2023年，成都什么最强？
答案可能在成都即将诞生的新名片中：天空之城。
你可能会好奇，过去成都的标签都在“地面”，为何突然上了天？
因为在云端之上，成都正搭建一整条航空产业链，并且，从坐飞机、造飞机到开飞机，这条产业链已经强到“藏不住”。
01
首进“七千万俱乐部”
成都，内陆“航空第三城”
首先在民航运输上，2023年的成都正式迈入内陆“航空第三城”。
最新数据显示，2023年成都国际航空枢纽全年共完成航班起降53.8万架次，旅客吞吐量7492.4万人次。
让许多人没想到，在双机场运营的第二个完整年，成都就足足多出了上千万人坐飞机。
以天府国际机场为例，日均中转量从2023年初的8000人次增至最高2.6万人次，年旅客吞吐量更是创下“千万级三连跳”的民航新纪录，并最终突破4000万，跻身全球繁忙机场行列，不少人感叹：它真的不只是为成都修的。
而这也是成都首次迈入“七千万航空俱乐部”，航空吞吐量仅次于北京、上海，是名副其实的“航空第三城”，中西部航空枢纽。
在这座城市的上空，平均每天有上千架次的飞机，起起落落。
有人来成都旅游，有人在成都中转，而“7000万”也正是成都“天空之城”这张新名片的强大底气。
02
军用、民用并驾齐驱
成都人造飞机越来越在行
成都人不仅会坐飞机，更会造飞机。
追溯成都近几十年的发展史，从黄田坝的“成飞”开始，就奠定了这座城市“天空之城”的基因。
成飞集团创建于1958年，是集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是我国重要歼击机研制生产基地。
中国战斗机的骄傲，歼7、枭龙、歼10、歼20都是在这里研制生产。
对于成都人来说，那段激情燃烧的岁月，时至今天还历历在目，也为成都烙下了深深的航空印记。
当年，出于国防工业保密的原因，成飞被冠以“峨眉机械厂”的代号，选址黄田坝动工建厂，后来相当长的一段时间，黄田坝这个地名都无法使用，直到2002年它才出现在成都地图。
今天，成都更被中国航空产业界评价为“超级黑马”。
因为在这里，欧洲空客在海外首个、也是全国首个的飞机全生命周期服务项目已经投运；让国人骄傲的国产大飞机C919的客舱核心控制系统、信息系统、机载娱乐系统等，都是“成都造”；成都航空航天产业、航空制造产业都迈入千亿级集群...
图源：新都在这里
可以说，从坐飞机到造飞机，成都人样样在行。
03
势能拉满的无人机
即将冲击“中国第一”
另一条人们熟知的重磅产业，更是将成都“天空之城”的势能拉满，它叫作“无人机”。
首先让人震撼的是实力，成都无人机年均产值增速达20%以上，综合竞争力位列全国前三，并且，它正冲击着中国第一。
其次，它还离我们的生活特别近。它们用强大的地理测绘能力，俯瞰整个四川盆地，在农业生产领域，照管着天府之国的沃野千里。
它们飞翔在蓝天，注视着可能的自然灾害，监控着森林的安全，更在救灾和空中物流方面冲锋在前。
而这一切，都离不开成都上百家企业组成的强大阵容。
另有数据显示，成都生产的垂直起降无人机，全国市场占有率第一，而全国头部的成都中航，“翼龙”系列更是全国出口第一。
目前，成都无人机产品，已实现从10千克到吨位级全覆盖，并出口全球，改写着世界人民的生产生活格局。
04
每十个飞行员
就有一个来自四川
成都打造“天空之城”，还离不开飞行员的助力。
要知道，全国每十个飞行员，就有一个来自四川。
根据《民航报告》中籍贯分布人数统计，籍贯四川的飞行员共有7683名，以绝对领先的实力，排在全国各省第一。
除了数量多，回溯过去，每一位“四川飞行员”的名字，更是如雷贯耳。
比如，抗战时期中国第一位“王牌飞行员”乐以琴、歼20首席飞行员何斌斌，以及2014年航空航天展上，有4位能开三代战斗机的女飞行员，其中3位都来自四川。
你或许想问：为什么四川盛产飞行员？
因为“中国民航飞行员的摇篮”——中国民用航空飞行学院，就在四川。
这所高校创建于1956年，目前是全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高的高等学府，中国飞行员人才培训的重要基地。
然而，值得一提的是，中国民用航空飞行学院在全国有6所分院，其中五所在四川，大部分更是在成都及周边，奠定了成都“天空之城”的浓厚基因。
很多人好奇，成都为什么要花这么大力气“上天”？
因为四川盆地复杂的自然地理，因为一座内陆之城的产业发展和人口聚集，都需要来自“天空”的助力。
这就是中国未来的“天空之城”。
它立足于全国最多飞行员的四川，发展于拥有西部最强悍航空设施的成都，依托于军民航空两个领域均强大的工业基础以及双4F机场的强大助力，为人们的衣食住行插上双翼。
当深居内陆的四川，从“蜀道难”变成“蜀道通”，深居盆地千年的成都，必然要开始仰望天空。
