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以下是正文 今年以来，按照海事局关于新造中国籍船舶船舶检验质量监督相关工作要求，海事局联合船舶检验专家开展多艘完工前船舶建造现场VCA（垂直合同审核）检查，发现诸多共性缺陷，经汇总推出《从VCA中学安检知识》系列推送，本期让我们一起学习防火构造中的450mm防火隔热延伸。  船舶建造现场VCA检查【全称为船舶建造现场VCA（垂直合同审核）检查】通过对船舶船图一致性情况进行检查，在船舶完工确认前对船舶整体质量进行系统性“体检”，源头提升船舶建造质量。   下面，我们通过以下几方面来学习，哪些情况下需要450mm防火隔热延伸是满足法规要求的（本篇仅就国内航行海船进行说明）。  VCA检查典型案例 案例1： 机舱与CO2间的贯穿管路未做450mm防火隔热延伸（不满足450mm）。   案例2： 机舱与消防控制站之间的贯穿管路未做450mm防火隔热延伸。   案例3： 机舱与生活区盥洗室之间的贯穿管路未做450mm防火隔热延伸。 注：要求在盥洗室内的贯穿管路进行防火隔热延伸。  NTMSA  以上案例是VCA检查中发现的不满足450mm防火隔热延伸的常见缺陷，以上所有缺陷，南通海事局均要求船厂、船东和船舶检验机构配合在船舶完工前进行了整改。如果船舶交付后存在这些缺陷，船舶将被要求开航前纠正甚至会被滞留，因此需要各方引起高度重视。 船舶法定检验技术规则 看了上面这么多案例，接下来我们先看看法规里是怎么规定的： 《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第4篇 第 2-2 章 构造——防火、探火与灭火 2-2.1.25.5 对结构防火的细节进行设计时，应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。对于钢或铝结构的甲板或舱壁，其隔热应至少延续至超过贯穿处、接头处或终止点 450 mm处。如果由 A 级标准的甲板或舱壁分隔的某处所有不同的隔热等级，等级高的隔热应在等级低隔热的甲板或舱壁上至少延续 450 mm。 管理建议 防火隔热延伸作为防火结构的细节设计，应严格按照公约要求布置。船检机构、船厂、航运公司和船舶等各方应高度重视，做好检查和维护，确保结构耐火完整性。 “ 建议意见 1 船检机构在船舶建造时应对防火隔热延伸进行细致检查，从“源头”上保障船舶建造的质量，避免因细节疏漏造成船舶防火功能达不到规定要求，使船舶从“娘胎出生”就带着安全隐患投入营运。 2 船厂应严格按照建造图纸要求，加强对对结构防火的细节关注，按法规要求做好防火隔热延伸，对拟交付船舶开展二次检查，防微杜渐，不断提升船舶建造质量。 3 航运公司对结构防火往往容易忽视，认为建造时已经设置完毕，因此在日常管理中应该加强对船舶的现场指导，定期登轮检查督导，对存在问题及时安排整改。 4 船舶在日常操作中应严格开展自查自纠，重点关注各类防火隔热延伸，对于自查发现的问题，要及时纠正，具体可以寻求公司、船检机构等相关方的指导，必要时报告公司请求坞修。 5 海事管理机构在日常监督检查过程中，要重点关注防火隔热方面容易疏漏的细节，加强对管路贯穿、接头处的防火隔热延伸的检查，发现缺陷要求船方按照要求进行整改，保障船舶安全。 |
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