随着全球民航业加快复苏，航空公司又开始了新一轮的大干快上。
最重要的就是：买飞机！
由于波音、空客产能严重不足，现在不是选择哪种飞机的问题，而是能不能买到飞机的问题。
进入2024年，全球最大航空公司美国航空公司率先出手了。
目前，美国航空运营1541架飞机，其中：
干线飞机967架（窄体机841架，宽体机126架）
支线飞机574架
是全球飞机最多的航空集团。
近期，美国航空公布自己有史以来最大的飞机订单。
一下子订购260架飞机！
或许是飞机制造商产能的原因，或许是要分散风险的原因，或许是平衡各方利益的原因，美国航空这一次订单分给空客、波音、巴航每家三分之一：
85架空客A321neo飞机
85架波音737MAX10飞机
90架巴西航空工业公司E175飞机
订单金额超过250亿美元！
该订单还包括193架飞机的选择权和购买权。
从机型选择来看，美国航空非常看好未来的民航市场。
无论是A321neo飞机，还是B737 MAX 10飞机，都是空客、波音窄体机中的加长版，是座位数最多的窄体机。
甚至B737MAX10飞机尚未获得美国联邦航空管理局(FAA)的认证。
这是美国航空第一次订购B737MAX10，该机型是波音公司最畅销的单通道737 MAX飞机的最大型号。
不过，近些年来B737MAX系列飞机问题多多，尤其是1月5日美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9 型客机在飞行途中发生舱门脱落事件,引发对其认证的新质疑。
未了打消外界疑虑，美国航空首席财务官Devon May表示，该订单反映了该航空公司对波音的信心，他指出：
波音为美国航空公司提供了机队灵活性，因为它为空客A321飞机提供了另一种选择。
其首架B737 MAX 10飞机将于2028年交付，这给了波音很多时间来让飞机获得认证，然后按时交付。
如果交付推迟，美航已与空客谈判，以获得足够的选择。
美航还可以选择将这些订单转换为MAX 8或MAX 9。
新的飞机订单预计将使美国航空在其国内和短途国际航线上增加更多高利润的高级座位。
美国航空的首席执行官 Robert Isom更是信心百倍，他表示：
航空旅行需求又回来了，美国航空希望通过利用高端旅行需求的激增来增加收益。
美国航空还将积极拓展相关收入：
提高联名信用卡的收入。
通过向第三方合作伙伴出售里程。
美国航空预计其利润率将从2024年的14%上升到2026年的15%-18%，将产生超过30亿美元的现金流。
至于这些巨大订单能否顺利交付，能否给美国航空带来预期收益，我们拭目以待。
与美国同行信心满满，大手笔签下飞机订单不同的是，翼哥希望：
我国的航空公司要保持定力，千万别几百架飞机的购买，一旦供大于求，最后输掉的还是自己！
