|
无论你是一只航线萌新菜鸟，还是摸爬滚打多年的资深放行人员，当机头地面呼叫喇叭响起，耳机里传来机组深情的呼唤：机务大哥上来处理一下时，你会不会心里咯噔一下？莫慌！有些现象看似故障，实际有可能仅仅是受外界环境影响、不恰当的构型设置、不同飞机之间的构型和操作区别等原因导致的不正常现象，不一定是飞机本身出现了故障。然而，很多情况下，由于不熟悉系统原理、不了解过往案例，哪怕是老司机也会弄出令人窒息的操作，甚至把本来没有故障的飞机搞故障，把没有影响的航班搞延误。因此很有必要通过学习系统原理、了解过往案例，掌握快速恢复构型/消除不正常现象的方法，避免不必要的“一番操作猛如虎，事后被喷二百五”的尴尬局面。 运行案例 20190416，某航飞机过站机组反映CVR测试无声音。复位跳开关无效，根据空客文件，使用耳机确认CVR舱音记录正常，放行飞机，航班延误。 20201007，机组航前测试CVR时无声音。在头顶板插入耳机，测试时耳机能听到声音，重新设置停留刹车后测试正常。航后再次执行CVR测试正常。 原理分析 以安装有CVR的飞机为例，安装CVDR飞机原理大同小异，不再额外说明。 CVR（驾驶舱话音记录器）有四个音频记录通道，一个音频输出通道。四个音频记录通道分别收集并记录机长、副驾、第三观察员、区域麦克风的音频。从系统框图可知，从22RK耳机接口或者驾驶舱扬声器均可以听到CVR音频输出。其中22RK耳机接口需要使用600 OHMS 耳机（即维修人员日常使用的飞行/勤务内话耳机），且停留刹车在OFF位；而扬声器工作，需要停留刹车在ON位，且停留刹车系统工作正常，并按下CVR测试电门。
根据FCOM程序PRO-NOR-SOP-06，机组每天检查飞机上的CVR。当驾驶舱听到测试音时，音频信号将被等同于“测试OK”。
机组测试方法及现象如下（FCOM程序）： ‐将停留刹车设置到ON位； ‐在头顶板21VU，按入 RCDR/GND CTL电门； ‐将驾驶舱扬声器设置到OFF位； ‐将ACP1、ACP2上的INT/RAD电门设置到INT位，接收旋钮音量设置到最低音量的位置； ‐在头顶板21VU，按下并保持RCDR/CVR TEST电门，可以从驾驶舱扬声器听到测试音； ‐松开RCDR/CVR TEST电门，测试音消失。
测试音可能是： ‐ 1 次短音响，或 ‐ 1 次短音响和每 4 s 一下哔声，或 ‐ 2 次短音响和每 4 s 一下哔声。 注：CVR可以通过混响器（MIXING BOX）驱动扬声器，因此测试CVR时，将驾驶舱扬声器设置到OFF位，仍可以听到测试音。 而维修人员在执行定期检查或拆装CVR之后进行测试时，依据AMM TASK23-71-00-710-001-A Operational Check of CVR and CVR-Channel Recording执行操作测试，与机组测试的FCOM程序有明显区别： 1.测试构型： 在ACP1、ACP2、ACP3，INT/RAD电门在中立位，发射键在OFF位，接收旋钮在按入位，停留刹车在ON位，在头顶板50VU，接入600 OHMS 耳机。 2.测试方法及现象： -将停留刹车设置到OFF位； -在头顶板21VU，按入 RCDR/GND CTL电门，在驾驶舱讲话，600 OHMS 耳机可以听到讲话内容； -在头顶板21VU，按下并保持RCDR/CVR TEST电门，600 OHMS耳机可以听到测试音；如果600 OHMS耳机不可用，则将停留刹车设置到ON位，此时，可以从驾驶舱扬声器听到测试音。 -松开RCDR/CVR TEST电门，测试音消失。
处置方法 驾驶舱中对CVR测试程序的误解经常会导致CVR的非计划拆换，并造成航班延误。误解情况包括： 1.在驾驶舱的扬声器或吊杆耳机boomsets、600 OHMS耳机headset（即维修人员日常使用的飞行/勤务内话耳机）中没有听到机组人员的声音； 2.测试音音量低； 3.听到测试音，但还带有其他声音，如拉尔森啸叫或者FDIMU的FSK音频（每 4 s 一下的哔声）。 事实上，经空客确认，只要听到测试音，就可认为CVR是工作正常的。以上三种情况并不属于CVR测试异常情况。 但是，如果没有听到测试音，就需要核实测试构型是否正确，如停留刹车是否设置在ON位，核实是否因外界环境嘈杂导致听不到测试音（可使用600 OHMS维修耳机用AMM程序进行测试）。 对于某些厂家的CVR产品，如L-3Com的CVRs PN:2100-1026-02和PN:2100-1025-02，测试音音量出厂就只有很低的音量，导致从驾驶舱扬声器很难听到测试音或者听不到测试音。对于L-3Com的CVRs PN:2100-1026-02和PN:2100-1025-02，如果机组从驾驶舱扬声器很难听到测试音或者听不到测试音，空客也是推荐使用600 OHMS 耳机测试。目前我司飞机未安装L-3Com的CVRs，如需装机，需严格按照IPC替换件说明来安装。 敲黑板、划重点 1.FCOM机组测试构型和AMM维修人员测试构型是不同的，测试方法及现象也就不同，注意不要混淆。在日常运行中，机组依据FCOM进行驾驶舱准备检查，AMM维修人员测试构型可作为备份模式。无论使用机组测试构型还是使用维修人员测试构型，正常情况下，均可以在50VU使用600 OHMS耳机听到测试音。只要听到测试音，就可认为CVR是工作正常的。 2.将停留刹车设置到ON位的目的，是要接通混响器，通过混响器（MIXING BOX）驱动扬声器发出测试音，因此测试CVR时，如果想要从扬声器听到测试音，需设置停留刹车到ON位，并且在将驾驶舱扬声器设置到OFF位的情况下，仍可以听到测试音。如果测试时，不设置停留刹车，也可以通过耳机插孔听到测试音。 3. 为排除环境噪音干扰，当接到机组反馈听不到测试音时，可使用600 OHMS耳机，用AMM维修人员测试构型进行测试，同时关闭APU引气，可以减小环境噪音干扰。 参考资料： 1.AMM 23-71-00 PB 001 CONF 00- Cockpit Voice Recoder (CVR)- Description and Operation 2.AMM 23-71-00-710-001-A Operational Check of CVR and CVR-Channel Recording 3.FCOM PRO-NOR-SOP-06 Cockpit Preparation-Overhead Panel 4.ISI31.33.00042 DFDRS and CVRS - Maintenance Practices to be applied 5.TFU23.71.00.005 CVR TEST inaudible from Cockpit Loudspeakers 6.CVR Unscheduled removals L3-Harris and Airbus root cause investigation 敲 敲黑板、划重点黑板、划重点 敲黑板、划重点 |
|
|
