F22战机挂载导弹武器系统技术介绍续集3

1990 年代美国人构思一种叫做SDBI的武器系统，该武器系统是提供 一种内部携带的武器武器系统，可以让F-22A猛禽和后来的JSF战机，用以攻击多个目标的导弹系统。设计尺寸应满足F-22可以在其主武器舱中携带八发该导弹。

SDBI 于 2005 年投入运营部署，并且首先在伊拉克的近距离空中支援出击中在战斗中投送。SDB的发展遵循1990年代的技术（MMTD）计划弹药示范。

美国空军打算采购24，000架或更多该类型导弹，用于在新的和传统的战斗机上携带的导弹;一种将是装备用于攻击固定目标的基线武器，另一种装备用于攻击移动目标的变体。

SDB I的设计目标包括以下能力：穿透硬化目标并提供比 JDAM 更好的精度。MMTD的工作包括关注关键技术 包括硬目标智能引信、高能炸药、 穿透器设计、最佳制导、强大的自动驾驶仪、差速器 GPS/INS和高级导引头。最佳指导是独一无二的 功能，它旨在将弹体与 武器在撞击点的速度矢量，如 最大化目标的穿透力 - 炸弹的所有动能 能量用于驱动武器 - 旧的制导系统没有 实现这一点，与撞击相切的速度分量不能毁伤目标，最坏的情况是导致套管过早破裂。

量产型 SDB I 配备加载了罗克韦尔、柯林斯的全球定位系统接收器，以及一个哈里斯公司的抗过载模块和一个霍尼韦尔惯性单元，KDI 精密产品可重新编程电子引信（空爆、接触和延迟模式），HR尾鳍执行器，MBDA 钻石背折叠式机翼，带 TAM 花环50 磅锻造套管弹头。使用 Mil-Std-1760 接口。启动器是波音 BRU-61/A 中的萨金特弗莱彻气动喷射系统炸弹架。

SRI提供差分GPS 地面站，需要通过 JDAM和其他方式提高SDB精度 常规弹药。

滑翔翼提供高空释放的作战范围为 60 海里。该武器在收起时执行 180 度滚动发射 配置在武器下方有折叠的机翼。

引用的爆炸半径为 26 英尺 （参见 82 英尺，2，000 磅 JDAM）。波音声称具有穿透能力 超过 5 英尺的钢筋混凝土使 SDB I 竞争 针对许多目标的 BLU-109/B。

SDB I 将最有效的 城市和更广泛的近距离空中支援，战场封锁， 摧毁敌方防空系统（DEAD）致命压制和 反空袭机场攻击角色。对抗软皮车辆 和结构、装甲、点阵地、跑道、飞机掩体 和SAM / SPAAG系统这种武器将是高度致命的。

其中 SDB I 将小于 有效对抗深/硬化的掩体、大型基础设施 目标， 大型建筑物， 工业厂房， 桥梁， 大沟渠 系统、停车场、移动中的步兵和其他区域或大型 点目标。这些仍然是大型专用燃料的领域 破坏武器，或大型爆炸炸弹，如Mk.83 / BLU-110 （1，000 磅）， Mk.84/BLU-117/BLU-119 （2，000 磅）， BLU-109/116/118 （2，000 磅），BLU-113/122（5，000 磅）。

雷神公司GBU-53/B小型直径炸弹，它将配备 多模终端导引头和双向数据链，旨在 2017年进入全速生产。预期生产数量 2010年为17，000发，其中12，000发用于美国空军， 美国海军/海军陆战队为 5，000发。

设计目标为 GBU-53/B 与 GBU-39/B 共同使用。GBU-39/B是一种针对固定武器进行了优化目标，特别是加固的基础设施和基础，而 GBU-53/B用于攻击移动的战场目标， 尤其是车辆和重型装甲。用最简单的术语来说， GBU-53/B是一种滑翔炸弹，相当于AGM-65小牛导弹，但 具有更灵活和抗对策的导引头。

GBU-53/B制导系统将导引头与GPS/惯性相结合 自动驾驶仪和罗克韦尔柯林斯 TacNet 双向双频 数据链，提供JTIDS与飞机和UHF的连接 与地面指示符链接。这是基于 JTIDS 的改进 试验使用JDAM进行移动目标交战的安排 尾套件。

三模导引头采用半主动激光寻的、MMWI 雷达和 非制冷热成像组件可最大限度地提高灵活性 就业和对策阻力。半主动激光模式 允许将SDB II与传统的机载和地面一起使用 指示符，针对固定和移动目标。MMWI和热 成像模式允许在 广泛的天气条件，接受一些雾和雾 条件会损害热成像和MMWI采集。这 导引头光学圆顶由翻盖式护罩保护，该罩是 在导引头被激活之前抛弃。

弹头设计针对战场目标进行了优化，停放 飞机和未硬化的结构，将聚能装药与 爆炸/碎片效果。它也将非常有效对抗 未加固和加固的防空目标，例如SAM电池，以及 军舰等海上目标。弹头的重新设计是 在开发周期内执行，以提供 禁用或击杀主战坦克。

计划为F-15E和后来的F-35进行初始部署。初 武器尺寸是为了适合F-22A猛禽，它可以携带 8轮。

F-22A猛禽对海打击能力解析

F-22A 的机翼挂架上搭载外部反舰导弹 ，鉴于遗留的AGM-84 鱼叉系列缺乏应对最新产品的生存能力，最实用的反舰导弹防御系统（ASMD）的生成 这种角色的候选人将是AGM-158的反舰变体 JASSM，现在被澳大利亚皇家空军收购。这种方法的缺点是 亚音速剖面必须在附有导弹的情况下飞行 - 鉴于 JASSM/JASSM-ER 隐身的范围根本不是问题。

2004年11月下旬，美国 空军在 太平洋。这项工作的目的之一是验证和 演示使用经济实惠的移动表面目标的概念 针对海上而非地面车辆的参与 （AMSTE） 计划目标。

AMSTE是一种方案，其中GPS是 辅助智能炸弹与无线电数据链配合使用，以允许它们 与移动表面目标交战。炸弹的制导系统是 使用数据链接收器进行了修改，并且自动驾驶仪已更改为包括 导引和拦截控制法则。当炸弹飞向目标时， 连续的目标位置更新通过数据链中继， 每秒几次。炸弹投射目标的位置和 飞行拦截轨迹以撞击最后收到的坐标， 撞击前的几分之一秒。

目标坐标 炸弹由配备雷达的平台产生，远离 安全距离。由于可以使用多个数据链路通道，因此数十个 的炸弹可以同时针对多个目标进行制导。

AMSTE最初被设计为一个 全天候攻击车队或移动编队的手段 装甲车。与 军舰，并且可以更快地改变方向。毫无疑问 AMSTE概念将在海战中取得成功， 而“结果之怒”演习证明了这一点。

F-22A的螺旋升级 随着时间的推移，将包括携带AMSTE弹药的能力， 如JDAM变种和Block II小直径炸弹。这是 不可避免，因为它们是致命压制“射击和 酷航'地对空导弹系统。默认情况下，此功能 可用于海事角色。

值得一提的是， F-22A的Block 20 APG-77 AESA雷达特别适用于 这个角色，因为它具有出色的功率光圈性能，并且 配备反合成孔径的硬件和算法 空中目标的雷达（ISAR）成像。将会计准则专家组模式扩大到 许可今木地面运输的NG并不是一项艰巨的任务。鉴于 飞机的计划ISR角色将需要增加 传输能力的数据链终端，为 F-22A 提供 能够引导AMSTE弹药并不是一项艰巨的壮举。

该制度的CONOPS是 攻击将是“猎人杀手”模型，其中一对F-22A。将交替扮演“猎人”和“杀手”的角色，直到他们的有效载荷 JDAM 或 SDB 被消耗。

还存在其他选项。从一开始，JDAM的意图就是 通过一系列专业寻求者进行增强。迄今为止只有激光 由于运营商的需求，导引头已经实现 反叛乱罢工角色。有许多选项可用于 反航运导引头。其中包括Ku波段或毫米波段雷达 导引头，低成本焦平面热成像导引头，例如 大马士革演示器，或扫描红外导引头的改编。一个 配备反舰导引头的JDAM或SDB将完全允许 F-22A 的自主射击和忘记目标。

有令人信服的理由为ASuW采用制导炸弹CONOPS 他们应该由F-22A驾驶的角色。

第一个原因是成本。反舰导弹的成本在数百美元之间 每人数千到数百万美元。通常必须多轮 发射以饱和目标军舰上的ASMD系统。JDAMs SDB是成本在20，000-50，000美元范围内的弹药，因此 饱和度可以以低得多的每艘目标军舰成本来实现。

第二个原因是生存能力。现代ASMD系统是 经过优化，可探测和攻击来袭的掠海导弹和 提供通常强大的检测和参与能力。聪明 炸弹飞行陡峭的垂直俯冲轨迹字面上飞下 军舰上方的盲目覆盖漏斗，给 防御系统不是为与来袭弹道导弹类交战而建造的 威胁。

第三个原因是杀伤力。建造J-1000弹头或SDB弹头 穿透多英尺的钢筋混凝土，并将切片 轻松通过现代军舰的甲板。这些武器类似于 重型舰炮发射的弹药被证明是如此致命 然而，在 1940 年代，
技术比 1940 年代的火炮提供了一些重要的收益。这些现代炸弹弹头不仅设计用于深入，而且 现代智能保险丝提供了其他可能性，因为它们可以感知如何 它们已经使用加速度计深入。

特别令人感兴趣的是将穿透性炸弹引信到 从目标军舰的龙骨下方启动。这将不可避免地 产生与智能鱼雷在 目标的船体，导致船体破裂。

总之，有很多方法可以使用 F-22A，提供更具杀伤力和作战可持续性 武器系统比传统的反舰导弹提供。

这一系列图像显示了效果 在目标龙骨下方启动的Mk.48系列鱼雷 船。膨胀的气泡打破了容器的龙骨， 将船体一分为二。带有智能保险丝的智能炸弹，编程为 在目标船体下方启动会产生相同的效果， 但随着动能损伤效应产生的额外船体弱化 当炸弹穿透船体时（图片来自维基百科）。