公共交通停车的方式有三种，你知道吗？不知道，我来科普。
站站停，这是常态的停车方式，在北方城市在南方城市，在东部地区在西部地区在中原地区，公交车都是采用这样的方式久已，有了公交就是站站停，在很多人的脑海里站站停的方式比较深入。站站停是车在每个站点都停下来，等待乘客上下车，这样的方式可以确保乘客在每个站点都有足够的时间上下车，方便乘客等候公交车的到来。
响应式停靠方式是乘客到了下车的地方，按铃，司机师傅及时的停车，无人按铃无乘客上下车时，司机师傅会减速越站通过，无需站站停靠。响应式停靠方式与站站停比较相较，有更高的灵活性，可以减少车辆停车、起步等环节，提升通行速度，减少公交在途时间。在南方城市乘坐公交时，听到滴的一声铃声，司机就会停靠车辆，乘客就会下车，这样的方式就是响应式停靠方式。
采用站站停的方式，无论是公交车还是地铁还是城际，站站停确实方便乘客候车，但是有一些偏僻地方，有一些客流很少的地方，没有人上下车仍然停站，没有太大的作用，甚至是空停车，时间上就耗费了。为了节约时间，为了减少不必要的停车，有些城市的公共交通就采用了大站快慢车的灵活方式，在一条行车线路中的部分车次不是每个站点都停，而是只在少数客流量大的车站停靠。这样的方式就很灵活，广州地铁运营的广清城际就是采用的这样的方式，有的车次从清城站出发一站到达花都站，而有的慢车次是遇到站点就停。
广州地铁以前已经运营了广清城际和广州东环城际，在春节前期，广州地铁把珠三角城际线路佛肇城际和莞惠城际的运营权拿了过来，这样广州地铁运营的城际就有广清城际、广州东环城际、莞惠城际、佛肇城际、广佛南环城际、佛莞城际6条城际线路。 
广州地铁是干地铁的，城际拿来那就是地铁化运营，支持羊城通刷卡乘车、广州地铁乘车码，不用线上购票，直接刷卡，不用看时间不用固定车次，刷卡进站候车，乘车很便捷。 广州地铁除了城际地铁化运营，从3月1日起，佛肇城际、莞惠城际启用新版列车运行图。
新版列车运行图亮点多多，延长了服务时间，优化了停站方案，增加了列车上线，平均行车间隔压缩至25分钟内，采用“站站停+大站快车”公交化运营模式。
佛肇城际铁路佛山西站往肇庆方向首班车为6:30、末班车为21:35，全天运营时间增加约1.5小时。
佛肇城际铁路肇庆站往佛山西方向首班车为6:00，末班车为22:50，全天运营时间增加约3小时。
莞惠城际铁路东莞西站首班车为6:20，末班车为21:50，小金口站首班车为6:15，末班车为21:35，小金口往东莞西方向全天运营时间增加约1.5小时。
佛肇城际大站快车固定停靠佛山西、三水北、大旺、鼎湖东、肇庆5个车站。莞惠城际大站快车固定停靠小金口、陈江南、常平南、松山湖北、西平西、东莞西6个车站。
行车间隔大幅压缩，调图后，佛肇城际、莞惠城际两条线路最小行车间隔压缩至5分钟内，平均行车间隔压缩至25分钟内，旅客购票后随到随走。乘坐佛肇、莞惠、广清以及广州东环城际铁路的列车，车票当日一次有效，无需对号入座，很灵活的安排行程。 
佛肇城际铁路每日开行87列，大站停列车单程旅行时间为45分钟，站站停列车单程旅行时间为64分钟。 莞惠城际铁路每日开行80列，大站停列车单程旅行时间为59分钟，站站停列车单程旅行时间为94分钟。
地铁+城际的轨道交通的衔接融合，地铁+城际的公交化运营，不用出站换乘，不用重新购票，广州、清远、佛山、肇庆、东莞、惠州、中山、珠海、深圳等城市已经或者正在串起来，通过以广州为中心的城市轨道交通网络串起来，“一张网、一张票、一串城”一体化运营正在形成，看得见摸得着的正在形成。 以广州为中心，南到深圳、中山、珠海，北到清远，东到惠州、东莞，西到佛山、肇庆的大湾区城市的交通更方便更快捷，未来还会把澳门、香港连接到这个网络里，这样的格局只有广州才有啊。 【中英双语】
The Guangzhou-centered engine of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area's urban rail network is accelerating the pace of the city cluster within the Greater Bay Area. 以广州为核心引擎的粤港澳大湾区城市轨道网，正牵引带动着大湾区城市群加速奔跑。
|
