船舶燃油舱柜油位计安装缺陷及锚链腐蚀及弃链器故障案例

燃油舱柜油位计常见缺陷有如下两种：

1、用圆柱玻璃管或塑料管作为油位计，相比平板玻璃油位计，受船舶振动和碰撞影响，更容易破裂。

2、虽安装平板玻璃油位计，但油位计阀门未采用自闭阀，而是采用截止阀，导致油位计破裂时，油柜大量漏油，造成安全隐患。

检验案例

在2023年检验中，验船师发现多艘国内航行海船存在燃油舱柜油位计缺陷：

1、油位计为圆柱玻璃油位计；

2、油位计损坏后采用塑料管代替。

3、平板玻璃油位计未采用自闭阀，采用普通截止阀代替自闭阀；

燃油柜采用圆柱玻璃油位计

油位计采用塑料管

采用平板玻璃油位计，但阀门非自闭阀

一、法规要求

对于货船燃油舱（柜）油位计的布置，《国内航行海船法定检验技术规则（2004）》/第4篇 船舶安全/第2-2章构造-防火、探火与灭火/第1节一般规定/ 1.15.1（2）⑥ b）条款：

可以使用其他的油位测量仪来代替测油管。这些装置［如上述a) 中(a)规定的装置］应符合下列条件：

在货船上，可用下述方法之一替代：

a、若这种设施在舱（柜）损坏或注油过量而不致因此溢出燃油，允许使用平板玻璃油位计（但禁止使用圆柱形玻璃油位计），但需在油位计与油柜之间设有自闭阀；

b、需在油舱（柜）顶以下穿孔而又不影响安全；

c、经同意采用的其他设施。

二、整改措施

可以采用以下措施：

1、磁翻转油位计；

2、平板玻璃油位计并采用自闭阀；

3、采用其它型式的油位计如浮球（浮筒）式油位计、压力式油位计等。

设施应保持良好状态，以确保在使用时具有准确功能。

三、正确做法照片

采用磁翻板油位计或平板玻璃带自闭阀油位计

磁翻板油位计

采用带自闭阀的平板玻璃油位计

浮球式液位计

四、案例启示

对于国内航行货船燃油舱柜油位计的布置，需注意以下情况：

1、检查燃油舱柜液位计自闭阀功能是否正常，液位计是否有滴漏现象；

2、液位计自闭阀是否被绑缚在开启位置；

3、在货船上，使用平板玻璃液位计带自闭阀的布置，如果上端连接处高于舱柜的最高液面时，上端的自闭阀可以免设。

4、目前国内海船油位计自闭阀有2种，一种是弹簧外置，一种是弹框内置，内置弹簧自闭阀与截止阀从外观上不易分辨，需手动试验。

弹簧内置和外置的油位计自闭阀

锚链腐蚀及弃链器故障案例

锚设备是船舶重要的甲板设备，一般由锚、锚链、锚链筒、止链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等组成。船舶航行中，常有锚链断裂、丢锚事故发生，其中以老龄船舶的问题尤为突出。所以加强锚设备日常维护保养，确保锚设备可靠工作非常重要。

检验案例

近海航区的某散货船，2008年5月8日安放龙骨，总吨位2706，船长89.8m。在2023年换证检验中验船师发现锚链部分严重锈蚀、弃链器简易型无法快速释放等缺陷。

锚链严重锈蚀，腐蚀量超过直径15%

弃链器无法迅速解脱

一、法规要求

1、《海船法定营运检验技术规程》2011第3章3.6.2.2（2）：锚链全部拉出，清洁并排列检查锚和锚链并核对锚质量，测量锚链直径，如发现任何链环的最大磨损部分的平均直径比规定直径减少15%时，应予以换新；

2、《国内航行海船建造规范》2006第2篇第3章3.2.3.3：锚链的内端应系固在船体结构上，并能在锚链舱外易于到达的地方，迅速解脱。

二、整改措施

对超过腐蚀磨耗极限的锚链链环按要求进行更换，船上应按体系文件要求对设备进行有效维护保养。

三、正确做法照片

锚链更换部分

弃链器正确安装

四、案例启示

丢锚事件经常发生，为保证锚设备可靠地工作，防止安全事故的发生，在检验工作中还需要重视以下常见问题：

1、锚链环横档脱焊；

2、锚链长度与低于船舶证书所标注长度；

3、锚链应拉出排列好进行检查，确认其数量和状况；

4、任何链环的最大磨损部分的平均直径比规定直径减少超过15％时，应予以换新。平均直径是指该链环一个截面上量得的最小直径加上与该截面垂直方向量得直径之和的一半。

锚链环横档松脱、脱焊

锚链直径测量