新能源汽车的上半场是电动化，目前自主品牌已经完成了第一阶段的目标；而在2024年，新能源汽车的下半场将迎来快速发展，智能化的进程比之前预测的还要快。作为行业的龙头企业，比亚迪在上半场是非常成功的，但在智能化方面，似乎一直在被低估。不过，面对如今竞争激烈的市场，比亚迪又从技术鱼池中捞了一条大鱼，这是给那些关注智能化且喜欢比亚迪的用户吃了一颗定心丸。
测试
近日，比亚迪公布了一段关于代客泊车的视频，通过腾势N7这款车向外界展示了比亚迪的智能化。作为高阶辅助驾驶的一部分，代客泊车目前的热度还是比较高的，在视频中，比亚迪展示了自动过闸机、礼让行人、直角弯会车、断头路泊车、一键召回等日常大家会碰到的一些功能，都被轻松实现。比亚迪的智能化，实际上已经达到了行业一流水平。
代客泊车辅助
自动过闸机这个还是需要一些功夫的，但智能驾驶还是要看重安全性和实用性，比亚迪就做到了这两点。礼让行人这一点是要给出好评的，没有选择很激进的做法，速度也可以，从而保证了行人和车辆的安全；还有中途停车取物，需要拿取物件只需要在手机控制中途就可以停车，非常便捷的一个实用性功能。不得不说，工程师还是考虑到挺周到的。
泊车
还有直角弯转车和断头路泊车，这两个是非常考验技术实力的，特别是断头路泊车，老司机看了都头痛。比亚迪这次展现的代客泊车技术均能实现这两个功能，在无驾驶员的情况下下，靠着车辆自身去实现这些高难度动作而且还很流畅，说明比亚迪在智能化方面的投入还是很大的。只是，比亚迪一向求稳，在保证安全的前提下去实现代客泊车，这样的态度是对的。
智能化
当大家都以为比亚迪没有智能化的时候，比亚迪又从自己的技术鱼池里拿出了新技术，那些质疑比亚迪没有智能化的声音现在可以消停了。代客泊车能做好，高阶辅助驾驶肯定也能做到，至少现阶段来看，比亚迪坐稳智驾第一梯队的水平问题不大。去年的高速NOA测试，比亚迪的辅助驾驶表现就很出色，今年的城区NOA估计也会有惊喜，毕竟一个庞大的研发团队，肯定是能做出成绩的。
辅助驾驶
比亚迪的下半场已经开始了，作为新能源汽车的领导者，追求稳定发展的路线是很有必要的。高阶智能驾驶只是智能化的一部分，比亚迪目前所有方向都有涉及，它的技术鱼池是深不可测的，这次代客泊车是比亚迪的技术鱼池又一次放大招，接下来肯定会有更多惊喜。比亚迪庞大的用户群体和完善的产业链以及大量的研发人员，相信它在新能源汽车下半场也会有很好的表现。
智能化内饰
只能说，千万不要唱衰比亚迪，因为它随时随地都能拿出一项行业顶尖的技术。智能化是包含整车的智能化，而不是单纯的辅助驾驶，从云辇车身控制系统到车机系统再到高阶辅助驾驶，比亚迪每一步都走的很稳，也期待它能在智能化方面越做越好。
