再说说邮轮产业（Cruise industry）（2）

     现代邮轮是工程奇迹！邮轮的建造，为邮轮产业提供最根本的平台，是支撑行业发展的基础。

    邮轮制造工业是将传统的客运服务与卫星通信、多媒体、最新阶段技术等新技术相结合的现代工业。建造一艘邮轮所涉及的复杂性可以与建造一个小镇所需要的所有建筑工作相比。在船厂里，要在船舶有限的空间里，满足船东独具特色的运营要求。船上要设有广泛的休闲和服务活动所需的设施，剧院、电影院、游泳池、购物中心、健身房、大型厨房、优雅的餐厅、赌场、套房、医院、淡水发电机、废物和污水处理系统等等，除此之外，所有这些都必须建立在非常有限的空间，以使乘客的旅程尽可能愉快。

    大型邮轮一直是造船界顶尖级的高附加值类船舶，欧洲各国专业制造商凭借对其艺术的独特理解，具备强大的设计能力与建造技术，而且有着长期的生产和管理经验，深受船东的信赖。亚洲仍处于蹒跚学步阶段，无法撼动欧洲牢固的根基。作为邮轮产业的核心部分，邮轮的设计和制造以及邮轮的运营上目前主要还掌握在西方国家的手中，他们几乎垄断了邮轮上游的所有的邮轮制造。在扩大邮轮船队方面，欧洲造船厂将继续起着重要的作用。

    邮轮建造领域产能高度集中，具有寡头垄断的特征，世界三大邮轮制造商芬坎蒂尼、大西洋、迈尔（均在欧洲）分别占据了全球43%、15%和30%的市场份额（以总吨位计）。

    船舶制造是一次性设计制造成功工程。豪华邮轮设计建造所呈现出来的超常设计、超难建造、超凡技术和超强管理水平，体现了一个国家船舶工业发展的成就和综合工业制造、组织管理水平。邮轮建造工程纷繁复杂，核心设备和零部件、装饰材料严重依赖进口，必将严重降低船舶建造的获利水平和产业的持续发展。除了社会系统性、文化和管理水平的问题外，豪华邮轮单单就结构和系统而言，其复杂程度也是超出一般人的想像的，船舶总体和局部详细设计工作量，及协调部件外包、生产质量和交货时间的控制、船上大量建造和装修工作难度都很大。

    意大利Fincantieri公司始创于1780年，是一家有悠久历史的高度全球化的造船集团，也是目前全球最大的邮轮制造商，20世纪的初期，当时的热那亚和里雅斯特船厂成为世界邮轮舞台上的主要玩家，建造的船舶脱颖而出的设计，工程解决方案，和内部的优雅。1933年，意大利最著名的远洋客轮，SS Rex，震惊世界，不仅因为她的豪华和外观，而且获得蓝丝带。半个世纪后，也就是1990年，意大利造船业因“皇冠公主”号的出现而在邮轮领域崭露头角。能够建造所有等级邮轮。本世纪初之后的10余年，全球1万总吨以上的邮轮建造订单中，Fincantieri占据了近50%的市场份额，位居世界第一。1990年到2016年，Fincantieri当时已经交付了18种邮轮品牌总计超过70艘豪华邮轮。 

   Fincantieri集团全球拥有21家船厂，旗下有6家拥有邮轮建造能力的船厂，包括Fincantieri Marghera、Fincantieri Monfalco、Fincantieri Sestri、VARD Tulcea、VARD Vung Tau和VARD Soeviknes。

    Fincantieri集团于2017年5月19日与STX法国（STX France，2018年6月之后，改回法国大西洋船厂的原名）现有持股方STX Europe正式签署收购协议，收购STX法国66.66%的股份中的48%的股权，收购价格为7950万欧元（约合8900万美元）。法国巴黎银行作为财务顾问为Fincantieri集团本次交易提供支持。意大利投资公司Fondazione CR Trieste作为独立投资者，将持有STX法国7%的股权。此外，法国国有船企DCNS持有剩余的12%股权。同时法国将保留STX法国33%的股权以及收购否决权。

    但收购却出波折，船厂的两大船东联手阻击。为了防止Fincantieri向中国船厂转移邮轮建造技术，同时担心其将订单优先安排在意大利船厂建造，STX法国的两大客户地中海邮轮和皇家加勒比邮轮都有意收购STX法国的部分股份。8月1日在罗马举行的法国经济与财政部长勒梅尔与意大利经济与财政部长帕多安以及经济发展部长卡伦达会晤时指出，“两国将在9月27日法意双边会议前就STX股权结构等收购问题达成双方都可以接受的协议”。声明授予意大利国有造船造船企业芬坎蒂尼公司（Fincantieri）在9月27日举行双边首脑会议前就收购STX法国船厂进行谈判的独家权利。

    经过近一年的拉锯战，当地时间2018年2月2日，意大利船厂Fincantieri集团宣布，已签署收购STX法国造船厂的50%股份协议，意大利Fincantieri集团终于要完成收购STX法国。STX法国的加入不但进一步巩固了Fincantieri全球邮轮建造领导者的地位，同时STX法国的11艘豪华邮轮订单，如果收购成功也让当时的Fincantieri手持订单价值超过2500亿元人民币，继续稳坐全球造船业“最有钱”冠军宝座。2019年10月30日欧盟反垄断监管机构宣布已对Fincantieri收购大西洋造船厂的交易进行反垄断调查，兼并再遇波澜。2021年，Fincantieri宣布放弃收购法国大西洋造船厂。

     迈尔船厂（Meyer Werft ）是由迈尔（Meyer）家族创立于1795年，以建造小木船起家，1872年，第一艘由铁建造的蒸汽船在帕彭堡建造。

        迈尔船厂，可以说是世界上最现代化的船厂，是德国工业4.0时代的典型代表。它拥有在世界上迄今为止最大的室内干船坞。第一个室内船坞落成于1987年，长370米，宽101.5米，高60米，1991年又加长到470米。2000年，第二个巨型室内船坞建成，其长达到504米，宽125米，高75米。 

        2014年8月，从STXEUROPE手中收购了Turku shipyard（原Kvaerner Masa-Yards Inc.的Turku shipyard），这个曾经建造了当代最大邮轮“海洋绿洲号”（Oasis of the Seas）及姊妹船“海洋魅力号”（Allure of the Seas），（包括Voyager Class系列邮轮，Freedom of the Seas系列邮轮）的船厂，无疑使得德国MEYER WERFT船厂实力更加雄厚。

   MEYER WERFT GmbH集团公司，目前包括德国的迈尔船厂（Meyer Werft）、NEPTUN WERFT，以及2014年从STXEUROPE手中收购了Turku shipyard（芬兰原马萨船厂）。