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南京南有动车到合肥站正好可以站内换乘，然后，看见这车居然挂了三节回送车底
不知道是在蚌埠甩还是淮北甩？
这是建什么路上跨铁路的？
今天首班车客流爆满，所以不得不到处找空位置，看看这车多少天不跑，车窗脏成什么样了
终于找到靠窗的且玻璃干净的
这个是下塘集吧
还有一站，戴集
然后，车扭了一下
上水淮疏解
与二通道正线分离
分的越来越远
准备上跨
天气不好只能这样拍了
上跨淮南双线
然后就是淮南单线区段，此站乃著名的炉桥站
一堆集装箱扔着
看见这个电厂，就知道是年家岗了
还装了龙门吊，看样子是卸货敞顶集装箱的？
还是那个蓝西瓜
哦不，是蓝橘子，似乎是2679？原来新长铁路的？
注意，注意，现在年家岗站东侧四条到发线已经挂了接触网，是不是上海局科信部的人看见我之前发帖的说年家岗就两股道有接触网，其他股道没接触网，然后害怕电车往无网区段发导致C类？
对比下2021年拍的，也有可能是不管是南京东的还是合肥的机车往电厂里面拖的煤大列，改用电车了，没接触网咋接发电力机车牵引的煤大列？反正煤大列登顶作业几率很小，整列甩车站直接换那个蓝橘子往电厂拖就是了 具体详见：列尾视角，300+大图，专业解析电化后的淮南线蚌埠东-水家湖 第二篇 刘府-
继续，一个建在村里面的车站，武店
被合蚌上跨
确切来说应该是京福
似乎是个水泥厂？
记不得这一站是哪一站了，可能是刘府？
然后，一个集装箱大列被我们踩
被京沪与合蚌上跨
然后钻隧道
今天客流爆满，基本都是合肥上车往皖北去的大学生，好多人第一次看见这玩意，不知道座位是上层还是下层
一个高速的入口
这是什么地方？
然后就是那个疏解的归蚌埠东管的类似线路所的道岔，看见尽头的监控的摄像机的补偿光源在爆闪，不知道这个监控是干嘛的
就是画面中右边的那俩白的玩意
显然通往安全线的道岔用不着那么高级，12号固定辙叉的内锁闭道岔就行
上下行分开
与京沪并行
京沪下行过去货车
这是蚌埠东站的办公场所吧
正好一个宁聚回送
宁东的DF11，徐州修好的备战春运？
又一个货车
这个是淮蚌城际吧
下车前看个车号
软座的上层，有好几个补票过来的，还有各种买了高铁票发现这车是双层然后改签的
下车看水牌
注意该车是两天双层一天单层，不知道单层是用25T还是破烂不堪的25G？
今天K348晚点一小时，双层进站的时候K348的旅客在录像，列车员在议论这车
该车十点半就到蚌埠站了，注意蚌埠站站调过来下车底
准备便捷换乘，一看检票口黑压压的全是人准备往站台上冲，还是等会进去吧，注意双层的旅客已经下完了
蚌埠站2到扔了这玩意，不过一会就挪走了
蚌埠站的客运组织是有问题的，车底早点到了都停稳了，非要开车前10分钟才放人下站台，万一遇到腿脚不便的上车慢了导致晚点开？南京站五一时候某个临客早点1小时到站，也是等到开车前才检票，而且跟另一个正点到的，同方向同终点站的车摆同一个站台，然后两个车几乎前后脚检票，万一有旅客慌慌张张的上错车？ 所以旅服系统里面那个车底到、立即检票的功能不是白设计的，而且各类临客会经常早点到，希望今年春运别出现临客早点到因为车站综控或者候车现场组织混乱导致晚点开的情况
好在今天是准点开走了
我记得该车编组是5节SYZ俩SRZ，那么现在能跑的车底是实际配属车底的一半？不知道后续会不会扩编组
扒下来的俩车底，不知道挂什么车回送南京或者上海？
买的T111正好最前面一节，于是……
去年出现重点舆情的地方
我记得蚌埠站3台是下行正线？
运气不错，是广告车 附视频： 完，谢谢观看 |
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