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1月15日，比亚迪首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1装载5449台新能源汽车正式开启首航，从深圳开始驶往欧洲，意味着比亚迪海外市场的自主船运时代的开启。
作为比亚迪的“一号船”，长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，拥有7000个标准车位，采用了最新天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，并首次配备电池系统、轴带发电机。 同时，该艘滚装船采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。
不管是东南亚短途还是欧美长途航线，都能够适应不同的需求，比亚迪旗下众多车型都可以登船出海。 据悉，未来两年内比亚迪的船队还会继续扩大，计划还有7艘滚装船会陆续投入运营，会用上比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统，让船运也趋向“新能源”化。 车企造船，加速布局海外 中国海关总署数据显示，2023年中国汽车1-12月出口522万辆，出口增速57%，日本汽车1-11月份出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023 年全年出口量约430万辆，也就意味着2023年中国汽车出口超过日本近百万，成为“全球最大汽车出口国”。 比亚迪方面，2023年，比亚迪汽车总销售3024417辆，同比增长61.9%，成为中国汽车年度销冠，也成为全球新能源汽车销冠，2023年比亚迪新能源汽车出口量高达24.28万辆，较上一年度增幅334.2%，伴随着出口量激增，作为主要运力的汽车运输船也“一船难求”。
目前，比亚迪新能源汽车足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区、超400个城市，在出海加速和运力吃紧的情况下，比亚迪自己打造汽车运输船。
而比亚迪之所以能在“出海”中先发制人，也离不开其核心技术优势和海外布局。 20多年的技术研发，比亚迪积累了大量独属于自己的技术，相继掌握了电池、电机、电控等全产业链核心技术，并先后推出刀片电池、DM混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统等一系列颠覆性技术。
比亚迪相关负责人表示，随着首艘汽车滚装船正式开启航运，未来，比亚迪将有更充足的运力保障汽车出海，继续提升全球市场份额，进一步巩固比亚迪在新能源汽车领域的领导者地位。 同时也将为中国汽车出海提供重要支持，助力更多中国品牌选择自主船运，推动汽车出口可持续发展走向世界，为全球新能源车行业带来更多技术和创新力量。 |
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