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四川作为西部大开发的“战略腹地”，今年GDP突破6万亿，虽然说成都功不可没，但是近年来“一城独大”也遭到不少民间的吐槽。从日前四川“打造三个经济副中心”的策略，也看出了四川想要破解一城独大，区域协调发展的决心。
那么，哪座城市最有可能成为第二个成都呢？我认为是下面4个城市。 万年第二的绵阳，希望大吗？ 绵阳虽然被调侃为四川的“万年老二”，但实力已经是毋容置疑的，特别是中国科技城的名头，再加上是军工大城，还有作为除成都之外，四川全省第一个迈上3000亿台阶的地级市，都毫无疑问的证明了绵阳的实力和底蕴。 可以说，在科研实力、发展潜力上，绵阳是四川当之无愧的第一了。 再来看看2024年关于绵阳的利好消息：绵遂内铁路绵阳至遂宁段初步设计获四川省发展改革委批复，项目计划今年全线开工。
这一条绵阳谋划了20年的高铁，终于要开工呢，而且这条铁路开通后，绵阳也就完全可以绕开成都，直接连接上遂宁，内江，重庆，并且可以经重庆前往大湾区及长江中下游地区，这对于其全力打造成渝副中心、全面建成西部陆海新通道重要枢纽，都将提供重要助力。 还有一个好消息是，G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程，作为成都至绵阳的第三条高速公路，也会在今年年底通车。 俗话说，要致富先修路，无论是从底蕴、还是未来的潜力，绵阳可以说都是遥遥领先了。 曾经“成渝第二城”的南充，也有机会！曾经打出“成渝第二城”的口号，无疑也证明了南充的眼光独到。彼时，成渝双城经济圈刚开始建设，南充便敏锐的嗅到机会，开始融入成都、重庆的建设，可谓是占尽先机。 而且2023年，南充GDP排四川第五2734.76亿，硬实力也是充足。 这几年，南充也紧跟时代步伐，打造了临江新区，甚至也引进了吉利新能源的入驻，建设了研发生产基地，还有大量汽车上下游生产线公司。新能源车的红利毫无疑问是赚的盆满钵满，再加上和达州建设区域副中心，完全实力去争取一下“第二个成都”的宝座。 即有五粮液，还有宁德时代，宜宾潜力很大说到宜宾，以前很多人想到的是五粮液，但现在更多的人会提到“宁德时代”。确实，宜宾靠着宁德时代，成为了四川的一匹黑马，仅仅几年时间，便坐实了四川GDP第三的宝座，甚至还可以和绵阳争一下高下。 现在更是和泸州组团成为四川省域经济副中心，本身又是长江上游区域中心城市，发展前景可以说是进一步明朗。 而且，相比于四川其他二十个城市，包括成都在内，宜宾都有无可比拟的优势——水陆空都能发展。 水运方面，万里长江第一城不是说着玩的。空运方面，五粮液机场的吞吐量也仅次于绵阳、泸州，排四川第五。 再加上，现在成自宜高铁高铁开通，以及另外几条线路也在马不停蹄的建设，宜宾也正在成为西南地区的高铁枢纽，未来发展更不用说。
曾经的“川渝中心”，低调发展的内江 近年来，内江的发展似乎比较低调，甚至GDP跌出了前10。这座位于成都和重庆最中心的城市，看起来似乎有点平平无奇，但实际上也是扮猪吃老虎的角色。 90年代便蹭上了四川第一条高速的顺风车，2015年又蹭上了成渝高铁的顺风车。虽然表面上看去没获得什么政策支持，但是但凡成都有的好处，都在拉了这个小兄弟一把。 要交通有交通，要位置有位置，随着成渝经济圈的建设，更多的泼天富贵都在砸向内江。比如成自宜高铁，也搭上内江境内的威远县和资中县。 前面说到即将建设的绵遂铁路，也还是搭上了内江，妥妥的四川“亲儿子”。想想看，绵阳才几条高速、高铁，内江又有多少高速、高铁呢？ 现在的内江，相比于其他城市，只需要轻轻一发力，便可以快速赶超。加之近年来传出内江正在积极争取机场落地，未来的潜力更是不容小觑。 实际上，四川有很多座城市具备较好的发展潜力，比如德阳、泸州、乐山等等，但要成为第二个“成都”级别的城市，需要综合考虑经济、人口、地理位置、政策支持、产业基础等多个因素。 而最重要的是，城市影响力和辐射能力是判断其是否能成为第二个“成都”的关键。成都之所以能如此发展，因为他不仅仅是省会城市，还是西南地区的交通枢纽和文化中心，具有强大的区域影响力和辐射能力。德阳、泸州和乐山在这交通、地理位置方面都还需进一步提升。 不过，每个城市都有其独特的发展路径和潜力，通过发挥自身优势，这些城市仍然可以成为四川省乃至西南地区重要的经济增长点。 |
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来自： tianshan1 > 《中国·四川·成都》
