日本固态电池研制成功，中国车企危机感要来了

紫気東來 2023-11-28 发布于吉林

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随着新能源汽车的蓬勃发展，如何解决制约新能源汽车的关键问题——续航里程成为亟待解决的问题，世界各国都在积极研发新的电池技术。

近日，日产研发副总裁David Moss表示，日产已经成功研发全固态电池，将在2025年开始试生产，2028年将推出全固态电池驱动的新能源汽车，消息一出，震动了整个汽车行业。

不同于传统的锂电池，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，和目前的锂电池相比，固态电池优势相当明显：

1、充电速度更快，比传统电池提高3倍以上；

2、能量密度翻倍，续航里程可达到1500km以上；

3、安全性更高，固态电解质不可燃、无腐蚀、无挥发、不会漏液，不用担心安全问题。

固态电池是一种革命性的突破，是新能源汽车的行业一个关键拐点，很多车企都在积极布局。丰田计划在2025年将全固态电池投入生产，宝马计划在2025年前推出搭载全固态电池的电动汽车；大众预计2025年固态电池投入使用……

新能源汽车的核心成本就在电池上，电池技术也是制约整个新能源汽车发展的关键一环，从未来方向来看，谁先掌握了固态电池的技术，谁就取得了制胜的先机。

本田双子星刷新记录

近日，在“广汽本田第五届极限挑战赛”的决赛中，在青海西宁—湖北宜昌的真实路况下，全新雅阁e:PHEV满油满电的状态下跑出了2132.7km的极限续航，另一款车型全新一代皓影e:PHEV的续航里程也达到1936.1km，续航能力遥遥领先。

能取得如此优异的续航表现，主要得益于全新雅阁e:PHEV所搭载的本田第四代i-MMD智能多模式混合动力系统，该系统由一台2.0L阿特金森发动机、两台电机、一台17.7kWh的大容量电池组和一台电控单元组成，可以实现纯电、混合动力和发动机直驱模式，三种模式可手动或自动切换。

全新2.0L直喷阿特金森高燃效发动机，新增了缸内直喷技术以及多段喷油技术，热效率达到了41%，压缩比也做到了13.9:1，极大的提高了燃油经济性；搭载的最新平行轴结构E-CVT变速箱，动力输出稳定，能耗表现出色。

而且，在“0油满电”的情况下，全新雅阁跑出203.2km的极限纯电续航，百公里电耗仅8.71kWh，相当于每公里费用只有0.04元。在“满油满电”的情况下，全新雅阁e:PHEV即便在亏电状态下，百公里油耗也只有4L，相当于每公里的费用0.16元，真正做到了“有电没电，快省稳不变。”

针对有网友抱怨日系车配置低的问题，本次全新雅阁在智能化配置方面也拿出来极大的诚意，全系标配10.2 英寸仪表盘和12.3 英寸中控屏、还有11.5 英寸 HUD 抬头显示和座舱环境控制旋钮，实现了4屏联动。搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，人脸识别、实景导航、7色智能氛围灯、BOSE音响系统、麂皮座椅、无线充电等配置应有尽有。

全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，不仅支持智能巡航、车道保持、碰撞缓解制动等基础功能，还支持FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA 变道智驾等更高级的辅助驾驶功能。采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头的方案，更是可以360度无死角感知周围路况，保障驾驶者出行安全。