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导语 争取年内落实到位。 特斯拉和印度的爱情故事，有了新进展。 特斯拉想去印度卖车的心思，两年多前就有了。但是苦于关税太高，印度又不肯让步，2022年5月双方谈崩了，这事也就搁置了。 但是今年夏天，印度和特斯拉又开始眉目传情，重燃爱火。眼瞅着年关将至，消息人士透露，印度政府正在加急催办特斯拉的投资提案，争取跨年之前搞定。 这次不仅有降关税的动作，后续特斯拉建厂也在计划中。 全球第一大电动车制造商和全球第三大汽车市场之间，要上演宝莱坞爱情电影了。 去年双方谈判陷入僵局，主要就是关税上没谈拢。 印度对进口车征收的关税特别重，是世界上关税最高的市场。售价低于4万美元的进口车，要收70%的关税；售价高于4万美元的进口车，直接收100%的关税。 也就是说像特斯拉这样的品牌，在印度卖进口车的价格是其他市场的两倍，所以普通人很难买得起，买得起也不想当冤大头。 从2021年开始，特斯拉就和印度政府谈判，特斯拉的意思是你把关税降下来，我先来卖车，卖得好了我再建厂国产。 而印度方面的意思是，你直接建厂就完了呗，按国产车的待遇算，没关税啥事。我要是给你降了关税，其他品牌怎么办？ 谁都不想先松口，所以天儿就聊死了。
但是面对诱惑，特斯拉和印度又都不想放手。今年6月，印度总理莫迪访美期间，专门会见了特斯拉CEO马斯克，马斯克大赞印度，说计划明年访问印度，还说自己是莫迪粉丝。 此后双方关系迅速升温，直到最近，路透社报道称马斯克将访问印度的时间提前到今年，本周内就有可能成行，与印度商务部长会面。 而英国《金融时报》的报道则称印度商务部长本周内前往旧金山参加亚太经合组织峰会期间，将与马斯克会面，讨论交易细节。 不管哪个版本是准确的，总之马斯克和印度政府官员大概率本周内会见上一面。与此同时印度政府也在协调相关部门，要求尽快为特斯拉投资印度扫清障碍，2024年1月前搞定所有审批工作。
具体来说，印度计划五年内将电动汽车关税降低至15%，前提是特斯拉承诺在印度建造工厂，并且在印度全国范围建立充电基础设施。 而在6月马斯克与莫迪会面前，就有传闻称特斯拉计划在印度建厂，投产2.4万美元的廉价电动车。 英国《金融时报》还称，印度政府不只是针对特斯拉开绿灯，降低关税的资格其他汽车制造商应该也能获得，当然前提肯定也是要在印度建厂。 不过并非所有计划在印度建厂造电动车的企业都能像特斯拉这样受欢迎，别忘了此前比亚迪进军印度的计划就泡汤了。 眼下印度确实是电动汽车制造商的投资热土，今年年初印度超越了英国，成为全球第五大经济体，还超越了日本成为全球第三大汽车市场，去年年销量达到425万辆的规模。 不过目前在印度，电动汽车的市场份额非常低，2023财年电动车仅占乘用车总销量的1.3%。而且这些电动汽车绝大多数都是不到1万美元的廉价小车。 而且印度国内的基础设施发展状况也参差不齐，电网的稳定性都不能保证，尤其是炎热的夏季。这些对于像特斯拉这样的电动车企业建设充电网络来说都是难题。 不过随着印度现代化进程加快，这些困难也能随着时间推移而得到解决。毕竟印度拥有超过14亿人口，即便是占据一小部分市场份额，也是不小的一块儿蛋糕了。
印度市场的特点就是对价格特别敏感，价格低于2.5万美元的车有很大的市场，如果特斯拉在这里生产2.4万美元的电动车，可以说前途无量。 而且印度在低成本的大规模汽车生产方面有优势，特斯拉在这里能够把削减成本这一招发扬光大，没准儿能迈上一个新台阶。 至于印度方面，眼下全球经济形势都不乐观，迫于国内的压力，印度政府肯定也希望能够引入特斯拉这样的财神，大力振兴制造业，所以在谈判时肯定也更愿意做出一些让步。 今年跨年之前，没准儿就能等到特斯拉和印度的官宣了。 END |
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