华为全世界唯一能搞智能汽车软硬件一体化解决方案的

华为全世界唯一能搞智能汽车软硬件一体化解决方案的，到一些厂家看清华为汽车业务布局时候，估计已经晚了！

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华为在开始搞问界M5时候，实事求是的说，除了座舱是天花板，加上华为强大的质量管理流程外，其他的没有什么太多的自主可控优势。没想到，一年多后的华为汽车业务各种技术如雨后春笋一样爆发，绝大多数公司已经无法匹敌。

先说软件，最开始华为商用看起来只是搞了座舱技术，大家认为座舱交互好，但是开车不能只是座舱技术啊。然后华为业界天花板智能驾驶技术来了，一下子软件技术就遥遥领先了。

但是智能驾驶也让很多老司机不服气，我自己会开车，为什么要去买个智能驾驶贵几万版本？结果随着智能驾驶技术融合AEB技术，在高速各种聪明的绕过障碍、乃至雨夜公路的急刹车避让路人等真实案例，大家知道智能驾驶技术确实很重要，机器响应速度和时刻集中注意力的能力是人不能比拟的。到了M7，选智驾已经到70%多了。

而接着华为又搞了智慧大灯，ARHUD技术，丰富了生活。还通过通信技术，把电池包线束减少80%，这是一个极为厉害的能力，这样可以把电池再做薄很多。

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但是，软件技术只是一方面，华为更牛是硬件也让人追不上。充电桩技术，业界最先进，可以达640KW，15分钟充满100度电不是神话；双800技术上车。

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电机技术，直接甩出业界转速最高22000转电机，实际可以达到25000转，就看需要；而且能效高达骇人的98%，所以进一步让百公里电耗下降。我相信华为总有一天会突破99%，那各种散热和高速驾驶效率下降问题又减少了。华为的DriveOne电控技术已经也和电机一起，成为天花板了。

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除了充电和电机，这次华为还公开了途灵底盘技术，一下子把多模态融合感知系统、动态自适应扭矩系统、智能车身协同控制系统都整合一起，连大家吹上天的空气悬挂也整合了。这是一般公司要干很多年或者干不了的事情。华为几年就拿下了。

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而且，华为智能驾驶用到的AI芯片、华为智能座舱用到的处理器、碳化硅芯片、光场屏与HUD芯片通通是华为自研的。可以说，唯一一个解决整车软硬件技术的，就是华为了。业界很多公司是无法造出很牛的电动机和充电桩的，更不要说造出AI芯片和座舱处理器芯片了。至于鸿蒙座舱和华为自动驾驶ADS2.0软件系统更是全世界最好的。

当华为鸿蒙技术进一步发展后，以后生态APP就是手机、平板、手表、车机、智慧屏乃至PC一体化打通，那时候的华为鸿蒙系统和生态那真正的无敌战神了。

华为汽车业务已经从别人看不懂、瞧不上到跟不上的状态；不尽快加入华为生态的厂家，也许很快就会面临兵临城下的困境了，这个时间点就是自动驾驶L3允许上市那个时刻。

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