奥匈帝国海军炮舰、内河炮艇、巡逻艇、改装商船

风季2zr4jozxfi 2024-02-13 发布于福建

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Möwe海鸥号炮舰

奥匈帝国海军第一艘有螺旋桨的炮舰。

造船厂家威尼斯，1857年开工，1858年9月18日下水，1859年服役，1884-1886年拆除发动机成为风帆训练舰，1903年被击伤，1905年只剩船体，1907年拆解。

正常排水量348吨，舰长45.0米，舰宽7.20米，吃水深度3.20米，单轴，1台HSE，50马力，最大航速7节，燃煤，船员人数48人，武器装备有2座单装160/14 30磅SBML。

Kerka凯尔卡级炮舰

Kerka凯尔卡，造船厂家威尼斯，1858年开工，1860年10月30日下水，1861年服役，1902年出售。

Narenta纳伦塔，造船厂家威尼斯，1858年开工，1860年10月30日下水，1861年服役，1897年拆解。

正常排水量540吨，舰长45.0米，舰宽8.00米，吃水深度3.60米，单轴，1台HSE，250马力，最大航速9节，燃煤，船员人数100人，武器装备有4座单装160/14 30磅SBML，2座单装149/14 24磅SBML。

Dalmat达尔马级炮舰

Dalmat达尔马，建造编号5，造船厂家圣罗科，STT公司，1860年开工，1861年5月20日下水，1861年服役，1879年只剩船体。

Hum胡姆，建造编号6，造船厂家圣罗科，STT公司，1860年开工，1861年5月20日下水，1861年服役，1900年只剩船体。

Welebich韦莱比奇，建造编号7，造船厂家圣罗科，STT公司，1860年开工，1861年6月8日下水，1861年服役，1878年只剩船体。

正常排水量869吨，舰长53.0米，舰宽8.70米，吃水深度3.70米，单轴，1台HSE，230马力，最大航速11.5节，燃煤，船员人数139人，武器装备有2座单装194/14 48磅SBML，2座单装149/14 24磅SBML。

Albatros信天翁级炮舰

Albatros信天翁，造船厂家波拉海军兵工厂，1872年开工，1873年11月22日下水，1874年服役，1902年成为训练舰，1914年成为住宿船。

Nautilus鹦鹉螺，造船厂家波拉海军兵工厂，1872年开工，1873年7月21日下水，1874年服役，1898年成为训练舰，1914年成为住宿船。

正常排水量570吨，舰长46.0米，舰宽8.30米，吃水深度3.40米，400马力，最大航速10节，燃煤，船员人数99人，武器装备有2座单装149/24 G. L/26 C.72，1座单装83/17 G. L/20.1 M.61。

Leitha莱塔级河流炮艇

河流炮艇。1893-1894年极好的进行重建。

Leitha莱塔，匈牙利Újpest，Elso Magyar Pest-Fiumei Hajógyár Rt，1870年开工，1871年5月下水，1872年3月服役，1921年1月成为挖泥船。

Maros马罗斯，匈牙利Újpest，Elso Magyar Pest-Fiumei Hajógyár Rt，1870年7月开工，1871年4月下水，1872年3月服役，1921年1月拆解。

竣工时：正常排水量310吨，舰长50.0米，舰宽8.10米，吃水深度1.10米，双轴，2台HSE，2座圆柱形锅炉，最大航速8-9节，燃煤，船员人数50-57人，武器装备有1座双联149/18 G. L/21 M.61。

铁甲：船体侧面厚44毫米，甲板厚25毫米，指挥塔侧面厚50毫米。

1893-1894年重建后：正常排水量310吨，满载排水量315吨，舰长50.6米，舰宽8.10米，吃水深度1.10米，双轴，2台VTE，2座亚罗锅炉，700马力，最大航速8节，燃煤，船员人数59人，武器装备有1座单装120/33 G. L/35 C.80，2座单装47/40 SFK L/44 H，1挺8.80机枪。

铁甲：船体侧面厚44毫米，甲板厚25毫米，指挥塔侧面厚50毫米。

1893-1894年进行重建。

1915年，莱塔号拆除2座单装47/40，换装1座单装66/37 SFK L/42 (斯柯达), 1座单装66/16 G. L/18。

1915年，马罗斯号拆除2座单装47/40，换装3座单装66/16 G. L/18，3挺8.80机枪。

Körös级河流炮艇

在多瑙河服役，是非常成功的船只。

Körös，建造编号400，造船厂家匈牙利Újpest，斯格尼切Schoenichen，1891年3月开工，1892年2月下水，1892年4月服役，1919年1月赔偿给南斯拉夫更名摩拉瓦(Морава [Morava])。

Szamos，建造编号440，造船厂家匈牙利Újpest，斯格尼切Schoenichen，1891年12月开工，1892年8月25日下水，1892年10月服役，1921年成为挖泥船。

正常排水量448吨，舰长54.0米，舰宽9.00米，吃水深度1.20米，双轴，2台VTE，2座亚罗锅炉，1200马力，最大航速10节，燃煤，船员人数72人，武器装备有2座单装120/31 G. L/35 C.87，2座单装66/37 SFK L/42 (斯柯达)，2挺8.80机枪。铁甲：Körös号船体侧面厚50毫米，甲板厚19毫米, 指挥塔侧面厚75毫米。Szamos号船体侧面厚50毫米，甲板厚19毫米, 指挥塔侧面50毫米。

Temes特梅斯级河流炮艇

Körös级的发展。1914年10月23日特梅斯号萨在萨瓦河沉没，1916年6月捞起，1917年7月在布达佩斯修复。1918年10月31日博德罗格号在维斯尼察被俘获并加入南斯拉夫多瑙河舰队。1920年4月15日由于奥匈帝国战败，被正式转移到南斯拉夫，并更名为萨瓦和德里纳。德里纳后被调往罗马尼亚。

Temes特梅斯，建造编号902，造船厂家匈牙利Újpest，斯格尼切Schoenichen，1903年1月开工，1904年3月26日下水，1904年11月服役，1918年12月赔偿给南斯拉夫更名德里纳(Дрина [Drina])。

Bodrog博德罗格，建造编号903，造船厂家匈牙利Újpest，斯格尼切Schoenichen，1903年2月开工，1904年4月12日下水，1904年8月服役，1920年4月赔偿给南斯拉夫更名萨瓦(Сава [Sava])。

竣工时：正常排水量442吨，满载排水量486吨，总长57.7米，垂线间距长55.6米，舰宽9.50米，吃水深度1.20米，双轴，2台VTE，2座亚罗锅炉，1400马力，最大航速13节，续航力500海里/9.5节，博德罗格号船员人数86人，特梅斯船员人数89人，武器装备有2座单装120/33 G. L/35 K.04，1座单装120/8 Haub. L/10，2座单装37/42 C.1900V，3挺8.80机枪。

铁甲：船体侧面厚40毫米，甲板厚25毫米，指挥塔侧面厚75毫米。

1917年7月特梅斯号重建后：正常排水量470吨，满载排水量520吨，舰长60.3米，舰宽9.50米，吃水深度1.20米，双轴，2台VTE，2座亚罗锅炉，1400马力，最大航速13节，续航力500海里/9.5节，船员人数89人，武器装备有2座单装120/33 G. L/35 K.04，2座单装90/42 G. L/45 K.12 TAG/BAG，2座单装47/40 L/44 (斯柯达)，2挺8.80机枪。

铁甲：船体侧面厚40毫米，甲板厚25毫米，指挥塔侧面厚40毫米。

20世纪00年代拆除2座单装37/42，换装1座单装66/16 G. L/18。

1917年7月特梅斯号重建。

Enns恩斯河级河流炮艇

有双联炮塔的特梅斯级河流炮舰的发展。

Enns恩斯河，建造编号507，造船厂家林茨，STT公司，1913年11月开工，1914年7月下水，1914年10月服役，1918年12月赔偿给南斯拉夫更名德拉瓦(Драва [Drava])。

Inn因河，建造编号1200，造船厂家匈牙利，甘茨和达努比乌斯，1913年11月开工，1915年2月下水，1915年4月服役，1917年9月22日触雷。

正常排水量536吨，舰长57.9米，舰宽10.3米，吃水深度1.30米，双轴，2台VTE，2座亚罗锅炉，1500马力，最大航速13节，燃煤，续航力700海里/10节，船员人数95人，武器装备有1座双联120/42 G. L/45，3座单装120/8 Haub. L/10，2座单装66/47 G. L/50 BAG，6挺8.80机枪。

铁甲：船体侧面厚40毫米，甲板厚25毫米，指挥塔侧面厚50毫米。

恩斯河号于1918年12月20日被俘获，后加入南斯拉夫多瑙河舰队。1919年1月被重新命名为德拉瓦号。1920年4月15日由于奥匈帝国战败，被正式赔偿给南斯拉夫。因河号于1917年9月22日在多瑙河下游布雷时被一枚水雷击沉。1917年11月18日被打捞并拖到布达佩斯进行修理，但修理到战争结束仍未完成。1919年3月21日在匈牙利苏维埃共和国的控制下通过，1939年4月13日改名为Újvidek乌杰维克。1919年7月底，作为Marx马克思号，被匈牙利在多瑙河服役。1919年11月南斯拉夫政府在诺维萨德扣下了这艘船。根据奥匈帝国战败条约，1920年4月15日被转移到罗马尼亚，并更名为巴萨拉比亚Basarabia。

Sava萨瓦级河流炮艇

恩斯河级的发展。

Temes特梅斯，1917年5月更名波斯尼亚河Bosna，建造编号为533，造船厂家林茨，STT公司，1914年开工，1915年下水，1915年7月服役，1919年5月赔偿给南斯拉夫更名伐尔达尔风(Вардар [Vardar])。

Sava萨瓦，建造编号为534，造船厂家林茨，STT公司，1914年开工，1915年5月31日下水，1915年9月服役，1919年赔偿给南斯拉夫更名(Соча [Soča])。

正常排水量580吨，舰长62.0米，舰宽10.3米，吃水深度1.30米，双轴，2台VTE，2座亚罗锅炉，1750马力，最大航速13.5节，60吨燃煤，续航力700海里/10节，船员人数91人，武器装备有1座双联120/42 G. L/45，2座单装120/8 Haub. L/10，2座单装66/24 G. L/26 K.15 BAK，2座单装47/40 SFK L/44 (斯柯达)，7挺8.80机枪。

铁甲：船体侧面厚40毫米，甲板厚25毫米，指挥塔侧面厚50毫米。

Mo.XI级河流炮艇

有史以来最大的多瑙河舰船，但从未建成。

Mo.XI (计划为多瑙河)，建造编号684，造船厂家林茨，STT公司，1917年开工，1918年9月下水，不完整后拆解。

Mo.XII (计划为蒂萨河)，建造编号685，造船厂家林茨，STT公司，1917年开工，1918年10月下水，不完整后拆解。

正常排水量1240吨，舰长73.9米，舰宽13.0米，吃水深度1.70米，双轴，2台VTE，2座亚罗锅炉，2100马力，最大航速10节，武器装备有1座双联190/33 G. L/45 K.18，2座单装90/42 G. L/45 K.16 TAG，1座单装90/42 G. L/45 BAG，4座单装37/42 C.1900V。

I级河流巡逻艇

I，1916年更名Fogas；K，1916年更名Csuka。造船厂家布达佩斯，DDSG，I号1915年12月服役，K号1916年3月服役，1920年Fogas转让给奥地利，Csuka(Siófok)转让给匈牙利。

正常排水量60吨，舰长36.0米，舰宽4.60米，吃水深度0.90米，双轴，2台VTE，2座亚罗锅炉，800马力，最大航速12节，船员人数27人，武器装备有1座单装66/27 G. L/30 K.09，2挺8.80机枪。装甲带厚5毫米，甲板厚4毫米，炮塔厚5毫米，指挥塔厚5毫米。

1920年4月15日由于奥匈帝国战败，Fogas被转移到奥地利。1927年10月6日被卖给匈牙利改名为Gödöllö，Csuka转移到匈牙利被命名为SióFok。

L级河流巡逻艇

建造于1916年的巡逻艇。是有史以来第一艘采用蒸汽涡轮机的内河舰艇，在试航时，航速达到了17.3~18.5节。1918年在黑海服役，用于扫雷，对内河舰船来说具有相当好的适航性。

L，1916年更名Wels，建造编号1290，造船厂家布达佩斯甘兹和达努比乌斯，1915年1月开工，1915年10月22日下水，1916年3月服役，1919年1月赔偿给南斯拉夫布雷加尔尼察(Брегалница [Bregalnica])。

M，1916年更名Barsch，建造编号1291，造船厂家布达佩斯甘兹和达努比乌斯，1915年开工，1915年下水，1916年3月服役，1919年1月赔偿给南斯拉夫内雷特瓦(Неретва [Neretva])。

N，1916年更名Compó，建造编号1292，造船厂家布达佩斯甘兹和达努比乌斯，1915年开工，1916年下水，1916年3月服役，1920年11月分配给奥地利更名Compó。

O，1916年更名Viza，建造编号1293，造船厂家布达佩斯甘兹和达努比乌斯，1915年开工，1916年下水，1916年4月服役，1920年11月分配给奥地利更名Viza。

正常排水量129吨，满载排水量133吨，舰长44.0米，舰宽6.00米，吃水深度1.00米，双轴，2套AEG齿轮蒸汽轮机，2座亚罗锅炉，1200马力，最大航速15节，18吨燃油，船员人数27人，武器装备有2座双联66/24 G. L/26 K.15 BAK，4挺8.80机枪。装甲带厚8毫米，甲板厚6毫米，炮塔厚5毫米，指挥塔厚5毫米。

1918年建造机械扫雷设备。

Stör级河流巡逻艇

L级的发展与扩大版，能够对空防御。他们于1916年命名为P和Q。1918年8月更名为Stör和Lachs。

Stör（原P），造船厂家布达佩斯甘兹和达努比乌斯，1916年开工，1918年2月下水，1918年8月服役，1919年1月分配给匈牙利更名Komárom。

Lachs（原Q），造船厂家布达佩斯甘兹和达努比乌斯，1916年开工，1918年下水，1918年8月服役，1919年1月分配给匈牙利更名Pozsony。

R，造船厂家布达佩斯甘兹和达努比乌斯，1916年开工，1918年下水，未建成。

正常排水量129吨，满载排水量140吨，舰长45.5米，舰宽6.00米，吃水深度1.00米，双轴，2套AEG齿轮蒸汽轮机，2座亚罗锅炉，1400马力，最大航速16节，18吨燃油，船员人数42人，武器装备有2座单装75/27 G. L/30 K.16 BAG，6挺8.80机枪（R为2座单装90/42 G. L/45 K.16 TAG/BAG）。装甲带厚10毫米，甲板厚6毫米，炮塔厚5毫米，指挥塔厚10毫米。

海岸部队船只

实验滑翔气垫船

主武器装备2枚356毫米鱼雷，还有1挺8.80机枪。由5名船员操作，正常排水量7.6吨，最大航速32.6节，长13米，宽4米，吃水深度0.40米。有意思的是除了两个正常的推进器，还有一个垂直方向的推进器，采用5台奥地利-戴姆勒公司的航空发动机，480+65（垂直方向）马力，汽油动力，续航力为120海里/30节。1916年加装3枚深水炸弹。

MB 107级装甲摩托鱼雷艇

MB 107-109在波拉海军兵工厂建造，MB 110-115在的里雅斯特STT建造，MB 107于1918年10月服役，剩下的未建成。1920年赔偿给意大利。

1916年12月9日海军下令，在1917年7月至1918年8月期间，预计建造9艘本级船只。但只有3艘下水，在奥地利订购的6艘由于材料和人力短缺而从未曾下水。

正常排水量24.6吨，满载排水量27吨，舰长24.6米，舰宽4.60米，吃水深度1.40米，三轴，3台6缸奥地利-戴姆勒公司的航空发动机，600马力，最大航速24节，续航力450海里/15节，武器装备有1座单装66/27 G. L/30 K.09 TAG/BAG，2挺8.80机枪，2具450毫米鱼雷发射管(位于舰首)，还有一些深水炸弹。装甲厚40毫米。

G.I级摩托鱼雷艇

G.I - VI，波拉海军兵工厂建造，1918年9-10月服役，III-VI未建成，1920年都赔偿给意大利。

正常排水量6.2吨，满载排水量6.7吨，舰长13.5米，舰宽2.90米，吃水深度0.44米，四轴，4台拉普航空发动机，600马力，最大航速33.8节，汽油，续航力200海里/20节，船员人数5人，武器装备有4挺8.80机枪和4枚深水炸弹。

MB 164级进攻快艇

MB 164和165在威恩，埃佩尔建造，但未建成。

正常排水量10.5吨，舰长13.3米，舰宽2.40米，吃水深度0.90米，单轴，1台电动巡航马达/1台电动马达，电池供电，最大航速4节，汽油，续航力30海里/4节，船员人数3人，武器装备有2具450毫米鱼雷发射架。

LM7级摩托鱼雷艇

LM7-10 (原L7-10)，德国，维切萨克，乐顺建造，1917年服役。

正常排水量7吨，舰长16.0米，舰宽2.40米，吃水深度0.68米，三轴，3台迈巴赫HS汽油发动机，720马力，最大航速31.8节，1吨汽油，船员人数7人，武器装备有1挺7.9/79机枪，1具450毫米鱼雷发射管位于舰首，1枚鱼雷。

A号河流巡逻艇

德国，埃尔宾，席肖建造，1895年服役，1912年报废。

正常排水量33吨，舰长22.0米，舰宽3.50米，吃水深度1.10米，200马力，武器装备有1挺8.80机枪。

B号河流巡逻艇

匈牙利，甘兹和达努比乌斯建造，1906年6月服役，1915年8月报废。

正常排水量36.5吨，舰长28.0米，舰宽4.40米，吃水深度0.70米，四轴，4台戴姆勒汽油发动机，400马力，最大航速14节，汽油，船员人数14人，武器装备有2挺8.80机枪。甲板厚4毫米。

E级河流巡逻艇

E；F，1916更名Stör，1917更名PM.1；G；H1916更名Lachs，1917更名PM.2。英国，格拉斯哥，亚罗建造E和F；匈牙利，甘兹和达努比乌斯建造G和H。1908年10月E和F服役，1910年4月G和H服役，1914年9月9日G号沉没。

正常排水量12吨，满载排水量15吨，舰长18.3米，舰宽2.70米，吃水深度0.80米，三轴，3台纳皮尔汽油发动机，350马力，最大航速22节，汽油，船员人数7人，武器装备有2挺8.80机枪。船体侧面厚5毫米，甲板厚2毫米，指挥塔厚5毫米。

1917年PM.1, 2拆除1挺8.80，换装1座单装37/42 C.1900V。

C级河流巡逻艇

C，D；卢斯特瑙造船厂建造，1909年6月服役，1915年5月15日C号沉没，1914年9月9日D沉没。

正常排水量39吨，舰长30.0米，舰宽4.30米，吃水深度0.70米，双轴，2台汽油发动机，600马力，最大航速14节，汽油，船员人数12人，武器装备有2挺8.80机枪。船体侧面厚5毫米，甲板厚3毫米。

Gisella吉塞拉号装甲摩托艇

林茨为陆军建造，1914年服役，在多瑙河服役直到1916年底，1917年被分配到海军，1918年报废。

正常排水量14吨，舰长18.5米，舰宽3.20米，吃水深度1.30米，双轴，2台汽油发动机，200马力，最大航速14节，汽油，船员人数8人，武器装备有2挺8.80机枪。指挥塔厚5毫米。

1917年拆除1挺8.80机枪，换装1座单装37/42 C.1900V。

Linz林茨号装甲摩托艇

林茨船厂为陆军建造，1915年在多瑙河服役，1915年被分配到海军，1918年报废。

1917年拆除1挺8.80机枪，换装1座单装37/42 C.1900V。

正常排水量27吨，舰长18.5米，舰宽3.20米，吃水深度1.70米，双轴，2台汽油发动机，220马力，最大航速14节，汽油，船员人数8人，武器装备有1座单装66/16 G. L/18，3挺8.80机枪。指挥塔厚10毫米，船体侧面厚5毫米。

一战期间商船改装的猎潜舰和护航船

Taurus托罗斯号(原涅槃Nirvana)护航船

英国，格拉斯哥建造，1904年在英国服役，1909年9月在奥匈帝国服役，1915年报废。排水量1300吨，舰长67.0米，舰宽6.9米，2000马力，最大航速15节，武器装备有4座单装47/30炮。

Dunaj杜纳伊号护航船

瑞典，哥德堡，林德霍尔曼建造，1891年在瑞典服役，1918年3月在奥匈帝国服役，1918年11月返回瑞典。排水量1620吨，舰长62.2米，舰宽10.4米，1400马力，最大航速13节，武器装备有2座单装57/40炮，座单装47/40炮。

一战期间商船改装的猎潜舰和护航船

Adria (1908，154吨，4.1916-1918); Arsa (1897, 276吨，2.1918-1918); Ritter von Bilinski (1899, 171吨, 8.1915-1918); Cetina (1908, 226吨, 12.1916-1918); Cirkvenica (1895, 193吨, 1915-1918); Dolfin (1914, 290吨, 1915-1918); Frankopan, 1918- Kanonenboot II (1908, 144吨, 4.1916-1918); Knin (1913, 284吨, 1916-1918); Kvarner, 6.1918- Kanonenboot II (1909, 144吨, 1916-6/1918); Liburnia (1896, 179吨, 6.1916-1918); Makarska (1908, 226吨, 4.1918-1918); Monfalcone (1914, 197吨, 4.1916-1918); Neretva (1909, 160吨, 3.1918-1918); Nesazio (1904, 268吨, 1916-1918); Novi (1908, 247吨, 1917-1918); Pelagosa (1898, 245吨, 5.1915-12.2.1918); Quarnero (1883, 137吨, 8.1914-1918); Risano (1887, 188吨, 1917-1918); San Mauro (1888, 133吨, 1915-9/1917); Sebenico (1898, 297吨, 4.1918-8/1918); Senj (1907, 244吨, 10.1917-1918); Slavija (1911, 234吨, 1916-1918); Tátra (1905, 232吨, 1916-1918); Valona (1911, 346吨, 2.1917-14.10.1918); Vodice (1908, 154吨, 1916-1918); Zadar (1910, 303吨, 1916-1918); Dalmat (1896, 260吨, 1899-1916); Archimede (1892, 815吨, 3.1918-1918)。

一战期间的商船改装成炮艇

Kanonenboot I (原San Marco Di Rossandra) (196吨, 3.1918-1918); Kanonenboot II (原Epulo) (129吨, 1916-6/1918); Kanonenboot III (原San Giusto) (1898, 119吨, 1916-14.3.1918)。

一战期间的商船在多瑙河上改装成炮艇

Almos (12.1914-1/1918); Csobánc (9.1916-6/1917); Helene (3.1915-12/1917); Samson (467吨, 12.1914-1918); Szigliget (9.1916-7/1917); Una (227吨, 4.1915-1918); Vág (227吨, 2.1915-12/1917)。

一战期间的商船改装成浮动鱼雷炮台

Egida (1909, 129吨, 2具450毫米鱼雷发射管, 1916-1918)。

一战期间的商船改装成扫雷船

Ante Starčević (1904, 198吨, 2.1916-1918); Elöre (1895, 168吨, 1915-1918); Fasana (1908, 160吨, 4.1915-1918); Istriano (1904, 157吨, 3.1917-1918); Käthi (1901, 185吨, 7.1914-1918); Tender I (3.1918-1918); Tender II (3.1918-1918); Tender III (3.1918-1918)。

一战期间的商船在多瑙河上改装为布雷船

Balaton (30枚水雷, 2.1915-12/1917)。

一战期间的商船在多瑙河上改装成扫雷舰

Baja (2.1915-1918); Bácska (2.1915-1918); Andor (237吨, 9.1914-3/1916); Bataszék (9.1914-1/1915)。