全球疯抢LNG船，中韩谁能制霸？今年，国内接到8艘170亿元大单！

综合工业的王冠——造船业，从设计到最终交付，中间关系到设计、钢铁、机械、电子等50多个行业。

而就在龙年到来之际，我国船业也在新年时期再次拔头筹，那就是全球最大的LNG船订单落入了我国，这个订单可不简单，8艘船的订单价值就要170亿元！

我国拿下LNG船最大订单！

随着世界船舶业局势的变化，我国造船业本身也在发生翻天覆地的变化，造船业在经济中的份额比重不断提高，造船业联动了多个上下游的企业的发展，给我国带来了新的经济增长机会。

已经过去的2023年，对我国的造船业来说是忙碌又丰收的一年，其中的一件大事，就是全球最大的LNG生产商，也就是卡塔尔能源公司，和我国中船集团旗下的沪东中华造船企业签订了8艘超大型的LNG运输船建造合同。

卡塔尔能源和我们合作的这个商单，是8艘价值昂贵的27.1万方的Q-Max型LNG运输船，每艘的造价估计可能要超过3亿美元，这意味着双方交易的总金额将会达到24亿美元，折算成人民币高达170.37亿元。

LNG运输船看着是个高大上的名字，其实LNG只是液化天然气的简称。

LNG船代表的就是专门用来运载液化天然气的大型船舶。因为液化天然气的主要成分是甲烷，运输过程需要保持在-163℃的极度低温下，所以LNG运输船也被称作“海上超级冷冻车”。

LNG运输船可是全世界都承认的最难建造的特殊性船舶之一了。这种船舶的设备复杂，技术要求非常高，你想想要在那么久的运输时间内温度保持在极度低温环境下，而且运输的还包括气体，可想这个船舶的建造误差范围有多小，毕竟一点小小的问题就会导致前功尽弃。

当然，也正是因为LNG运输船的高技术要求，LNG船的造价也非常昂贵，能造LNG船的国家也很少，到现在只有我国、美国、韩国和欧洲等几个国家的13家船厂能够建造。

卡塔尔的订单有多大？

综合性能源公司卡塔尔和我国的沪东中华合作的这批超大型LNG运输船，是卡塔尔公司订造的Q-Max型LNG运输船系列。Q-Max型LNG运输船中的Q意思是卡塔尔，而Max则代表了可以停靠在卡塔尔的LNG码头上的最大船舶尺寸。这批运输船也是世界船舶行业有史以来下单的最大的船舶。

不过这可不是卡塔尔能源第一次租用这么大型的船舶。在此之前，卡塔尔已经长期租用了14艘Q-Max型号的船舶，这14艘船舶是由韩国的韩华海洋和三星重工在十多年前打造的，运力可以达到26万立方米左右，由卡塔尔能源的子公司经营，为远东地区和欧洲等地区的市场提供服务。

本来卡塔尔的船舶数量已经足够日常的运营，但是随着欧洲政局的变动，特别是在俄乌冲突之后，欧洲地区陷入了严重的能源危机，迫切需要新的能源渠道。

世界市场的变化让卡塔尔国家全力推进了该国北方地区的油田扩建项目，它计划将自己油气生产能力从目前的7700万吨，逐步发展提高，实现在2027年生产能力达到1.26亿吨。

作为全球最大的LNG生产和出口国，卡塔尔面对市场的需求，必须订购新的LNG运输船来为本国气田扩张的目标服务。正是在这样的背景下，卡塔尔能源推出了扩充自己LNG 船队的“百船计划”。

在“百船计划”中，卡塔尔公司和韩国以及中国的4家船舶企业签订了协议，计划按照三个阶段进行船舶订购，预定会制造出总计151艘的LNG船来为自己服务。

在2019年上半年，卡塔尔能源就宣布了自己将会订购一系列的LNG运输船。2021和2022年期间，卡塔尔能源就已经陆续完成了和韩华海洋、三星重工、现代重工以及沪东中华这四家企业的部分LNG运输船订单的签订。

被中国斩获的“韩国骄傲”

从卡塔尔能源从前合作的船舶企业名字中，我们就可以看出韩国的船舶业在LNG船这个领域的影响力。根据历史数据，韩国的船舶厂几乎垄断了全球四分之三的LNG船市场，堪称是全球LNG造船业中的杠把子。

一直以来，韩国都以自己的造船技术为骄傲，甚至当看到我国要计划发展自己的LNG船舶技术的时候，暗地嘲讽我国，说以我国的造船技术水平，不可能造得出高端的LNG运输船。

然而让韩国没想到的是，我国不但成功攻克了关于LNG运输船的各种技术难关，而且我们在LNG运输船的市场中也越来越耀眼。特别是2023年，我国抢先拿下的卡塔尔能源的8艘Q-Max超大型LNG运输船的订单，简直是让韩国感到了惊慌。

在以前，LNG运输船的订单有将近九成都被委托给了韩国，但是现在，我国开始在LNG运输船的市场中追赶上韩国，目前我国LNG运输船的全球市场份额已经超过30%，并且这个百分比还在不断上升。

卡塔尔能源在2020年就已经和我国的沪东中华签订了价值200亿元的LNG船建造项目协议。在卡塔尔“百船计划”的第一阶段，我国一共占据了12艘LNG运输船的订单，再加上最新的这8艘订单的话，卡塔尔的“百船计划”在我国沪东中华的订单将增加到20艘。

订单背后的沪东中华，是什么来头？

负责这次LNG运输船订单的就是我国船舶工业集团旗下，五大造船中心之一的沪东中华。作为LNG运输船在我国建造的开创者和引领标，沪东中华可以说在造船领域也是颗闪耀的明星。

沪东中华在2008年就交付了我国的第一艘LNG运输船，到目前为止，沪东中华是全球唯一一个能够同时建造两种特定LNG船型的船舶企业，而就在不久前，沪东中华更是开发设计了现在世界上最大的LNG运输船。

沪东中华现在已经可以做到平均2个月就交付一艘大型的LNG运输船，一艘船的建造周期被缩短在了一年板内，可以说在数量和速度上都是遥遥领先了。

而为了满足国际上日益增长的LNG船的建造需求，沪东中华一面大力扩张产能，提升高端制造业的技术，一面打造更加完整的LNG船产业链，以争取到更多的新船订单。

沪东中华建造能力的不断提升，让沪东中华的交船速度越来越快，辐射的范围也更加广。沪东中华已经在2022年启动了长兴造船基地的二期工程，这个工程是沪东中华LNG产能倍增战略任务的体现。

沪东中华在去年提出了LNG产能倍增计划，计划从现在的一年建造5到6艘LNG运输船提升到一年建造10到12艘。在未来5年内，沪东中华将会向世界交付50艘的LNG运输船。

这一次，我国接到最大LNG运输船的订单，是沪东中华的胜利，更是我国船舶业的胜利，标志着我国LNG船的研发设计和建造范围，已经从大型正式跨入到了超大型领域，向着船舶世界领先的目标又迈进了极大的一步。

我国造船业的新征程

沪东中华在这次订单中的表现，让大家对“中国制造”的信心更是增加不少。

然而，我国的造船事业并不是开局就是激昂的旋律，可以说我国的现代造船业的起步是比其他国家晚很多的，和那些发达国家的船舶行业比起来，我们以往的很长时间，都是在追赶的路上，在努力缩小和其他国家的发展差距。

然而功夫从来不负“有心人”，就在短短的十几年的时间内，我国的船舶行业有了惊人的进步和发展，现代船舶行业更是经历了从最深渊到迈向山顶的惊人转变。在造船业上，我们可以自信的说，我们追赶上了韩国等国家造船业的步伐，他们开始承受来自我国强大实力的压力。

最近这些年，国际市场中船舶行业的竞争越来越激烈，各个国家都在努力精进，提高船舶制造业的水平来抢占市场优势。然而即使在这样的竞争环境下，我国的造船业还是取得了很大的成就，在国际上发挥着越来越重要的作用。

事实上，不止是船舶业，我国在众多高科技产业上都陆续展露属于我们的光芒，在多个高端制造业领域发光，成为闪耀的明珠。我国制造业的发展就像是游戏中一路上的升级和打怪，在不断地反杀他国的技术“卡脖子”问题，更是在自身更新换代的道路上铆足劲头，向前冲锋。