突发！火神刚发射的游隼月球着陆器推进剂漏了！

北京时间2024年1月9日，美国Astrobotic公司游隼月球着陆器发生推进剂泄漏故障，着陆器太阳能电池阵无法对准太阳充电。

故障发生及处理过程

在与ULA的火神火箭分离后，游隼月球着陆器开始通过 NASA 深空网络接收遥测数据。着陆器的航空电子系统，包括主要命令和数据处理单元，以及热控制器、推进控制器和功率控制器，均按预期启动并运行。

原计划是，第一个命令将启动姿控发动机，将太阳能电池板指向太阳，开始充电。但实际上发生了异常情况，着陆器无法稳定地指向太阳。

事发后，任务团队实时响应，并获取和分析相关数据。

经过数据分析，太阳指向不稳定的可能原因是推进系统异常，如果证实属实，将威胁航天器在月球上软着陆的能力。这时航天器电池的电量不足。任务团队赶在通信中断前，开发并执行了一项临时机动，将太阳能电池板重新指向太阳。这次机动后不久，航天器就进入了通讯中断期。

过了一段时间，任务团队与着陆器重新建立通信。刚才的临时机动使着陆器充电成功。任务异常委员会继续评估数据，并处理故障根源——推进系统故障。

推进系统内的故障导致了推进剂严重泄漏。

之后任务团队收到了游隼号在太空中发出的第一张图像。多层绝缘（MLI）外形翻起，挡住了摄像头视线。暗示导致推进剂泄漏的原因也可能同时破坏了多层绝缘。这与推进系统异常的遥测数据一致。

游隼月球着陆器总共携带 20 个有效载荷，其中 5 个来自 NASA 商业月球有效载荷服务计划，包括用于研究月球水和表面辐射的传感器。CLPS计划包括未来几年的许多月球任务，为人类长期驻留月球做准备。任务团队正在利用游隼现有的电力，尽可能多地执行有效载荷和航天器任务。

推进系统介绍

游隼着陆器的推进系统由Frontier公司制造，包含5个主发动机和12个姿控发动机，采用双组元推进剂MON-25/MMH。

燃料贮箱和氧化剂贮箱分布在着陆器周围，中间为气瓶，存放高压氦气。

游隼的主发动机位于锥体内。单台发动机推力为667 N，采用脉冲节流。

12个姿控发动机3个为一组，放置在着陆器周围，实现六个自由度的控制，保持着陆器方向。每个姿控发动机推力为 45 N。

《空天动力瞭望》公众号后续将持续根据故障进展。

参考文献

[1]    Update #5 for Peregrine Mission One | Astrobotic[EB/OL]. [2024-1-9]. https://www./update-5-for-peregrine-mission-one/.

[2]    Update #4 for Peregrine Mission One | Astrobotic[EB/OL]. [2024-1-9]. https://www./update-4-for-peregrine-mission-one/.

[3]    Update #3 for Peregrine Mission One | Astrobotic[EB/OL]. [2024-1-9]. https://www./update-3-for-peregrine-mission-one/.

[4]    Update #2 for Peregrine Mission One | Astrobotic[EB/OL]. [2024-1-9]. https://www./update-2-for-peregrine-mission-one/.

[5]    Peregrine Mission One Update | Astrobotic[EB/OL]. [2024-1-9]. https://www./peregrine-mission-one-update-2/.

[6]    The Peregrine lunar lander may not make it to the moon[EB/OL]. [2024-1-9]. https://www./article/2411426-the-peregrine-lunar-lander-may-not-make-it-to-the-moon/.

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