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34年前的今天，1989年11月9月，一个分隔东西德国和东西欧洲几十年的高墙，在几十万柏林人的齐心协力下被推倒，永久性地倒塌了。 一个月后，美国总统老布什和苏联总统戈尔巴乔夫在马耳他举行会晤，共同宣布冷战结束，一个时代结束了。 1945年5月8日，德国正式宣布投降，二战欧洲战场宣告结束。7月，美、苏、英三国领导人齐聚波茨坦，发表《波茨坦公报》，决定由美、英、法、苏四国分区占领德国和首都柏林。苏联占领东柏林，美英法则占领西柏林。
在雅尔塔协议中，苏联曾承诺在东欧举行自由、公正的选举。但是二战结束后，苏联却在东欧各国扶植傀儡政权，实行高压统治。苏联背信弃义和咄咄逼人的做法引起美英法的强烈不满。1946年3月，英国首相丘吉尔发表铁幕演说。1947年3月，美国总统杜鲁门正式宣布冷战开始。 美英两国于1948年6月18日在德国西部占领区实行货币改革，发行“B”记马克。苏联针锋相对，6月22日在东柏林发行“D”记马克，并作为整个柏林的流通货币。美英于23日决定将“B”记马克引入西柏林。 次日，苏联宣布无限期地封锁西柏林，全面切断西柏林与苏联控制区的水陆交通通道。第一次柏林危机正式开始。 由于柏林在东德境内，与西德本土并不接壤，西柏林就成了一个孤岛。一旦苏联全面封锁西柏林，且西方各国不持续给予物资援助，两百多万西柏林人的基本生活将无以为继。 苏联把两百多万西柏林人当人质，试图逼迫西方让步。按照乌克兰总统泽连斯基的说法，俄罗斯还在沿用老套路，拿饥荒（威胁黑海谷物出口）做武器，试图逼迫乌克兰和世界就范。 按照苏联的想法，西柏林既没有像样的工业资产，也不再是政府所在地，在四面围困下，西方根本无法解决西柏林的物质补给问题，最终将不得不屈服。 根据苏联的测算，在遭到封锁之前，每天运进西柏林的物资约一万五千吨，即使维持生存所需的最基本食品供应，西柏林市民每天也需要一千八百吨，而煤炭、汽油和药品等必需品每天的运量也有上千吨。再加上其它的生活用品，西方要想坚持下去至少要保证每天4000吨的空运量，而这在苏联看来是根本不可能的，西柏林人缺衣少食的状态会让西方知难而退。这样西方将被迫拱手交出对西柏林的管理权。 美国总统杜鲁门同英国方面沟通，决定西方决不能从西柏林撤出，一定要守住西柏林。在杜鲁门看来，如果让苏联把美英法盟军赶出西柏林，那将被人们视为把盟军赶出整个德国的第一步，最终美国将失去整个欧洲。 杜鲁门宣布：“We stay in Berlin（我们留在柏林）”。他命令当时美国驻欧洲军队司令部，一定要坚守西柏林，具体办法由美国驻西德的军事指挥官克莱将军负责解决。 6月29日，美国和英国开始合作实行空运，调集大批运输机向柏林240万居民空运食品及各种日用品，任务代号为“空中之桥”。 前期的空运效率不高，克莱将军计算即使美军把整个驻欧盟军的全部运输机用来运输，按当时的情况每天最多也只能空运700吨。即使把美军在全球的运输机全都调到欧洲，他认为每天的空运量也不会超过2400吨。 所以克莱将军寻思用军队武装护送运输队走陆路硬闯苏军的封锁线，他觉得苏军肯定不会开火，但如果俄国人真的想要战争，那就开始吧。 时任美军总参谋部计划与行动处主任的魏德迈将军来到柏林协调柏林空运事宜。魏德迈曾取代与蒋介石闹矛盾的史迪威将军担任美军中国战区总司令，在任内主持了支援中国抗战的驼峰航线等工作。 魏德迈在柏林与克莱长谈协商后，向华盛顿美国空军总参谋长范登堡将军发出密电，要点有二：① 空运供应柏林可行；②必须采用中国战区的运输方式。并推荐了驼峰航线时的指挥官的威廉·特纳担任柏林空运总指挥。 驼峰航运在极端恶劣的自然环境和日军拦截的情况下，平均拥有约640架飞机的美国第10航空队在42个月里成功运送了约73万吨物资到中国，平均每天571吨。在德国相对正常的天气环境和不会遭到攻击的情况下，拥有更充足的飞机资源，他相信美国军事空运服务处（MATS）在二战中培养出来的大量经验丰富的飞行员能够胜任柏林空运的任务。 美国军方接受了魏德迈的推荐，特纳走马上任，从1948年7月28日开始指挥柏林空运。 特纳到任后，了解情况后，认为美国驻欧洲空军虽然优秀，但对组织空运则完全是外行。于是特纳带来了一大批自己的在驼峰航运时期带过的老部下。在这些经验丰富的空运老手看来，从德国法兰克福到柏林航线相比驼峰航线简直太容易了。  在特纳的指挥下，柏林空运逐渐走上正轨。8月份，英美航空队的运输总量达到了日均4000吨，9月日均4653吨，10月日均4919吨。至此柏林的物资库存开始不断增加，柏林度过了最危急的阶段。 到了1949年4月17日，复活节，特纳决定当天所有的飞机只运煤炭，24小时不间断出动，一共飞了1383个架次（即平均一分钟左右起降一架飞机），共运了12941吨煤，未发生一起事故。美军将这次实力展示称之为"复活节大游行"。之后美军保持了每天约9千吨的运量，超过了封锁前通过铁路运送西柏林的货运量。 由于运力充足，运送到西柏林的货物品种越来越多，西柏林市民的生活变得越来越丰富。在美军强大的决心面前，苏联的封锁显得十分猥琐丑陋，被迫于5月12日解除陆上封锁。而特纳将军凭借出色的工作登上了当年的《时代》杂志封面。 虽然苏联的陆路封锁在1949年5月12号解除，但为了防备苏联可能会重新开始封锁，于是在封锁解除后，柏林空运依然持续了近五个月时间，直至1949年9月30日才真正结束了这次空运行动。
整个柏林空运期间，美国和英国空军共进行了278,228次飞行，向柏林提供了2,326,406吨的物资，其中美国空军共运送了1,783,573吨物资，占76.7%，英国皇家空军运送了541,937吨物资，占23.3%。除了英美空军，澳大利亚、加拿大和新西兰空军也象征性地参加了空运任务。整个“空中之桥”任务加上物资共耗资二百二十四亿美元。仅此项任务，美英等国在15个月内，为240万西柏林居民平均每人花费近1万美元。而1948年，美国全年的GDP才2700亿美元，人均GDP才1800美元，可见美英当年援助西柏林力度之大，自由的决心和意志坚不可摧。 在整个空运行动中，共有七架美国飞机与八架英国飞机坠毁，31名美军飞行员和39名英军飞行员献身。 柏林空运的成功凸显了美军实力的强大和对盟友支持的力量，对西欧各国战后倒向美国产生重大的推动作用。 欧盟在纪念柏林空运50周年发文道：“我们毫无准备而投入，冒着战争的危险，却赢得了这场博弈，苏联以为他们的封锁会使我们从柏林撤军，但是他们终于为我们空运所体现的实力所震慑”。 当年有一位叫霍尔·沃森的美国飞行员，在一次场降落后，偶尔给了机场附近的孩子们两个泡泡糖时，孩子的兴奋和感激令他十分感慨。他于是向孩子们保证，下回他再来，一定带更多的糖果给他们。
为了保证那些孩子中的每一个都能及时赶到机场分到糖果，他让孩子们辨认在机场上空的无数飞机中，摇晃飞机翅膀的那一架就是他的。霍尔·沃森在第二天实现了他的诺言，他从摇曳着机翼的飞机上，空投下了用手绢包好的一大包糖。霍尔·沃森从此获得了一个绰号，“摇翅膀叔叔”。美国的新闻媒体报道了摇翅膀叔叔的故事，故事激发了美国的孩子向西柏林的孩子们捐献糖果。 时至今日，德国人特别是西柏林人仍对美国怀着深深的感激之情，每年德国各地都要展开纪念柏林空运周年的各种大型庆祝活动。 美国在柏林危机中的英勇表现，让欧洲、苏联乃至全世界都刮目相看。西欧与美国正式建立起牢固的友谊，这种友谊是基于平等与和平，与苏联东欧之间的关系完全不同。 如今，尽管美国与欧洲在诸多问题上存在着分歧，但在关键时刻，欧洲人一定会选择站在美国人一边。这就叫君子和而不同，小人同而不和。 1949年4月，美英法等12国在华盛顿签订北大西洋公约，北约正式成立。 第一次柏林危机结束后，美英法三国占领区立刻全部合并，成立联邦德国，史称“西德”。 1949年10月，苏联占领区成立民主德国，史称“东德”。自此，德国正式分裂成两部分，西柏林成为了东西方对抗的第一线。 为了阻止东德人逃往西德，苏联在两德边界附近部署了大量部队。即使如此，大量东德人民依然冒着巨大风险想办法逃往西德。 据统计，在冷战期间，总共有将近三百万东德人通过各种方式逃亡西德，超过1万东德人在逃亡的过程中被苏军和东德军队击毙。 柏林墙曾是莫斯科压迫、奴役东欧人民的象征，这堵墙曾无比坚硬，让无数热爱自由的人民感到恐惧和绝望，几乎没有人相信它会被推倒。最终，一代又一代的东德人，用自己顽强的意志终结了这堵邪恶的高墙。 柏林墙可以阻吓东德人民，却无法改变人民对自由的渴望。它看起来坚不可摧，但当它倒下时，全世界都在欢呼，没有人为它感到惋惜。 |
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