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龙头的发展路径，从题材的爆发、板块的发展，推动着板块龙头的前进。 板块龙头跟其他板块龙头竞争，产生市场龙头。 市场龙头继续分歧渡劫，会成为周期龙头。 周期龙头断板预示着退潮日的开始，无法反包而继续下跌负反馈就是退潮的确立，退潮期的杀跌完全不讲道理，不讲逻辑。 周期龙头止跌企稳之后，开始进入混沌，又酝酿着新的一轮周期的萌芽。 当板块龙头和其他板块龙头竞争市场龙头的时候，竞争当天不要参与。因为有的竞价高开，不一定当天就最强，最好是等竞争结束，竞争出胜者的时候，次日上车市场龙头。这就是第一时间上车市场龙头的时候。 当市场龙头继续向前发展，那么可能就会经历分歧。分歧结束，如果市场龙头能够继续发展，那么就会变成周期龙头，冠以周期之名。所以分歧次日也是一次上车的机会，上车周期龙头。周期龙头走到这里，其实每天分歧还是可以上车，周期龙头基本不会死于分歧，而是会死于连续加速之后的极致兑现，通俗叫盛极而衰。所以人们常说，周期龙头不怕分歧，就怕连续加速。所以这就是第三个操作节点，上车周期龙头的时候。 当周期龙头断板之后，这里就发生了第一个转折点，就是由主升进入衰退的可能性信号。 如果断板次日没有反包，或者横盘几日没有继续向上走二波，而是断板之后不断下跌，那么就是退潮的确立。这也就宣告一轮周期的结束。 周期龙头对全部中高位、以及一进二都是致命的冲击。 周期退潮，所有的战法几乎都是失效。市场不讲逻辑、不讲道理。 所以这里的操作节点就是不要买股，连首板也没有意义，因为没有板块，第二天也没有什么游资会去接力一进二，因为二进三基本没有人接力。 所以要等待周期龙头止跌企稳，市场开始进入混沌期，这个时候才能出手。 当然，如果市场没有走出周期龙头，只是板块龙头或者市场龙头的时候，那么它的消亡，影响力其实没有市场全局那么大，它往往只影响它的板块或者属性带动的那部分，其他板块的个股基本没有影响。 但也要注意，板块龙头或者市场龙头的断板，对该板块的空间高度是一种压制，当市场板块龙头大单跌停，那么必须注意它的属性板块。即使分时还很强，也可能瞬间跌停，属于一种恐慌式的跌停。 反正不论是周期龙头还是市场板块龙头，它的退潮对应的市场或者板块都是有很大的影响，区别在于周期龙头影响全市场，而市场板块龙头只影响局部。 总结来看，基于龙头的发展路径，我们也自然地产生几个可操作的节点，以及一个转折点对应的空仓时间。 第一，新闻题材爆发，操作的节点，第一时间上车题材龙头; 第二，板块龙头之间PK出市场龙头的时候，次日上车市场龙头; 第三，市场龙头渡劫成功进化成周期龙头之后，抓紧时间上车周期龙头; 第四，周期龙头断板并且负反馈，由主升转折为退潮，空仓，直到龙头止跌企稳，又进入第一阶段，等待新题材的爆发。 |
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