  2001年5月9日，多达30名美国原高官，军方人士，NASA相关人士，出席了一个研讨会，此次研讨会是一个叫《披露计划》的发表会，《披露计划》的目的则是揭露美国政府隐藏外星人。 这其中，最引人注目的是，与会者提到“美国政府掩盖了15年前日航1628号航班遭遇UFO事件的真像。”  本文将介绍1628号航班与UFO遭遇的始末。 为力求完整还原本次事件经过，本文全长约3000字，篇幅较长，请见谅。 1986年11月17号，一架由巴黎飞往东京，运送昂贵的法国红酒的日本航班，在美国的阿拉斯加上空，遭遇了不明飞行物。 航班的编号为1628号，飞机是一架大型波音747货运飞机，长度达到70米，翼展有60多米。  虽然飞机很大，但是由于是货运飞机，所以飞机上的人并不多，当天的航班上总共只有三个人：  寺内谦寿 机长寺内谦寿，当时47岁，曾经是战斗机飞行员，拥有超过10000小时飞行经验。 副驾驶是为藤隆宪，当时39岁 飞行工程师佃善雄，当时33岁 目击事件  在美国当地时间下午5点10分，飞机快要到达美国阿拉斯加机场，在距离机场东北770公里的地方，机长看到两个发光体出现在飞机后面，大概七点钟位置。（左后侧） 当时飞行高度是1万米，飞行速度是910公里每小时。 这两个不明飞行物，以极快的速度，超过了飞机，停在飞机左前方大概1英里的地方，与飞机保持同速。 这两个飞行物，实际上是四个发光体，两两一组，不停地无规则运动，但是始终保持1英里左右的距离。 当时其他两名驾驶人员也在驾驶室内，同样目击了不明飞行物，三人盯着看了好几分钟，都没有搞清楚那是个什么东西。 机长立刻联系了地面管控中心，当时大概是5点18分，录音被保存了下来。 “我是日本航空1628号航班，我们前方出现了两个不明飞行物体，想确认，是否有任何飞机在我们附近。” “雷达上没有显示任何飞机在你们周围，而且在这个时间点也不应该有任何飞机在你们周围。” 但是很快，管控中心联系机长：“我们确实在你六点钟方向发现了一个物体，出现在你的后面，并不在你周围，离你大概有5英里，它一直跟着你。” 机长又告诉地面：“我用肉眼看到的是两个飞行物，这两个飞行物发出黄白色的耀眼光芒，它们始终在我们前方高速运动。”  由于地面管控中心无法确认1628号航班前方的物体，于是他们立刻联系了空军，向空军确认，是否有军方的飞机在附近，但是美国空军否认了他们在那个区域有任何飞行器或飞行任务。但是，美国空军同样在雷达上发现了1628航班所说的物体，而且他们看到的也是在飞机后方。 由于地面无法检测到这两个物体，机长在接下来的对话中就一直向地面描述这两个物体。  “这两个物体很大，和我们的飞机差不多，它们是正方体，像两个竖直的等号……” 就在机长与地面联系的时候，不明飞行物慢慢地靠近飞机，最近的时候甚至只距离飞机150米，也就在这时，飞机上的人看清楚了这两个不明飞行物的样子。  不明物体两侧发光，中间是黑的，发光的地方有无数小孔，两侧像滚轮一样不停地旋转，从小孔里向外喷射光芒，将整个机舱都照亮了，驾驶室里所有人都感到一股热浪袭来。  几分钟后，这两个物体突然间就消失了。 按照机长的说法，这两个物体本来是和飞机保持匀速运动的，但是突然间停了下来，飞机一下子穿了过去。 从发现不明飞行物到消失，总共历时12分钟。 但是，事情还没完。 又过了5分钟，在他们的前面，出现了两个蓝色的发光体，也是像飞机一样大，发出的光并不耀眼，与之前不同，这一次的蓝色物体，一直保持相对静止的位置，随后开始靠近飞机。 但是随着蓝色发光体的靠近，所有人都吓坏了。 因为，他们看到，这两个蓝色发光体，其实是一个巨大飞行物的两端。 发光体和飞机一样大 寺内机长当即向地面汇报，要求躲避，地面也立即建议机长采取躲避动作。机长立刻控制飞机向右侧急转。 但是很遗憾，这个不明飞行巨物，跟过来了。 这段时间内，地面一直在和空军联系，空军当时也确认了，有一个巨大的物体在1628号航班附近，距离非常近，根据雷达显示，巨型飞行物跟随航班长达14分钟。 后来，它从雷达上突然消失了，瞬间消失…… 当时飞机距离机场270公里，在那之后，飞机顺利地降落在了阿拉斯加机场，三名机组人员也被美方带走进行调查。 这是有史以来民航第一次捕捉到UFO数据。 披露计划 2001年5月9日，多达30名美国原高官，军方人士，NASA相关人士，出席了一个研讨会，此次研讨会是一个叫《披露计划》的发表会，《披露计划》的目的则是揭露美国政府隐藏外星人。 此次会议上，美国原航空事故调查部部长，约翰卡拉汉说：“美国政府掩盖了15年前日航1628号航班遭遇UFO事件的真像。” 当年，白宫方面来了9个人，其中3个是里根总统的科学顾问，3个FBI的人，3个CIA的人，加上他总共10人，在联邦航空管理局开了一个秘密会议，会议上，他向剩下9人展示了机长的证言，并且表达了自己作为航空专业人士的意见： “我认为这是某种高于地球科技的东西。” 会议结束后，CIA带走了所有证据，并叮嘱他： “我们今天从来没有来过，这次会议也从来没有开过，今天会议的内容也绝对不可以透露。” 但是约翰卡拉汉在开会之前，将证据备份了一份，所以他能够在此次会议上展示当年备份的数据。 就这样，尘封15年的1628航班遭遇UFO事件，再次被媒体关注。 开洋丸号遭遇UFO事件 事实上，在日航遭遇UFO仅仅一个月以后，也就是1986年12月21日，日本水产厅的一艘调查船，在太平洋上进行水产调查的时候，遭遇了不明飞行物。 调查船名为开洋丸号，是一艘很大的科考船，船上共9人，全部都是科学家。 当天晚上6点钟左右，船上雷达显示，船周围出现了一个巨大的物体，从雷达上看，物体正在绕船高速旋转，不是在水里，而是在空中。 当时的天气状况非常好，无云无雨，但是船上的人不论是用肉眼，还是望远镜，都看不到这个东西，也听不到任何声音。 而且，根据雷达显示，这个东西的直径至少有300米。 在这个物体出现10分钟之后，突然从雷达上消失了，科学家后来根据雷达上的数据，经过计算，这个不明飞行物在雷达周围旋转的速度高达每小时5000公里。 所以在雷达上观察这个物体，它并不是在飞，而是在瞬移。 过了两个小时，当晚8点左右，不明飞行物再次出现了，还是绕着船旋转，还是看不到，随后又消失。 又过了3小时，晚上11点多的时候，不明飞行物又一次出现，以极快的速度从后方开始接近船，当时船上有三个人在值班，都看到了这个东西，两个人立刻跑到船后去看，就在不明飞行物从雷达上看快要撞到船的时候，它再一次消失了。 船后的两个人什么也没有看见，但是三个人同时听到一个声音，好像是什么东西快速飞行，划过空气，当他们听到奇怪的声音之后，驾驶室中的人突然看到船前方出现一道红光，并不耀眼，然后渐渐消失。 洋丸号返回日本之后立即对雷达进行了检测，证明雷达没有损坏，数据真实。 此次事件后来被《科学Science》杂志收录，是一个可信度非常高的UFO目击事件。 结语 根据美国国家情报总监办公室的报告，针对2004年到2021年3月为止144件UAP事件分析，除了1件确定是气球之外，剩下143件都不知道是什么，但是可以确认的是，这143件大部分都是实体。 也就是说，不明飞行物不是幻觉，发光现象，或者特殊气象，而是确确实实存在的实体，而且其中18件表现出了明显的反物理现象，比如不受风的干扰停留在空中，比如在没有发现明显引擎的情况下高速移动。 根据不断地调查，科学家发现了一个奇怪的规律，这些不明飞行物往往出现在核附近，比如曾有飞机拍到UFO出现在核动力航母附近。 |
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