|
 写 在 前 面 有了三门峡大坝，黄河始安澜。三门峡水利枢纽工程是新中国大型水利工程的“长子”，倾注了国家领导人的心血，创造了数不清的共和国第一，它是新中国水电建设的摇篮，也是世界多泥沙河流治理的中国方案，充分展示了新中国水电建设的“奇迹”，记录了成千上万水电人激情燃烧的岁月。 三门峡大坝建设者系列采访自2023年5月推文，每周1期，至今已经33期，在社会上引起广泛关注和好评。系列采访还将继续，10月份以来每5天一期，敬请关注。
 任少平生前口述节录—参加三门峡工程的那几年 文/李符实 （任少平，1926年4月出生于山东济南。1950年3月参加黄委会，任供应科科员。1956年初转入黄河三门峡工程局，任汽车分局生产科科员、副科长。1966年初转入大渡河龚嘴水电站工程。1981年加入中国共产党。2022年3月病逝。）
1951年初，我在济南读会计培训班。一天，黄委会的山东河务局到会计培训班了解学生的情况。一看，人不多，当场宣布，谁愿意参加治黄事业，都可以报名；考试合格，则可录取。我没有与家里商量，即参加应试。考试分两个单元。第一单元，写自传，限时两个半小时。第二单元，考数学和珠算，题不难。一周后张榜成绩，我榜上有名。我在的这个培训班40多人只有10多人被录取。
山东河务局的驻地在济南。1951年3月15日，河务局报到，分到器材科，刘凡中科长是我的领导。参加工作就是干部，三个月的试用期，月薪160斤小米；期满，200斤小米。黄委，国民党时期就有。有专家，有设备，有庞大的机构，但就是治黄无力。国民党的腐败使然。有一则笑话，说黄委每年都要报销大批款项，一大摞册子，册子封面写着，黄河水利委员会报销。有人讥讽，故意念断：黄河水，利委员，会报销。没有解放时，共产党方面也成立有黄委，设在濮阳，王化云是领导。解放后，黄委迁到开封，将国民党的黄委全盘接收，开始了人民治黄的篇章，治理黄河，防水患，兴水利。防水患，就是防止黄河决口。解放之初，1950年冬，山东利津县的王庄，在黄河的入海段，因凌汛发生过一次决口，不是人口稠密区，损失不太大，第二年年初很快堵住。兴水利，就是变害为利。解放之初搞过一个引黄济卫工程，对黄河以北，扩大农业灌溉起了一定作用。新黄委下辖山东河务局、平原河务局、河南河务局、西北工程局，平原省撤销后平原河务局并入河南河务局。黄河中下游，沿黄的每个专区都设有修防处，每个县都设有修防段，队伍人多。王化云说，黄河8800里，我有8800人。国家重视治黄，干部配得很强。山东河务局局长姜彦坤，河南河务局局长姓方，名字不记得了，都是9级干部。黄河之害，主要是泥沙，黄委成立有专门的泥水研究所，研究泥沙沉积的规律。建国之初，王化云进京开会，汇报工作。他说，黄河是铁嘴钢牙豆腐腰，出了邙山到济南的这一段，几乎是悬河。以前设想，以堤束水，以水攻沙，实践证明是失败的。今后应该是，宽河固堤，蓄水拦沙，上拦下排云云。在开封以下，有的河段河宽有50多公里，黄河只能在这个范围内来回的摆动。毛主席听取汇报，讲了话，大意是，王化云真是化进去了，大家都要向王化云学习，要把黄河的事情办好。
1951年5月，黄委决定实施长垣县石头庄工程。这是一座1公里长200米宽的滚水坝，紧急时分洪用的。工程要求5月份开工，7月份竣工，非常急促。民工要4万。这样的工程如果在国民党时期则难以想像。汛前，老百姓人心惶惶，即使人员到位，不定什么时候会偷偷跑掉。现在共产党领导，显示出来人民治黄的威力。平原、河南、山东三省，4万民工，县乡领导亲自带队，几天就到齐了。黄委向山东河务局抽调干部。山东河务局派我参加，具体工作是工程材料的调集和管理。这个工程不大，技术等级也不高，但难度不小。困难主要在材料运输和人力施工。木材是东北的红松，做桩，每根胸径25厘米，长度8米。火车运到兰封，然后汽车或大车倒运。石料来自济南的黄石和郑州的黑石关两个采石场，木船运输。那时的木船不是机动的，靠风帆，靠拉纤，十分艰难。小码头离工地还有6公里多，铺设小铁路，双轨的，靠人力推车，昼夜不停。运输现场，噪声鼎沸；犹其是夜间，铁轨车轮的隆隆声，能传出十几里。滚水坝两裹头之间，20万平米，打桩。红松截成7.5米长，做桩。梅花桩，桩距40厘米左右。没有打桩机，全靠人力夯。木桩之上，砌垒1.5米高、2米见方的石格，铺铅丝笼，石格空档再用块石充填。整个工程两个多月就完成了。我参加工作时间不长，头一次见识人民战争的力量，十分感慨。我调黄委之后，我在山东河务局的一些老领导也陆续调过来，其中有刘凡中。1954年的5月，我接到通知，调黄委的潼孟段勘测工作办事处工作。办事处设在老陕州的会兴镇史家滩,任务主要是为各处来的勘测队做好服务和协调工作。三门峡水利枢纽工程在紧锣密鼓地做准备。办事处两位领导。一位是韩培诚，12级；一位是王锐夫，原山东局的财务处长，13级。王锐夫抓常务工作。办事处有100多号人，分几个科。工程科，一个科长，一个总工。总工叫磐石，留学归来的，带了七八个大学生，其中就有陈甲荣、王文彬。他们是新中国培养出来的，最早的那一批大学生。还有总务科，财务科，组织科。组织科的科长是孙树信。我在器材供应科。器材科科长，原山东局一个修防段的段长，周汉卿，16级。器材供应科的第一件工作是筹建临时住房。当时过往工地的勘测队很多，有水利部的，西北院的，黄委自己的，还有苏联专家。开始都是住帐蓬，住苇席工棚，不是个办法。建房，我跑材料。从史家滩到会兴，主要靠走路。过大安、小安、窑头、东坡、河底、王官。东坡以东特别难走，黄土沟壑，翻上翻下。整个单趟要四五个小时。沿途，一片荒凉，不见一株树，不见一棵草，不见一只鸟。交通，靠两条：一是路。修一条施工便道，勉强可以走汽车。小吉普走一趟，大概要三个小时；二是船。去时还好，顺水；回来就难，拉纤。单位上这一段也是最忙的时期。盖专家房，1000多平米。说是专家房，也不过是红机瓦、外清水、内白粉的平房。为专家房，我从史家滩到会兴跑了不下20趟。办事处在会兴设一个临时仓库。办事处有一台美国车，小万国，4吨载重量。材料运到史家滩，建房开工，半年多，1955年初，专家房盖好。三门峡工程是上还是不上，一直没有确定。黄委安排办事处抽各个业务口的人到淮委学习考察，我在其中。考察组十多人，由王锐夫带队。3月底，先到蚌埠淮委总部。淮委向我们介绍了梅山水库、佛子岭水库、润河集分水闸的情况，建议我们重点考察正在施工的梅山水库。梅山水库，连拱薄壁低坝。16个拱，15个垛；连接两头的是重力坝。土法上马的，上了4万多人。考察队打散，分到各队，找自己的业务对口。我主要考察大型工程的物资供应系统，从计划、订货开始，一直到发料、核销为止。梅山使用的是区域供应制，指挥部设物供科，施工队设物供股，不算太复杂。各施工队之间，始终是劳动竞赛的状态，你追我赶，热气高涨，十分震撼。梅山，淮河的支流，史河的上游。该河流域鳖蛇甚多，大食堂每天都有清蒸甲鱼和黄鳝。上万人在吃，天天有，吃不完，很叫人惊奇。8月份，考察结束。离开时，顺道参观了已经竣工的佛子岭。我们完成考察报告，回到潼孟段办事处。工作依然繁忙。办事处最辛苦的当属工程科，每天早出晚归，还有安全风险。这年8月的一天，发生翻筏事故。技术人员去对岸勘定水文站的站址，返回。本来应该停到鬼门上游的滩地，但那一天白天突然涨水，筏子没有停下来，冲过神门，筏子扣翻，技术人员、船工全部落水。在岸上看上去，只见筏子不见人，大家急坏了。过了中流砥柱，骨嘟骨嘟，几个人头陆续从筏子侧面的黄水中冒出。一共9人，全部抓住了筏子，顺水下漂，到活石坡，救起。测量仪器和资料全部丢失。这些人中有磐石、陈甲荣、王文彬、甘朝玠。听说王化云就此事专门向部里打了报告，要求购置水上交通工具。1955年的投资，1200万，到年底还剩了一些，得花出去。王锐夫安排买行政用品，反正行政用品什么时间都用得上。没想，有人到王化云处奏了一本，说是突击花钱。那时候评价事情，往往爱上纲上线。王锐夫做了检讨。很快，黄委通知他去天津大学学习，这算是不是处理的处理。其实，这次学习对学员的要求挺高，地专级，40岁以下，高中学历，刚好，王都具备。学习两年，回到黄委，当副主任。
任少平（前排右）和同事 1955年底，明确三门峡工程上马。1956年1月，黄河三门峡工程局在北京挂牌，我们听到消息，非常兴奋。大安、史家滩同时建房。开始是土坯房，进度很慢。后来改苇箔房，去陕西凤县，买竹苇，两边挂泥，效率大幅提高。再后来，甚至用秸杆，成本进一步降低。我经手300多万元的建材，光砖就有200万块。跑陕西、河南、山东的物资厅，跑西安、济南、新乡三地的砖瓦厂，进门就打黄河三门峡的牌子。全国都在搞建设，物资紧张啊，但一听三门峡，没有不支持的。工程局领导最先到的是第三副局长齐文川。刚过春节就到了，马上找办事处的头，谈情况。成千上万的人马要进工地，住房最为紧急。工程局的大本营放在新城。盖工程局大楼，原拟五层。勘探时发现地基下面有流沙，后改为三层半。工程局办公大楼，老八栋双干楼，黄河医院王字楼，黄河路，建设路，和平路，形成新城的基本格局。房建分局集中力量盖房子，先是大安、史家滩，后新城。和平路两边砖平房多一些，建设路两边土坯房多一些。1956年底，新城的房子好了，1957年春节前工程局机关从前方搬到了后方。办事处有5辆车。一辆中吉普，两辆小吉普，一辆大客车，一辆前面说过的美国小万国。北京过来的，只有几辆摩托。来的人多了，只有一辆大客车，显然不够。安排我去郑州找黄委，以工程局的名义，调两部大客。找到黄委的办公室主任袁隆。袁隆很干脆，说：“三门峡工程局那么有钱，为啥不自己买？不给！”潼孟段勘测工作办事处过去归属黄委，工程局成立后，这个办事处整体划归工程局，再找黄委要东西，不那么容易了。当时着急购车。听说某地到有30辆3.5吨依发平板，齐文川说，都给他要下来。这30辆依发一到，我就离开办事处了，调到运输处，后来叫汽车分局。建材的那一摊业务交给北京来的冉连增。遥忆三门峡原貌。站在峡谷上游处，面对下游，自左往右，三岛依次是人门岛、神门岛、鬼门岛。人门岛实际是左岸切入黄河河中的半岛，向右与神门岛对峙，两岛之间称为人门；神门岛向右与鬼门岛对峙，两岛之间称为神门；鬼门岛向右，是右岸，一片杂乱礁石，枯水时节为滩地，丰水时节过流，称为鬼门。![图片]()
工地上最先到的大批人员是转业军人，司机。有三四百人。这批人员大多数未婚，个人手里有着400元左右的转业费，因为无车可开，在工地到处转悠，还是很扎眼的。为换地方驾照，要重新培训。洛阳市专门为工地派了车辆监理所。先后编成4个培训班，分两期培训，一期三个月，把人就拢了起来。第一批人少，大致20%左右，是转业军人中最优秀的，领取了大客驾照。工程局刚成立，全国调干部。省级干部不少，地专级干部不少，县一级的有近百人，干部分配成了大问题。正县级在工程局只能当科长、副科长，地专级才是处长、副处长，干部们都觉得调工程局调亏了，碰到一起，议论纷纷。正好赶上1957年党内整风，才把说怪话、发牢骚的现象刹住。整风，开始是动员大家给党组织提意见。前方实际上很忙，整风也不停。前方备开工，后方搞整风，邀请知识分子参加。那时，各个分局都有一批技术人员，主任工程师、工程师，大都是旧职人员，他们待遇较高，但是牢骚也不少。党委领导下办整风学习班，召开知识分子座谈会，口号是畅所欲言，言者无罪，闻者足戒，号召大家提意见。大家也真提。汽车分局主任工程师金祖荣，汽车专业的高级工程师。老家上海，解放后去山西省交通厅工作，1956年调入黄河三门峡工程局。他主要提有两条意见。一是共产党员要保持艰苦朴素的作风。不知道当时举了什么例子，但大家确实看到了个别干部作风上的一些问题。一位16级干部，老婆生病，他要黄河医院派医生出诊，黄河医院没有出，他大发脾气，摘下黄河医院的牌子摔到地上。政工部门批评这位干部，说，这不是小事，摔牌子就是反对共产党。他一听更蹦高，说我提着脑袋跟着共产党闹革命，怎么就反党了呢，如何如何。汽车分局一个干部，17级，安排了副科级的职务，住的和平路砖平房，很不满意，常发牢骚说自己是县团级，如何如何，与邻里关系搞得也很僵，群众反映不好，后来调出局了。二是对知识分子应该待遇从优。举的他自己的例子。说在上海，自己家有6个水龙头；去山西，一个小院，四家用一个水龙头；到三门峡，一个小区，二十多家用一个水龙头，每况愈下。这不利于调动知识分子的积极性。党委听意见是认真的，发言的人也比较踊跃，整风学习班每天都发简报。6月份的一天，《人民日报》发了《这是为什么》的社论。提意见的人紧张了，纷纷找党委，要求撤消自己的发言记录。很快，反右运动开始。分局党委公开座谈会的发言记录，让大家评论。金祖荣的发言被认为是今不如昔的论调，是对党的猖狂进攻，遂被打成右派。金祖荣是个很正直的人，虽然不是名牌大学毕业，但业务能力很强。全汽车分局的制度体系由他主持编制，汽车维修技术攻关由他领导实施。工地道路尘土飞扬，他跟领导反映，说灰尘对汽车引擎破坏极大，必须安排洒水。虽然打成了右派，他仍是汽车方面的权威，许多技术上的难题，还要找他。虽然整风中大家提了不少意见，但大多数干部还是很有水平的。汽车分局第二任分局长，李尚春，河北人，小50岁，12级。一次发生了死人的事件。夜班，拌和楼下接料，司机听到料口关闭的铃声，就启动车，不料，将指挥车的轧死了。死了人，拌和、机电、浇筑全系统停顿，李赶到现场。保卫干部赶来，很凶，穿着制服，带着枪，带着铐，不由分说就要把司机铐走。李尚春大怒，喝止。他说，这是生产事故，不是破坏，何况责任尚未调查清楚。司机跑不了，跑了你铐我！保卫干部楞住了。李尚春的官大，说得在理。后来，司机还是带走了，但没有铐。这件事在汽车分局反响很大，觉得有这样干部替大家做主，心里踏实。调查，那位司机虽有责任，但不是主要责任。处理很轻，三个月内不得开车。截流后，李尚春调出，到马家河底的5000千瓦列车发电站当站长。
汽车分局最高峰有450台工程用车，因为是陆陆续续增加上来的，成分也很杂。30台3.5吨的平板依发，工程局自购。平板依发只能拉材料，吨位也小，后来给大安的行政，作人员上下班的交通车。20台10吨的平板双向自卸太脱拉，郑州铁路局支援过来的。换一次硬杂木底板，开挖弃渣，几个台班就砸得一塌糊涂，人家心疼死了。反映到部里，部里说，我们正在订货，新车一到就把你们替换下来。人家说，等你的货订到，我的车也完了。听说，郑州车队撤退时，给吕正操写过信，吕不表态。向法院提起诉讼，要求赔偿。法院调查，我接待的，实事求是说明情况。那时，工程局很牛，向工程局索赔，谈何容易；索赔之事，后来不了了之。20台10吨的平板双向自卸太脱拉，大伙房水库支援过来的，性质是租赁。状况与郑州铁路局的一样，大伙房也抱怨。抱怨的次数多了，部里生气，说算了，你们也别回大伙房了，连人带车，划归三门峡。10台6.5吨的平板双向自卸斯格达，大伙房支援过来的，性质是租赁。25台3.5吨的平板双向自卸布拉格，大伙房支援过来的，性质是租赁。70台3.5吨的平板，匈牙利产的，型号记不得了，西安支援过来的。分两个车队，叫西安一队和西安二队。主要是拉材料。70台8吨的太脱拉，工程局自购。第一批先到20台，平板自卸；第二批，50台，矿山斗。50台12吨的自卸油尼克，矿山斗，工程局自购。矿山斗的太脱拉和油尼克，成了明渠开挖的主力。50台5吨的自卸马斯，工程局自购。这种车，苏联的，起高机慢，浇筑时，漏浆也很严重。看见漏浆，总工汪胡祯心疼，说，这是老母鸡汤啊，汤都洒了，混凝土级配都发生变化啦。后改用油尼克，加挡板，不再漏浆了，一车可以浇到5方。5台25吨的自卸大马斯，工程局自购。截流载四面体，就是用它解决的。同小马斯一样，起高机慢，大多数时间闲置，截流完成，调丹江口。剩下的，85台4吨以下的卡车，苏联吉斯和嘎斯，国产解放，还有东欧国家的一些车型，牌子记不清了。郑州铁路局一个队，西安两个队，大伙房一个队，自成建制，归分局节制。大伙房的队长叫张永财，副队长是郝耀宗。劳模安茂云也是大伙房的。汽车一队，油尼克。劳模段朝鼎是一队的，400转业兵中的一位，司机，却不怎么开车。他技术好，办法多，司机们遇到困难都会找他。陈自恺同段朝鼎的情况相同，技术好，威信高。汽车三队，4吨以下的卡车，吉斯、嘎斯、解放、依发。郝耀宗后来当了三队的队长。一个大修厂，一个保养厂。大修厂解决了很多的问题。开挖时道路坡陡，车辆半轴断得很厉害。大修厂通过技术攻关，拿下了半轴的锻造加工，受到广泛称赞。一位工友N君，战争时期参加革命，参加过抗美援朝，是个连排级干部。家是成分地主。土改那年，他挎着手枪，回老家探亲。肯定是炫耀示威，表现不好，被地方领导反映到部队，受过处分。会开车。在三门峡大坝建设时期在汽车分局做洒水车司机。1958年4月，周恩来总理来三门峡视察，彭德怀副总理陪同。三门峡当时是全国的样板工程，省市的领导来，已是寻常，但中央领导来，特别是总理来，大家还是非常兴奋，自发地聚在路口欢迎。右岸，拌和厂附近。N君开洒水车，在洗车台加水，下车，也来路口。视察队伍，彭德怀走在前面，周总理与人交谈，落在后面。洒水车手刹未拉，溜车。正朝着彭德怀的方向，距离十几步远，大伙惊呼。幸好，道路不平，洒水车溜车缓慢，在彭身后三四米，遇到小障碍，自己停下来。彭回头看见，没当回事，扭头就走开了。工程局公安分局作为政治事故来处理，事后审察很长时间，逢运动就整，让N君吃了不少苦头。N君后来进川，六处，在南桠河做调度，在石棉，当行车队队长。什么事都上升到政治的高度肯定是有问题的，但仍留意N君因回村炫耀示威被处分这事。土改，农民享受革命的成果，当时在地方上是一等一的大事。不管你有什么资格，有什么战功，只要你把自己放到了人民的对立面，就要把你拿下来。我做调度。做调度的关键是要吃透情况，事先要跑一趟实地，弄清楚，路有多长，路况如何，什么类型的装机，然后编制计划。那时，用车单位总是多要，必须防止压设备。生产科有10多人，科长姓王，后来调刘家峡了。两位副科长，都是老干部。一位管道路，一位做辅助工作。调度3人。另两位老干部，文化偏低，逢到值班，总出问题。王科长跟我讲，你来负责。一段时间，我就住在调度室，守电话，一人顶。分局长看到了，觉得这样也不是办法。调换了两个人，车队增加一级调度，才稍微好一点。三门峡工程正式开工是1957年的4月。随着导流明渠的开挖，工程进入高潮。明渠占的是人门岛的位置。鼓足干劲，力争上游；拔白旗，插红旗。司机个人，要创单台单班的纪录；车队集体，要创工作面单班纪录。劳动竞赛，热火朝天。食堂也参加，想着法的给职工改善伙食。天天都有放卫星的喜报。从上到下，大家都是一股劲，真心实意的，要争创新的施工纪录。秋天里，大炼钢铁。元帅升帐，交通先行。市里开会，刘来市长作的动员，我是分局的总调度，代表工程局参加会议，回来即向局里汇报。局里作出安排，在保证施工的前提下，出车支援。铁矿在观音堂附近。出车最高的一天，可派出40部马斯。市里的炼铁厂在涧河南岸，大致是现在黄金冶炼厂的位置，有上百座炼钢炉。工程局也响应大炼钢铁，炼钢炉集中在大安广场，铁路边，每个分局都有几十座。炼钢炉，平地起炉灶，砖圈炉膛。矿石，每次给市里拉，都会照顾工程局几车。砖，不是耐火砖，就是普通的土砖。燃料，普通的煤炭；再有，就是伐树。农村，一些上百年的老树，都被伐了。好一点的炉，有鼓风机，大多数是靠烟囱自然拔风。如此简陋的条件，能炼出什么钢，明眼人看得出来。工程局的工程师、技术员多了去，但谁也不敢说不行。不久前的反右给人们的教训实在太深了。夜里点火，大安那一片，火光冲天啊。烧出来的东西，其实就是矿渣。好一点的，矿渣陀，放在手里，沉掂掂的。前后不到两个月，谁都看得出来，此事不可持续，大家热情消沉，大炼钢铁的事便无声无息了。1959年的秋天，开始实行低标准，粮食定量下调。载重车司机可以吃到45斤，由于当时的副食较差，大家仍感到不够。车队有两位大肚汉，非常出名，许五雄，张松山，平时吃饭都用洗脸盆，45斤肯定不够。通过职工评议，予以照顾，每月增加10斤的定量，报到三门峡市政府批准。机关干部只能吃25斤，就更不够了。如果下工地，每天可以增加二两的粮食标准，所以许多干部愿意下工地。当时饿到什么个情形？我住老一楼的三楼，一早不吃饭，往湖滨车站赶火车，临出门，抓两三粒黑枣，边吃边下楼。黑枣，是没有嫁接过的柿树结的果，晒干，核桃大小，木本粮食，可以充饥。只抓两三粒，是从长计议，不舍得多抓。下得楼来，黑枣吃完，走了三五步，觉得顶不到湖滨车站。反身上楼，再抓两三粒。要过黄河路，感到还不行，再反身。下了三次楼。
为了解决吃饭问题，人们想了很多办法。瓜菜代，房前屋后，种瓜种豆。开荒种地。汽车分局则以设备出工的方式，与周边公社交换粮食和副食。截流的设计流量是1000立米/秒。那年丰水，一直到11月15日，流量仍在2000立米/秒以上。很是让人着急。截，风险很大；不截，整个工程工期可能拖延一年。最后，局党委还是下决心截流。汽车分局是主力之一，前期准备，连车辆会车的避让都作了详细的规划和演练。车辆，主要是油尼克、太脱拉；物料，主要是明渠开挖专门留下的巨石、装填混合料的葡萄串、混凝土四面体。龙口合龙是11月25日。那之前的三天三夜，我就住在调度室。不睡觉，只能时不时地打个盹。龙口差40米时，水流速6米/秒。一方的巨石，葡萄串抛下，也就是一朵水花，瞬间冲走。进占速度越来越慢。龙口差20米时，开始用大马斯，25吨自卸，抛四面体，有效果。眼见着戗堤斜面逐步稳定，水流越来越缓。合龙时，两岸一片欢呼。截流后，就是河槽开挖。岩石破碎，淤泥深厚，大型机械难以展开，只有上人力。这就是局史上说的，战龙宫。当地老百姓传说，龙宫这个位置历史沉船甚多，说不定能挖出什么宝贝来。那时正是天寒地冻，但大家的热情高涨，一个班能上1000多人。主力是坝一分局和坝二分局。局、分局两级领导带头，机关人员也轮番上。脚手架搭的施工便道，人挨人，排队传，用筐，用桶，一点一点的，将最深处的泥渣倒运上来。前后干了一个多月，虽然，也没有挖到什么宝贝，人们依然为战龙宫的胜利而感到欢欣鼓舞。紧接就是浇筑高峰。开始用苏联马斯，漏浆，起高机也慢。后来改油尼克，保养厂加装了后挡板，效率大幅度提高。一个仓号，3000方，一昼夜就干出来了，局里高兴。1959年，年浇筑达到百万方，汽车完成了80%的运输量，发挥了重要的作用。机关干部平时没有干过体力重活，多日劳累，浑身疼痛。工间休息，一坐下就不愿意再动了。休息结束，没人站起来。时任局工会主席兼坝二分局党委书记的秦定九站到大家面前，笑着说：“要劳就得动，有动就会疼。没有事，起来干呀！”他抬起右臂，掌心向上，挥了一下，全体起立。新的一轮挖掘搬运淤泥的劳动开始，现场又沸腾了。“要劳就得动，有动就会疼”，这句话逻辑推理站不住，若论语气逻辑则有一点儿。但是，在那个激情燃烧的年代，只要主题站住了，其他什么都不重要。1960年，大坝起来，达到353高程。当年蓄水，按350高程运行，老陕州淹没，蛤蟆塔下都有了水。听说陕西受不了了，水库逐步降低运行高程。1961年，1962年，是工程的低潮。增建，一期改建，二期改建，一些零星的边角工程，每天出十多部车就能满足。汽车分局的车辆，一部分因为损坏缺件停驶，一部分也到了大修期，基本都停下来。工程局这时要上陆浑水库，抓紧修车，修好即调走。分局在大安推了一片空场，专门停放无法修复的死车。停了一百多辆。保养厂去拆配件，大修厂也去拆配件，拆得大多数车只剩骨架。为了保证好车的运行，也顾不了那么许多。1964年，提我为生产计划科的副科长。零星的车辆调度，道路养护，业务量非常少。
任少平和李符实（右） 1965年，下半年，局里秦定九、段忠诚两位领导到四川映秀湾考察。回来传达，说四川山水好，空气好，供应好。大家知道，这是要接新工程了。11月份，水电总局宣布，决定由黄河三门峡工程局进川，进点龚嘴电站工程。局里随即进行动员。要求政治、技术、身体三好，工人年龄在40岁以内，干部年龄在45岁以内，在这中间选人。当时的口号是，好人、好马、好料进川。全局抽了6000人。局里的建制此时已经有了变化。三门峡过了工程高峰期，机电改称四处，汽车改称六处；进川前四、六处合并。决定机电的一位副科长和我进川，1966年的元旦，过完节就走。我们这一批，有70多人，三门峡站给了我们一节闷罐车。车厢码有长条靠背椅，连行李，挤得满满当当。这个车皮与一列货物列车混挂。当时的宝成线虽已建成，还不是很顺畅。列车走走停停，四天三夜才到成都办事处。（注：李符实是任少平的女婿，此文成稿于2018年8月）制 作：鲍晓萍 特聘律师：王杰芳 版权所有||侵权必纠 如若转载||明注出处
作者简介：李符实，男，汉族，1954年7月生。河北隆尧人。1977年参加水电11工程局，历任工人、团干事、中队支部书记、分局党委书记、局党委工作部主任等职，2014年退休。
友情支持单位： 三门峡盛丰广告有限公司 经营范围：广告设计制作、文化形象墙，生产安全标识，交通安全标识，喷绘、写真展版，宣传彩页设计等 固定电话：0398-2886898 老兵蜗居民宿短租：2018年3月上线《途家》民宿平台，已经经营五年，平台线上获得客人五星好评113条，客房两居室，一客厅，独立卫生间，空调，冰箱，洗衣机，厨房免费使用，报销停车费。线下联系房东电话13939881882
|
