 1951年7月2日，康维尔公司和共和飞机公司、洛克希德公司一起获得了MX-1554项目的进一步合同，它们是从最初的6家供应商提交的9个方案中脱颖而出。MX-1554旨在为美国空军寻求 50年代中后期的先进截击机，这种飞机作为先进的截击火控系统FCS的一部分而设计。  康维尔公司在50年代初期对三角翼飞机进行了相当大量的早期研究，并尝试了各种不同的设计，其中两个成为了P-92（XF-92）。康维尔认为三角翼拥有非常好的高速前景，自然地在MX-1554上使用了这种在当时看来超越传统的设计方案。同时使用了内部武器舱以进一步减少阻力。  很快，由于预算问题，洛克希德和共和的方案都被取消了，1951年10月，进展最快的康维尔获得原型机合同，正式代号为YF-102 三角剑 （Delta Dagger）1953年10月23日，YF-102原型在爱德华兹空军基地进行了首飞。  但试飞中问题重重，首架原型机在首次跨音速尝试时坠毁，跨音速阻力远高于预期，飞机被限制在0.98马赫，上限为48,000英尺（14,630米），远低于要求。康维尔被迫重新设计了一切，引入了面积率，改进了机翼提升操纵性能，采用全新座舱盖，减轻了结构重量。改进后的YF-102A的改进非常有效，1954 年 12 月首飞第二天就超过音速。可以达到1.22马赫的速度和53,000英尺（16,154米）的上限。美国空军随机签署生产合同。  F-102是美国空军第一架没有机炮的战斗机，使用火箭或导弹作为其武器。机身下方有一个三段式内部武器舱，用于空对空导弹。最初的武器是三对GAR-1/2/3/4（后来重新命名为AIM-4）猎鹰导弹，其中包括红外制导和半主动雷达制导的型号。两个前舱的门各有 12发 FFAR 火箭发射管，总共 24 个，最初安装了 2 英寸（5.1 厘米），后来安装了 2.75 英寸（70 毫米）的火箭弹。  F-102后来进行了升级，允许在中央弹舱携带两枚GAR-11 / AIM-26隼式核空空导弹。为这种大号导弹重新设计的中央舱门，取消火箭发射管。  康维尔总共制造了1000架F-102，除美国空军外还装备过希腊空军和土耳其空军这一对儿冤家。美国空军的F-102A参加了越南战争，主要为B-52机群护航，1968年2月3日发生过唯一一次空战，被北越空军米格-21战斗机使用K-13导弹击落一架，无任何空战战果。美国空军还尝试将其搭载的火箭弹用于对地支援，不过无论是飞机还是飞行员都不适合这样的任务，数架被地面火力击落，反而是夜间突袭“胡志明小道”的任务由于其搭载的红外光电探头而变得很轻松。   1973年以后，退役的F-102陆续被改造为QF-102作为靶机发挥余热，1976年，F-102从美国空军作战部队正式退役，而最后一架QF-102A / PQM-102B无人机于1986年退役。康维尔原本提升性能的F-102B改进方案，因为改进过多，空军干脆发了一个新编号——F-106。   独特的操纵杆 主要服役型号F-102A，生产型号，889架制造。 TF-102A，双座改进型，应美国空军训练司令部需求由A型改进，换用了并列双座的头部，加宽机身，制造了111架。 QF-102，从F-102A改装而来的目标无人机。改造了6架。 PQM-102A，PQM-102B，后期改造的无人靶机，分别改造了65架和146架。 图集 |
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