全球最快、全球唯三，这些定调放在一年前，都难以想象会放在理想汽车身上。
近日理想汽车发布的财报显示，其成为全球最快实现盈利的新能源车企之一，也是全球唯三实现盈利的新能源车企。胡润研究院发布《2023胡润世界500强》按照企业市值或估值进行排名列出世界500强非国有企业，中国共有33家企业上榜，其中理想汽车以3100亿元估值首次跻身胡润世界500强，与OpenAI、拼多多成为最年轻的初创企业。销量和盈利的数据，更能映射理想汽车此时此刻的光环。过去一年，理想汽车总交付量大致是蔚来与小鹏年销量之和的1.2倍。在众多新势力的苦苦挣扎中，理想汽车率先实现盈利，并在2023年卖出37万辆单车均价在30万以上的新能源汽车。3月1日，理想汽车正式发布家庭科技旗舰MPV—理想MEGA。作为理想汽车首款5C高压纯电车型，理想MEGA 100项超旗舰配置全标配，全国统一零售价55.98万元。理想MEGA将于3月11日开启交付。“我们相信MEGA将成为理想汽车下一个爆款，成为50万元以上售价销量最高的车型。”理想汽车董事长兼CEO李想豪言表示。确实，从小鹏、哪吒的受挫，到高合、牛创们的坠落，理想的成功，成为造车新势力的希望。而在高端豪华市场，理想汽车正在动摇老牌豪华品牌延续数十年的稳固地位。一个全新的新能源“理想国”正在筑起？接近60万的MPV，市场是否会买账？“理想MPV不会是埃尔法'私生子’。”在发布会中，李想数次将理想MEGA与埃尔法进行对比。理想MEGA用什么达成这个目标？和其他的MPV车型并不明确区分家用/商务不同，理想MEGA就是定位服务家庭。首先从理想MEGA大胆的造型设计来看，这和李想本人的心态转变密不可分，做理想 ONE 和L系列时，李想更在意产品不出错。但到了理想MEGA，他反复鼓励造型团队，要 “激进、前瞻、前沿、和别人不一样。”从理想MEGA的机盖到车顶的尾部，一条优雅平滑的弧线引导气流紧贴车身流动，减少分离，车尾部分的风刃是一条完整的气流分离线，让气流干净利落地离开车身，显著降低风阻。理想MEGA的风阻究竟能有多低？官方称之为全球风阻系数最低的MPV——0.215Cd，别说MPV里这个风阻厉害，跟保时捷Taycan比也优势明显。MPV车型为了追求“奢侈”的车内空间，通常将发动机横置，以减小纵向空间的占用，再搭配横置的变速箱等零部件，留给前悬架的横向空间非常狭小。但理想汽车认为，动力、悬架、空间三者之间的矛盾就像一个跷跷板，一头按下去，另一头一定会抬起来。与宁德时代共同打造的麒麟5C电池，让理想MEGA找到了这个跷跷板中的平衡点。电池让整车抛开笨重的发动机，节省出更多的空间来布置更好的悬架。为此，理想汽车开发了全新的纯电平台，在不增加车宽、也不拉长车头的前提下，对前电机进行了紧凑布置，实现了更小的横向空间占用，让理想MEGA有足够的空间去用上更好的双叉臂独立悬架。前段时间，理想汽车进行了一场理想MEGA的试驾，与奔驰V260及丰田埃尔法进行正面驾乘体验的对比。时速60-80km/h的情况下，埃尔法的路面反馈非常强烈，同时，车内噪音过大，第一排与第三排几乎不存在对话的可能性。奔驰V260的体现稍好，但通过较大的路面不平时，乘客乘坐会有弹跳。而理想MEGA全程没有弹跳现象，悬架垂直调节迅速且到位，双腔空气弹簧与CDC可变阻尼器给MEGA带来了很好的滤震效果。此前，理想汽车在2024年提出了更高的目标——挑战年交付80万辆新车，并且实现中国市场豪华汽车品牌销量第一。为了实现这一目标，理想汽车将在今年迎来史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，共计8款车型发布。发布会中，2024款理想L系列在原有车型的基础上将续航、舒适性、安全性等多个方面的优势又推进了一步。2024款理想L系列将实现魔毯空气悬架的全系标配，配备52.3kwh大电池的增程电动系统，全系标配9个安全气囊，新增双腔远端安全气囊，智能空间芯片将全部升级为高通8295。除了Max车型外，理想L7和L8的Pro车型也将标配AD Max。在中国新能源汽车出口猛增的大背景下，理想汽车也将正式出海，开辟新的增长曲线。今年上半年，理想计划在中亚和中东建立专门的售后服务网络，四季度开始海外交付，首先在当地引进理想L9和理想L7车型。新势力、增程式、智能化、老板KOL等标签，都注定了在2024年，理想与问界两个品牌之间不可避免地有一场短兵相接。2023年推出的问界M7与M9完全对标理想汽车的L7与L9，这让理想汽车在2024年开年销量面临威胁。1月，理想汽车月销量31165台，输给AITO问界的32973万台。2月，问界以1.7万台的销量再次领先理想汽车的1.62万台。不仅是问界，比亚迪旗下的各个品牌也将涉足理想汽车所聚焦的核心市场。例如，据传腾势品牌将推出全尺寸的大型SUV N9、方程豹品牌的大型越野SUV车型豹8也将直接挑战理想L9。行业有声音认为，目前的高光是理想战术胜利的结果，这并非没有道理，但不可否认，基于用户需求出发的杀手锏，一直是理想赢得销量的根本——这可能也是其他车企一直没有学透学精的。李想在《产品实践16讲》中这样定义用户价值：真正的用户价值，一定是帮助用户解决了某个问题，或者完成了某项任务，而不是仅仅提供了某个简单的功能。全程看完发布会，不得不承认，李想太懂中国用户的刚需，理想MEGA在用户感知度很高的空间、多功能、智能等方面给消费者很大的别致体验。理想正在加速由大单品策略向矩阵作战切换。比如转型做纯电后，理想汽车与宁德时代联合研发的5C麒麟电池可以实现充电12分钟，增加续航500公里，充电效率跟燃油车进入服务区加油、休息和上洗手间的时间差不多。而针对目前中国5C超充覆盖不够的问题，理想汽车表示，未来几年至少投入60亿元人民币，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，采用加盟模式的城市充电站也会在2024年大规模落地。理想MEGA在智能座舱引入AI，从0到1自研多模态大模型Mind GPT，把语音互动、带孩子、听歌、看视频等用户感知度最高的东西放大。数据显示，基于Mind GPT的理想同学，对话活跃度实现了翻倍增长，春节期间理想同学被唤醒超过4738万次,已经成为家庭用户的日常。更别说“冰箱彩电大沙发”的理想式标配了，智能冰箱支持冷暖双用，智能新风系统通过19个出风口净化全车空气，全新的铂金音响系统配备21个PSS车载扬声器，听感全面升级。升级至17英寸的后排大屏使用第四代OLED技术，显示效果更加震撼。2月29日，李想在微博上透露称理想MEGA 5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现。“在20万元以上售价区间，我们预计今年新能源汽车市场仍有90万辆的成长空间，所以我们很有信心实现全年销量目标。”理想汽车商业副总裁刘杰表示。这或许将是我们持续看到理想汽车回应质疑与梦想的方式——产品与数字的碰撞、理想与现实的交织。
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