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2024年2月19日，比亚迪再次宣布降压，欧美各大车企终止或是延缓电车计划，网友：这是要集体跑路了？ 开年不久，比亚迪就放出一个重磅消息，将自己部分电车车型降价。而这一降就是几万元，让人大吃一惊。消费者的狂欢还没有结束，又传出欧美各厂商或将放弃电车。两者的举动，不禁引发网友深思，这到底是怎么回事？  新能源汽车本是一个香饽饽，为何欧美厂商选择躺平？ 强势来袭在人们传统印象当中，汽车都是使用汽油或者是柴油，来提供行驶的动力。可随着时代和科技的发展，汽车行业也发生了翻天覆地的变化。能够作为汽车能源的不只有各类汽油，电也成为主力。 相比于使用汽油的燃油车，电车似乎更加适合城市代步。不仅后期花销更少，而且更加环保。这也是为何电车能够在燃油车占领多年的市场中打开一个口子。但电车的短板也是相当明显。  受限于能源，同等级的电车相比于燃油车，它的动力和续航能力稍显不足。而且电车是近些年新起来的，相关充电设施普及不完善。一旦电车没电又找不到充电桩，那么只能寻找拖车的帮助。 这也是电车被诟病最大的地方，但总体来说电车的性价比还是不错的。中国在电车行业中算得上是遥遥领先。在全球各地车商都还在燃油车上面下功夫，中国车商早就盯上电车的新赛道。  比亚迪更是其中佼佼者，它卓越远见让其成为现在电车行业不可撼动的大哥。等中国电车发展起来，开始往全球市场进军时，其他车商才意识到问题的严重性。 电车能够发展起来，不仅是因为其技术逐渐完备成熟，还有市场的需要和众望所归。能源一词向来是全球谈论的焦点，而和它挂钩的便是绿色环保。现阶段燃油车所使用的能源，出自于石油而石油不仅是战略物资还是不可再生资源。  几个特性的叠加，让传统汽车行业的未来看不到希望。虽然现在全世界的石油储量还算得上充沛，可是作为不可再生资源的它总有一天会被用完。再加上现在大国摩擦不断，石油等战略资源就成为重中之重的存在。 如此一来，电车的未来似乎一片光明坦荡。电车所使用的电能，可以通过多个渠道进行获得。原本传统方式使用煤炭燃烧发电，但现在出现的风能太阳能等能源的运用，都能够产生足够多的电能。  这些发电方式可是相当绿色环保，完全不用担心用一点少一点。各方面的因素都让电车行业被各界人士看好，甚至各大老牌汽车都投入新能源汽车的赛道上。只不过他们早就落后中国车企多年，想要快速追赶并且占领市场显然是不可能的。 可新能源汽车这块大蛋糕，不来啃上一口他们是不会甘心的。特斯拉作为领头羊，带着一众欧美车企走上新能源汽车赛道。他们摩拳擦掌想要在新能源汽车行业大干一场，却没有想到最后落寞而归。  只因中国的比亚迪等企业已经在新能源汽车上研究多年，他们对于全球市场有着绝对性的掌控权。不过欧美一众老牌燃油车品牌，虽然在新能源汽车上稍显逊色，可他们的消费者群体基数庞大且坚实，完全可以一干到底。 他们怎么都纷纷放弃电车这块大蛋糕呢？ 纷纷叫停中国新能源汽车的成功，让众多车企感到眼红，都迫不及待下场想要分一杯羹。不管是之前主营什么企业，几乎都想要在电车行业挤一挤。就拿小米来说，明明是手机起家的品牌下，现如今却和汽车杠上。  小米会不会成功不得而知，但大多数人对于雷军的决策并不看好。只因小米本就以物美价廉高性价打出名声，在中国市场占领一席之地。当雷军放出将会进军汽车行业时，就有人询问其价位。 他们以为雷军会延续小米一贯的作风，用超低的价格再度打开市场。可雷军这次却打算来一个不走寻常路，他表示小米汽车的售价不低。这下也没有人在意小米的这款汽车，毕竟谁会放着一众成熟汽车品牌不选，选择一个半路起家的小米。  不光是小米，苹果也有着同样的想法。作为全世界都知名的品牌，它也想要来新能源汽车行业参一脚。它甚至在10年前就已经开始排兵布阵，想要来一个一鸣惊人。可是没想到苹果的新能源汽车竟直接胎死腹中。 这边苹果宣布造车计划取消，那边欧洲的奔驰也发出消息。2月27日，奔驰宣布将放弃2030年全面油转电的计划。与此同时，英国原本对于燃油车的禁售令也发生变化，时间从2030年推迟到2035年。  这些信息虽然看似互相不关联，可将他们聚集在一起似乎在暗示新能源汽车行业即将发生大地震。欧美车企这边出现青黄不接，甚至展现躺平的态度。而中国新能源汽车行业却相当昌盛。 就在2024年2月19日，比亚迪这个国内新能源汽车领头羊，宣布将会进行新一轮大降价。原本9万多的电车，降价后竟只要7，98万起。这毫无疑问点燃消费者的欲望，想要为自己购置一台电车。  这边比亚迪的降价热潮还没有消散，“电比油低”的风潮愈演愈烈，让国内众多厂商都坐不住了。五菱宏光和伊兰特也紧随其后，伊兰特甚至还有想要和比亚迪打擂台的想法。 既然比亚迪打出“电比油低”，它就直接来一个油“比“电强。两家品牌的互不相让，成为最为瞩目的焦点。光是从他们身上，就能够感受到中国国内的汽车企业相当内卷，几乎到了不卷活不下去的情况。  实际上对于国内市场现状，吉利和小鹏在公开信中早有提到。他们表示在2024年，汽车行业将会面临前所未来的激烈竞争。中国车企内卷早就是大家默认的存在，甚至还有人表示一个年轻车企，如果没有在3年5年内冲上岸，那么它势必将会被淘汰。 国内情况实在是难以存活，所以各个车企都将目光转向国外市场。相比于中国的市场的饱和和卷，国外市场更加适合休养生息。就拿比亚迪为例，它不仅是在国内卷在对外出口一样的卷。 2021年，比亚迪就启动“乘用车出海“计划，对全球展开布局。从目前相关资料来看，比亚迪的汽车已经遍布6大洲70多个国家，是个不择不扣的卷王在东南亚等国家，比亚迪甚至还是汽车销量冠军。 看到比亚迪如此辉煌的成就，似乎也能够明白为何国外车企接二连三想要放弃电车行业。有着比亚迪在前，很难跨过它抢占已经被占据的市场。即便说到这里，还是有人心存顾虑，国内大降价国外摆烂姿态，难道真不是割上最后一波韭菜？ 其中原因有人担心新能源汽车这个行业没有兴起不久，就会走向下坡路。自己才入坑买到的电车售后得不到保证，可谓是相当担忧。 实际上只要是与新能源相关并且能够顺利发展起来的行业，几乎不用为它以后发愁。只因新能源取代传统能源是众望所归，是国家所期望的方向。既然国家都相当咱通过，它又怎么会走向下坡路。 比亚迪等电车的降价，就是为进一步占领市场。对于消费者而言，性价比永远都是最重要的一点。能够用最少的钱买到最好的东西和服务，才是他们想要的。当今社会大部分消费群体都是普通工薪阶级，所以性价比才是他们最关注的重头戏。 可还是有人表示不明白，比亚迪明明已经稳坐一哥宝座，为何还要主动降价。当初它生产燃油车无人问津，现在全面转向电车，成为销冠不应该狠狠赚一笔吗？对于比亚迪的骚操作，也有人提出自己的看法。 业内人士表示比亚迪应该是要推出新型车，这次降价是在为新车型作下铺垫。并且比亚迪降价的几款车型本就已经进入末期，没有任何的竞争优势。现在降价不仅能够为新车铺垫还能提高销量，几乎是一箭双雕。 但比亚迪的野心还不仅如此，它现在虽然不做纯燃油车。可它对插电式混合动力车有着新想法，想要成为这方面的引领者。相比于单纯的电车或者是燃油车，混合动力车显然抛弃两者的缺点融合了其优点。 混合动力车几乎还是一片空白赛道，比亚迪又手握核心技术，让它再一次成为大赢家。不过现阶段中国市场几乎出现饱和状态，即便再卷也难以卷出东西。在中国车企里面能够在电车做出门道的不仅只有比亚迪，吉利和小鹏随时都在摩拳擦掌。 所以海外市场就成为增量来源，不仅是比亚迪在外布局。小鹏在新年公开信里面也曾提到，将会加快对于海外市场的占领。它表示小鹏已经打入多个欧美市场，比如荷兰、挪威、瑞典、丹麦等。 显然小鹏的野心也是相当大的，想要和比亚迪争一争高低。中国车企纷纷向外拓张，正在新能源汽车赛道摸索的外国车企，几乎没有和他们打擂台的资本。如果继续大手笔投入，或许会造成严重的亏损。 毕竟他们在发展的同时，中国的比亚迪、小鹏也在前进，想要赶超他们不是一件容易事。况且从现在的全球市场来看，面对中国车企他们没有半点的优势，甚至只有被淘汰的下场。 所以综合考虑，现阶段大力发展新能源汽车并非一件好事。各个企业也能够明白这一点，纷纷叫停新能源汽车项目。国家也同样意识到中国车企的出现，将会对本土企业造成冲击。 英国对此的策略便是放宽对于燃油车的禁令，让其有喘息的空间。不得不说中国车企在新能源电车赛道上的成长速度让人感到恐怖。现在这些企业放弃电车市场，他们会甘心丢掉这块大蛋糕吗？ 答案显然是不可能的，虽然处于自身来看，电车已经不适合他们。但新能源汽车可不光是电车，新能源不仅是电还能使其他能源。只是现在的新能源还处于一个稚嫩的状态，但毋庸置疑的一点将来势必会出现各种新能源汽车。
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