| 厂家售后已明确表示此问题的存在。 现象表现为：深踩刹车踏板或多次踩下刹车踏板后，电子真空泵为了补充助力器（大力鼓）的真空度开始工作，真空泵的安装方式和部位导致其震动引起车辆共振。表现为座舱全车震动（刹车踏板与方向盘尤为明显），整个座舱均是低频的共振声，类似空调外机透过墙壁传入室内的声音。一般每次电子真空泵工作10秒以内。这个现象会十分影响驾驶和乘坐品质，刹停，等红灯，塞车走走停停，挪车，均会严重受到影响。其动静远比增程器启动时大得多！ 涉及范围：全部四缸车型的C11均有此现象，200，300都有，只是程度大小不一样而已。如果自己的车没有，那恭喜可能零部件差异你比较幸运。经过实地尝试，我的车，体验店的展车，交付中心的试驾车，跟我同一天交付的新车，均有此问题。 解决方法：目前没有，只能等厂家研究出解决方案，哪怕换一个真空泵也没意义，因为现在用的泵都是同一个厂家同一个型号和供应商。售后技术工程师表示此问题厂家已记录在案，全国已开始大规模收到此问题的反馈。 为什么三缸车型和纯电车型没有此问题？那是因为三缸，纯电，四缸的真空泵安装固定位置不同。四缸的真空泵是直接固定在大梁上（售后技术员的原话），因此可能更容易引起共振。 建议大家都留意下自己的车，如有此问题，无论轻重都要跟售后和厂家反馈，促使厂家尽快给出解决方案。 某种程度上来说，这是一个比较低级的失误，发动机的震动都能抑制得那么好，小小一个真空泵不该引起如此大的动静。而且真空泵是一个启动极其频繁的部件，只要需要踩刹车，真空泵都会启动。总而言之，这是一个极为影响驾乘品质的问题，希望厂家和各位零跑车主重视。 今天到这一家零跑售后，整体感觉很好，虽然暂没办法解决，但技术员很实在，没有否认问题的存在，更没有以各种忽悠不懂车的人的借口去搪塞。 4缸C11想继续销售，这问题必须得解决！ |
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