当我们谈论职业发展时，通常会聚焦于成功和成长。
然而，抛开这些理想的途径，更值得我们关注的是：如何避免职业上的失败。
毕竟，人生短暂，对于年轻人来说，有些职业就像是隐形的“坟墓”，一旦踏入，可能难以自拔。
那么，哪些职业具有这样的潜在风险呢？
大家好，我是乌鸦君。
今天，我将和大家详细探讨三种职业，这些职业最好被年轻人避开，以免无意间走上一条难以回头的道路。
首当其冲的职业要属流水线工人了。
并非对这个职业怀有有色眼镜，或者认为这类工作的薪资很低。
而是，在流水线干活，是对人创造力的压制，把人当机器来对待。
想象一下，在一条生产线上，近10个小时，每天都是重复那几个动作，不能思考，也没有可思考的内容。
上厕所，休息都要打报告，而且时间短暂，这和机器有什么区别的。
甚至某种程度上还不如机器——毕竟，机器坏了，老板还要花钱自己维修。而人生病了，还得自己花钱看病，甚至还要被扣工资。
糟糕的事情还在于，这个职业学不到任何东西，你干3年和干3个月积累的经验完全一样。
一旦年轻不再，找不到类似的工作，就基本没有出路了。
而且，长期的机械劳动对身心健康也是一种考验。
体力的消耗、精神上的单调乏味，久而久之可能导致身体和心理的双重疲惫。
最后，因为日复一日的压抑，整个人也抑郁了，基本没有信心去尝试其他工作。
只能选择在流水线上“自掘坟墓”，等待职业生涯终结。
其次，我们要谈论的是货运和客运司机的职业。
在过去20年里，这类职业帮助不少人走上小康生活，甚至买房置业。
然而，时至今日，它已经今非昔比了。
根据中国物流与采购联合会发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，当下的货运司机面临的挑战，比以往任何时候都要大。
过去轻松成为“万元户”的日子已不再，现在只有21.42%的货车司机月收入超过10000元，而月均收入不足5000元的比例高达27.4%。
这种收入水平，在通货膨胀的背景下显得尤为微薄。
更为艰难的是，这份工作远不止开车那么简单。
货运司机常常还要承担装货、卸货、记账等额外工作。
为了提高收入，他们几乎没有固定的作息时间，经常处于过度劳累的状态。
报告中提到，有76.21%的货车司机，日均工作时间超过8小时。
这样的工作强度不仅使他们难以获得体面的收入，而且也很难获得社会的足够尊重。
尽管如此，仍有67.53%的司机表示会继续从事这一行业，这反映出货运行业“入行容易、转行难”的现实。
这样的职业环境对年轻人来说，显然不是理想的选择。
它不仅意味着长期的身心劳累，还意味着在未来职业生涯中，面临着较低的发展潜力和转行困难。
因此，对于正处于职业选择关键时期的年轻人而言，货运和客运司机可能不是一个明智的选择。
最后，就是别长期送外卖了。
虽然在很多人看来，外卖员无疑是个好职业，自由、灵活，收入还不低。
但在这些优势的下面，暗流涌动的是极多的不确定性。
譬如数据显示，2016-2019年间，外卖订单的单均配送时长就减少了10分钟。
听上去可能大多数人没感觉，但十分钟的背后，意味着无数逆行、红灯、超速….
按照有些骑手的说法就是，送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。
残酷的数据，验证了这一说法：
譬如在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。放眼全国，每天也约有135名骑手在交通事故中受伤或死亡。
就说夸张不夸张！
关键你说你爱惜生命，慢慢送也不现实，因为平台做了严格的考核！
按照业内的说法就是，骑手们的超时率不得高于3%。
如果达不到，相关人员或者单位的收入、绩效都会下降。
然后，整个团队都会责怪这个人，因为他拖累了团队，影响了集体荣誉和利益。
仅仅只是这个问题也就罢了，关键是外卖员这份工作还不可持续。
一旦到达某些年龄，身体上肯定无法胜任穿梭大街小巷，准时配送餐饮了——这是注定的现实。
而且这样的工作既无人脉积累，也没多少的技能提升，想要转行也不知何去何从。
因此，除非迫于形势，千万不要长期干。
总而言之就是，以上这3种职业，基本属于年轻人的“职业坟墓”，如果没有非常艰难的情况，年轻人就不要干了，真的没前途！
