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第四节 传动系统的布置方案
1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。 2．前置前驱动（FF） 主要用于轿车和微型、轻型客车等。 发动机前置前驱动典型轿车传动系的特点：
①、没有了连接前变速器和后驱动桥的万向节和传动轴。但整个前桥仍包含万向节和传动轴（半轴）。
②、发动机可以纵置和横置。
③、对于横置发动机的汽车，主减速器可以采用结构和加工简单的圆柱齿轮副。
④、取消了纵贯汽车前后的传动轴，车身底板（底盘）高度可以降低，有助于提高高速行驶时的稳定性。
⑤、整个传动系统集中在汽车前部，因而操纵机构比较简单。
3．后置后驱动（RR） 特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。 4．中置后驱动（MR） 特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。 5．全轮驱动（AWD） 特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 4×4型传动系与4×2传动系相比，不同点有：
①、 4×4前桥也是驱动桥；
②、在变速器与前后两驱动桥之间设有分动器；
③、相应增加了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置；
④、变速器与分动器之间设有万向传动装置。
FR式：
优点
1、轴荷分配比较均匀，对操纵稳定性，行驶平顺性和轮胎寿命比较有利；
2、操纵机构简单；
3、 行李箱内部较宽敞（和RR比）；
4、 发动机冷却条件好。
缺点:
1、轴距较长,汽车自重较大；
2、地板中部有传动轴通道,乘坐舒适性↓；
3、地板高度降低受到限制。
RR式：
优点
1、可省掉传动轴，轴距稍短，自重轻；
2、地板较平坦；
3、机动性较好（曾经流行）
缺点
1、满载时后轴负荷过重，有过度转向倾向，操纵稳定性变坏；
2、后轮气压高，乘坐舒适性差；
3、行李箱容积↓；
4、高速行驶时操纵不稳定；
5、变形为货车比较困难。
FF式：
优点
1、前轴负荷大，不足转向性能，安全性好；
2、若发动机横置，轴距↓，总长↓，自重轻；
3、可以省掉传动轴；
4、易变型为客货两用车和专用车。
缺点 ：
1、上坡时前轮附着力↓，驱动轮容易打滑；
2、前轮转向兼驱动，结构复杂；
3、轮胎寿命↓。
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