即使早上出发时间并不太早，也能够从容实现当日往返。
车站秉承“古都新站”的理念，虽然外观看上去极富现代化，但仍然能够看出仿明朝宫殿式的建筑风格，柱廊、斗拱、重檐、花窗、藻井等等，都是中国传统建筑的基本元素。
南北两侧主要入口采用高大的列柱，北入口的六根立柱寓意着“六朝古都文脉”，南入口的八根立柱寓意笑迎八方宾朋，既体现南京厚重的历史文化，也展出现南京人的好客与热情。玻璃幕墙采用的是黄铜镂花吉祥纹，这也是古建筑里常用的纹饰。
南站是桥建合一的站房，买票、候车、出站、上车都在一个立面上，但不在一个层面上。
地下二层是地铁站台，1号线、3号线、S1号线、S3号线都经过这里，一般我们乘坐S1号线比较多，这条线直达禄口机场。虽说江阴也有直达禄口机场的车辆，但需要在常州换乘，车次还比较少，我经常乘坐大巴在南站直接换乘S1号线去机场，也是很方便的。
地下一层是商业开发层、市政配套车库，这一层我基本上是到不了的。地面一层是集散层，出站和综合交通方式换乘区都在这一层。
没有通高铁的时候，我们常在汽车客运南站乘坐回澄的大巴。地面二层是站台层，地上三层是候车层及送站平台，共有五十六个检票口，一百多个自动检票机，大厅四个角落都配备了售票处。
即使第一次来南站，依靠各类指示牌，也能够很方便地乘坐高铁、长途汽车和地铁，换乘S1号线的通道特别长，第一次走的时候，我还是问了车站的工作人员，怕自己走过了头，其实地面上的引导标志挺清晰。
广场很大，花坛里栽种着应时的鲜花。车站候车厅的条件虽然不错，但我更喜欢卡着点儿进站，剩下的时间还是留在广场。
这里吹不到秦淮的晚风，但指不定哪缕风是从雨花台吹过来的呢，至少这里的风是属于六朝古都的。
|
