 1948年6月26日，随着第一架满载食品的运输机起飞，一场持续了15个月的柏林空运行动正式开始，在此期间，美国共出动运输机达28万架次、飞行时间累计超过 9万多个小时、累计运送超过230万吨物资。这场人类历史上规模最大、持续时间最长的空运行动，将美国恐怖的空中战略运输能力尽情的展现给了对手苏联，但是同样震撼的还有那一批昔日的欧洲列强们。  看到战略空运能力威力的欧洲诸国从20世纪60年代起，便陆续开始批量装备美国C-130“大力神”战术运输机，高峰时间一度装备超过了1600架C130运输机。  然而随着冷战时间的持续，美苏两强的历次对外战争都以地面重型火力和空中机动力量相互协同实现，具备短距起降和低速飞行能力的大型战术运输机具备极大的应用价值，同时由于服役的C-130运输机设计寿命陆续到期欧洲庞大的运输机缺口亟待填补。  国力下滑而又不甘人下的欧洲，开始了联合自强之路——A400M“灰熊”战略运输机应运而生，当然“灰熊”不是我们今天的主人翁，我们的视角还是A400M身上4台拥有西方最大的涡桨发动机称号，也是有史以来西方建造的最大型涡轮螺旋桨的——TP400涡桨发动机！  TP400涡轮螺旋桨源自于法国阵风战斗机，由英国罗罗公司、法国赛峰航空公司和德国奔驰发动机公司联合开发而来，汇聚了欧洲乃至于世界级航空巨头的技术精华，专门为空客A400M军用运输机量身打造。  TP400可提供11,000 轴马力，是现役使用单螺旋桨的最强大的涡轮螺旋桨发动机，发动机长3.5米，直径0.92米，采用了5级中压压气机、6级高压压气机、1级高压涡轮、1级中压涡轮和3级低压涡轮等总计16级结构，并搭配有环形燃烧室，起飞耗油率为0.238kg每千瓦时，巡航耗油低至惊人的0.21kg每千瓦时，功率高达8085千瓦，单台输出马力最大11000马力，最大巡航速度达到了0.72马赫，最大飞行高度11300米，起飞/降落滑跑距离仅仅为620/320米。   TP400最大的特点，就是其标志性的8叶弯刀螺旋桨——FH386型桨叶，其专门为A400M量身定做，由拥有百年历史的法国航空巨头Ratier-Figeac公司设计制造，其也是世界最大的螺旋桨生产商，E-2C预警机装备的NP2000型桨叶、ATR-72/42飞机装备的568F型桨叶、西班牙C-295运输机桨叶均出自其手下。  强劲的TP400发动机加上先进的桨叶设计，使得A400M的巡航速度几乎和涡扇运输机一样快，毕竟世界军用喷气机巡航速度也不过0.8马赫上下，然而在同等载荷下A400M的油耗却节省了20%，运输性能也更加出色。  A400M大型运输机全长43.8米，机高14.6米，翼展42.4米，足足装备了四台TP400-D6发动机，这也使得A400M的最大起飞重量达到了141吨，最大载重37吨，最大航程超过了9000公里。  在运输20吨级货物时，其最大航程接近6600公里，向东可从法国巴黎直达中国新疆、印度西北部和巴基斯坦全境，覆盖中东北非等传统欧洲势力区，向西也可直接北美大陆到达纽约。 在运输30吨级货物时，A400M的航程也达到了3500公里，可从欧洲地带直达中东、非洲中部和俄罗斯腹地。 相比较美国C-130大力神运输机，其性能几乎翻了一翻，可以运载欧洲各国的主力装甲装备（德国拳师除外），即使是面对中美俄战略级别的C-17、伊尔76和运-20，性能依旧不俗。 |
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