【原】铁悬架真的不好吗？劳斯莱斯为什么也用铁制底盘

你可能听说过，很多车的底盘悬架，用了铁摆臂，也就是钢板冲压件，常常会被吐槽偷工减料。因为铁摆臂比铝合金摆臂重，而且容易生锈，影响车辆的性能和美观。但是，你知道吗？很多高档汽车，悬架零件中仍然存在一些钢制零件。甚至，劳斯莱斯这样的超豪华车，也用了铁制的底盘。这是为什么呢？铁悬架真的不好吗？今天，我们就来科普一下，铁悬架和铝合金悬架的区别，以及劳斯莱斯为什么也用铁制底盘。

首先，我们要明白，悬架和底盘是两个不同的概念。悬架是用来控制车轮运动的，底盘是悬架的底座，也就是悬架安装的地方。悬架和底盘的材料和结构，都会影响车辆的舒适性、操控性和安全性。一般来说，悬架和底盘的材料，有两种主流的选择：钢和铝合金。钢的优点是强度高、成本低、成型工艺简单，缺点是重量大、容易生锈、刚度不够。铝合金的优点是轻量化、抗腐蚀、刚度高，缺点是强度低、成本高、成型工艺复杂。所以，钢和铝合金有各自的优势和劣势，不能一味地说哪个好哪个坏，要根据不同的情况，选择合适的材料和工艺。

那么，劳斯莱斯为什么也用铁制底盘呢？其实，劳斯莱斯并不是完全用铁制底盘，而是部分用铁制底盘，部分用铝合金底盘。这是因为，劳斯莱斯的底盘，是基于宝马7系的底盘改进而来的。宝马7系是一款高端的豪华轿车，它的底盘，是采用了钢铝混合的结构，也就是说，部分零件用钢，部分零件用铝合金。这样做的目的，是为了在保证刚度和强度的同时，尽量减轻重量，提高性能和燃油经济性。劳斯莱斯在继承了宝马7系底盘的基础上，又进行了一些优化和调整，使得底盘更加适合劳斯莱斯的定位和风格。

具体来说，劳斯莱斯的底盘，主要分为前副车架、后副车架和中央隧道。前副车架是前悬架的底座，后副车架是后悬架的底座，中央隧道是连接前后副车架的部分，也是车身的主要承力部分。劳斯莱斯的前副车架和中央隧道，都是用钢制的，而后副车架是用铝合金的。这样的设计，有以下几个原因：

- 前副车架和中央隧道，是车身的重要支撑部分，也是碰撞吸能的部分，所以需要用钢制的，以保证强度和安全性。而后副车架，主要是为了提高操控性和舒适性，所以用铝合金的，以减轻重量和提高刚度。

- 劳斯莱斯的发动机，都是大排量的V12或者V8，重量非常大，所以前副车架需要用钢制的，以承受发动机的重量。而后副车架，由于没有承载发动机，所以可以用铝合金的，以平衡车身的重心。

- 劳斯莱斯的车身，都是非承载式的，也就是说，车身和底盘是分开的，不像一般的轿车，车身和底盘是一体的。这样的设计，可以提高车身的刚度和稳定性，也可以方便车身的定制和更换。但是，这样的设计，也会增加车身的重量，所以后副车架需要用铝合金的，以减轻车身的重量。

综上所述，劳斯莱斯也用铁制底盘，并不是因为偷工减料，而是因为钢制底盘有其独特的优点，更适合劳斯莱斯的需求。当然，劳斯莱斯的底盘，也不是完全用钢制的，而是部分用钢制的，部分用铝合金的，这样可以兼顾强度、刚度和轻量化。所以，铁悬架并不一定就不好，铝合金悬架也不一定就好，要看具体的情况和需求，选择合适的材料和工艺。