【原】畅行希腊驾车黄金生存法则

编者按：虽然希腊人开车"很野"在欧洲小有名气，无论什么样的路况，尊重并遵守基本交规，知晓母国与希腊优先通行权(路权)的差异，然后保持警惕、保持防御性驾驶模式，在希腊驾车生活或者自驾游则是一件相对轻松惬意的体验。

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希腊的主要公路和主要道路通常维护良好。根据欧盟2022年的一份报告，与欧盟其他国家相比，希腊的路网密度较低，在雅典都会圈等大城市公交方便，虽然依靠公交可抵达的范围有限。

而一旦可以驾车，则我们的行走半径扩大很多，可以做到真正的畅行无忧，驾车就可以到达更广阔的世界，探索任何你喜欢的地方；
在希腊驾车，尤其是自驾游，到起伏的道路中不仅可以享受很多乐趣，还可以遇见不同的风景，一成不变单调绿化景观不是希腊的风景元素。

"任性"的希腊司机?

虽然希腊的驾车规则和中国一样，都是左舵右行，在希腊驾车也会遇到一些挑战，尤其是初到希腊生活或者首次租车自驾游的，需要了解一下当地司机的开车风格还有路况及交通规则。

希腊人天生可能就有特立独行的基因，有些方面越是规定要这样，也是禁止的，他们可能反其道行之。

希腊人热心，同时他们的性子也急，这点在路上表现得尤为突出,两个字概括就是“任性”，还有不少希腊司机的血液细胞中饱含路怒症因子。
红灯都敢闯，黄灯那是可以视而不见的，变绿灯前方车辆慢了一秒，后面的车可能使劲按喇叭了，
如果找车位耽搁了后面的车或者骑手，从你旁边路过，人家会送你一个“give you a five”的手势，此刻你视而不见即可，开车的稳定情绪很重要。

图1：在希腊路边时不时见到这类各种风格迥异的微缩教堂模型，它们是为了纪念交通事故逝去的亲人，也提醒着路人

众所周知，包括希腊当地人也知道，当地许多司机除了急性子，超速、驾驶技术彪悍，他们不会一直严格遵守交通规则，例如开车不玩手机、系好安全带、不要酒驾等等，转弯迅猛并且转向灯在一些司机眼中也变成了可选项（这在没有交通灯的路口对行人也很危险）。

i 交规希腊vs.中国(路权)

希腊开车最大的挑战是城区停车难，其次司机任性，这点不分地域和性别年纪。

虽然停车费大概在5~6欧元一小时，雅典宪法广场周围停车费10欧元1小时，
但是大多数希腊城市通常允许在住宅街道上停车,只是有的街道双月禁停、有的单月禁停，注意标志即可。
车辆违停，包括占用残疾人车位的，会遭到摘牌6个月等处罚，而不是简单罚款了事。

曾遇到有新移居的中国司机开着刚上牌照的车辆停放在残疾人车位，没过半小时发现被摘牌，然后开车到警察局去讨要牌照……期间奇幻经历不复述，显而易见，当地交警还不知道司机是中国大陆驾照在开车。

考过希腊驾照，刷过那近900道理论题目的人会发现希腊的交通规则与中国的大体上是相通的， 不要酒驾、系安全带、开车不玩手机、接听电话使用蓝牙，
有12岁及以下的小孩乘客时车内禁止吸烟，
除此外，需要特别留意的是”优先通行权”(路权)这点了。

图2：雅典市区某单行道路

在享有优先通行的路上行驶的车辆不会停下来在路口观察，与之垂直(交叉)的街道上行驶的车辆在每个路口都会停下来左右观察，这点上，希腊司机牢牢把握了路权意识和安全意识；毕竟有“路权”的司机是不会理睬需让行一方的车辆。

希腊驾车道路优先通行权规定大致有这些：
前进方向的右侧车辆优先通行、未进入环岛让已进入环岛，
转弯让直行、辅道让主道等等这些与中国大陆的交规基本类似。

通常在右侧行驶的车辆有优先通行权，但是车辆从右侧进入国道或省道时，此时需要观察等待，安全后汇入目标车道。

在希腊环岛通行时，有的会有停车标志，此时已进入环岛享有优先通行车辆应停下来让行（现实中，也注意观察，希腊司机的行车礼仪不一定严格按照交规）。

ii 希腊路网和交通事故

希腊路网里程大概在1.1万公里，路面质量相比欧盟其他国家也不算高。
城区绝大部分道路很狭窄，大部分是单行线，一些双向单行道路不乏被路边并排停放的车辆挤压得S前进；

而海岛或者山区等道路路况也复杂，这些也是对于不熟悉当地路口的”新手”司机在希腊自驾的挑战。

在小汽车和大卡车之间，会遇见不戴头盔的骑手穿梭。电动车带着成年人穿梭在快速道上上也不鲜见。
电动车可以载人吗？不戴头盔，交警不罚款吗? Umm，这个问题，先不讨论。骑手对乘客这么回应了一句。

对于汽车司机而言，城区驾车时的挑战还有一个就是这些穿梭在道路上的各种二轮车辆。

图3：希腊交通事故中死亡人数和年龄分布

希腊的人均摩托车保有量远高于欧洲平均水平，与欧盟平均水平相比，希腊城市道路上两轮车机动死亡事故的比例相对较高，
虽然汽车乘员在交通事故中的死亡比例远小于欧盟平均水平。

根据欧盟及雅典国立技术大学的数据，在2020 年，希腊共有 584 人死于公路交通事故，百万居民交通事故平均死亡人数而言，希腊在 27 个欧盟国家中排名第七位。

自2013年到2022年过去10年间，希腊交通事故死亡人数呈下降趋势，2021年和2022年死亡人数相比2022年略微上升，分别为624、635人。

从事故死亡率和路况挑战来看，遵守交通规则秉持安全抵达的基本原则，不超速不开斗气车等，在希腊驾车也没有如同欧美游客或者希腊本地人告诫的那么恐怖。

相比而言，在希腊城市街头或者乡野公路行走时候，一定格外小心，就算是绿灯，也要先观察一下再通行。
走在希腊的街头，路边时不时见到的微缩版教堂模型，那是交通事故的死者纪念亲人设置的牌位(如图1）。这个侧面也看出，希腊司机的”疯狂”。

iii希腊驾车黄金生存法则

安全第一没有后悔药！(Better safe than sorry！)

希腊是一个多山的国家，山路蜿蜒曲折。上坡并急转弯时，提前按喇叭，尤其是在黑暗中，不一定看得清标识，有时急弯指示标志还隐藏于树枝中。

如果习惯了在雅典城区等狭窄道路驾车，到了高速公路、山区公路或者海岛公路上，驾驶相对就轻松了很多。

图4

图4：一起事故造成五人死亡（来源：网络)