合资纯电SUV之战！别克E5与大众ID.6谁能称霸？

近年来，SUV车型在市场上持续受到欢迎，随着新能源普及，合资品牌也纷纷推出了自己的纯电动SUV车型。

与传统燃油车型相比，合资纯电SUV，甚至有更大幅度的优惠。

今天我们来看两款合资的中大型的纯电SUV，别克E5和大众ID.6CROZZ(以下简称ID.6)，这两款非常具有性价比的合资纯电车型，到底谁更值得入手！

先看别克E5，官方指导价20.98万元，但最近推出了一款先锋版的车型，售价仅为16.99万元，价格降低4万元，但是只在一些配置方面有所减少，整体的配置并未出现简配，属于变相的降价。

大众ID.6的低配车型，虽然指导价高达25.9888万，但实际的成交价只有19.59万元，降价幅度高达6.5万元，两款车型的最终售价相差两万多，但产品的定位基本相同·。

具体来看，大众ID.6的长宽高分别为4891毫米 x 1848毫米 x 1679毫米，轴距为2965毫米。而别克E5的长宽高分别为4892毫米 x 1905毫米 x 1681毫米，轴距为2954毫米。

从这些数据可以看出，两者在整体尺寸上几乎没有太大的差异，别克E5定位的是大五座的车型，而ID.6则为七座车型。

别克E5以别克家族最新的设计语言为基础，外观简约大方。前脸特点突出，采用标志性的水滴状进气格栅，内部菱格纹装饰板，搭配犀利的LED大灯组。

流畅的车身线条赋予了它动感十足的外观，尾部采用了贯穿式尾灯设计，使整体后印象更为宽大、稳健。

ID.6则是采用了大众ID系列的设计语言，前脸采用了贯穿式日间行车灯以及可发光的“VW”车标，一眼就能看出这是一台新能源车型，整体的线条没有之前大众的那么硬朗，少了一些德味，尾部同样是贯穿式的尾灯，车身整体的感觉更加的长。

内饰和车机方面，别克E5采用了非对称式中控台布局，整体简洁清爽，30英寸6K显示屏、清晰度非常的高，且搭载了骁龙8155车机芯片，并引入了5G，车机的流畅度方面，还是做的非常不错的。

大众ID6这边内饰，还是非常的“大众”，整体的设计感也不差，但是和别克E5相比，显得比较的传统，缺少一些科技感和未来感，仅配备了一块12英寸的中控屏，且大众ID系列的车机系统是出了名的拉胯，虽然被吐槽后也进行了OTA升级，但表现表现还是一般，这点不如别克E5。

配置上，虽说ID6相比E5贵了2万多，但是配置并没有高出多少，仅多出了天窗，方向盘加热，电动后尾门，手机无线充电，主副驾座椅调节，随动大灯等一些实用性不算特别高的功能，相比2.5万元的差价而言，这些配置是不太值得的。

动力方面，别克E5使用了最大245马力的前置电机，采用了68.4千瓦时的三元锂电池。CLTC续航里程是545公里，满足日常的家用出行需求还是轻而易举的，同时，通用奥特能平台的加持，也确保了车辆的安全性和长期使用的稳定性。

ID6的动力相对差一点，它采用了180马力的电机，是一个后置的电机，这点和E5还是有差距的，电池则是采用了宁德时代62.6千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程为480公里，整体的动力和续航表现方面不如别克E5。

剩下的其余方面，大众ID.6在后轮制动系统上采用了鼓刹，这点确实受到了许多人的唾弃，但同时配备了20寸的轮毂。与此不同的是，别克E5装备了18寸的轮毂。大众ID.6提供了七座的座椅配置，而别克E5则为五座设计。

总结：两款车型作为为数不多的纯电合资SUV车型，价格和产品力相差的都不大，如果你有德系情怀，且有七座的需求，大众ID6是一个不错的车型。

当然，别克E5作为一款今年新出的车型，整体的配置也更加的领先，且16.99万元起步的低配版本，性价比已经做的非常高了。如预算稍微有限，五座就够用的朋友，E5则是更好的选择。