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大家别着急，刚才我已经电话打过去问了，可能这几年圈里不管是媒体还是供应商，没人敢跟张雪打电话直接骂的了吧？ 我就一句话给他：“这些年我们那个年代的车手里，就你干点正事儿，别他妈瞎搞！” 答复是：“勇哥放心……” 所以，内容我就不多说了，也请广大车友放心就好，我信张雪了，你们信就行了。 很久就想聊聊凯越了，但是看着企业品牌正在发展，也不好说什么，就这今天的机会，简单说几句。 隋炀帝修京杭大运河是好事还是坏事儿？ 可能站在当时的大臣、世家、百姓的角度来看，这活不下去了呀！ 但是唐朝的开元盛世就是一个“包容”的政治制度就能做到的吗？ 京杭大运河是一个“功在千秋，利于万代”的事儿，这就像是凯越的决策者决定去参加达喀尔，研发自己的发动机，设计自己的行走平台一样，投入非常大，效果收益短时间内并不理想，但是…… 但是，目前中国制造的摩托车里面，也就只有凯越一个品牌的技术储备能与世界一线站在一起。 你们说春子不是参加MOTOGP了吗？钱子不是去拿着赛800参加WSBK了吗？春子钱子不都也准备跃跃欲试的走向国际赛场吗？ 我今天给你们透个底，参加比赛他们是被逼无奈！也是小学生参加微积分考试！ 谨记无产阶级革命家切·格瓦拉的那句话：“今天你们的福利制度，不是资本良心发现，是因为我们来过”！ 春子的MOTO3组用的KTM的赛车，也就是KTM工厂队的卫星车队，看过《飞驰人生2》了吗？卫星车队是干什么的？如果不懂改天我就单说说《飞驰人生2》！ 钱子用赛800参加的是WSSP组……一个实验性的，一个最小排量300的组。 要不是凯越的出现，要不是张雪的出现，你们觉得春子钱子还会投入资金研发那么多发动机的技术储备吗？ 之前被充点苟且而活的值，都不想说，我退圈半年了吧？吃的都拉了吧？！我就说一句：钱子家的行走系统真的能跟凯越比吗？春子家的ECU动力输出真的有灵魂吗？还需要说太多吗？ 我一直是一个损人不利己的事儿不说的，所以未来也不会说更多，但是只回答之前已经封群的用户的问题。也不用问怎么进群，不再加人，只慢慢减人了。 凯越的用户跟经销商也别急，就目前凯越的技术储备，如果其他工厂不用专业赛车手过去做决策，未来10年不会被超越，直列四缸450、并列双缸800、单缸450、250动力系列，都是目前国内无法超越的。 车辆平台的话，321、450、800着三个平台也是国内其他企业无法触及与理解的高度。 500系列的老平台，就按部就班的做，就行了。 赛车的450跟250的越野系列，别的工厂想都别想了，你们无法理解的存在的意义。 最后大家可以讨论一下：京杭大运河到底隋炀帝应不应该干？ |
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