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这个问题是不是经常听到有人问，或者你也经常问这个问题？ 我们说原理，摩托车档车的话，大家有这个常识吧？它的发动机、变速箱、离合器都是泡在相同的一箱机油里的，没问题吧？
那么这就有个很矛盾的问题：发动机内部是需要润滑的，变速箱内部也是需要润滑的，但是离合器呢？离合器你敢让它打滑？ 在2001年前，所有摩托车都是用汽车机油的，原因就是离合器片里都有一种叫石棉的物质。
我们都知道，汽车技术引领看欧美，摩托车技术当然要看小日子，这个你不用跟我争。 所以小日子就有一个技术组织，叫JASO，它们就对机油重新进行了分类，这种能同时保证发动机变速箱内部润滑，同时还能保证离合器不打滑的机油，就定义为MA标准，当然后面又细分为MA1和MA2。 很容易理解，排量越大的车，动力也就越大，越容易让离合器打滑，所以中大排量挡车现在都是正常都是建议加MA2级的机油。
那经常我们在机油瓶身上能看到的API SAE标准又是啥呢？其实都差不多，那是老美定义的他们的汽车领域机油强制标准。我们通常看到的5W-30、10W-50这些都是SAE标准标号。 顺便说下，还有一个简称叫API，这就是我们经常说的SL、SN级这些，这些还是老美制定的标准，S后面这个字母越大，机油等级越高，注意还是那句话，不是等级越高越适合你的车！别拿着半截就开跑。
目前最高级别机油已经到了SP级了。（摩托车机油没有SP级） 注意：目前汽车机油的API标准和小日子的摩托车JASO的MA标准是完全一致的了，所以我们摩托车机油瓶身也能看到什么5W-30、10W-40字样。 这里又有个常识，你的燃油汽车要大保养，你应该知道你会换“机油”和“变速箱油”吧？这两个东西是分开的，所以，汽车的机油只负责润滑和保护发动机，不用管变速箱会不会打滑，没问题吧？ 我们踏板车也有个常识，它发动机是独立的，动力曲轴出来接的是传动箱的前轴轴管，也就是普利盘那一坨，没问题吧？
这就表示踏板车的机油同样只需要负责润滑和保护，所以结论1就很明显了：踏板车的机油跟汽车机油完全可以用一样的，但是！ 但是来了啊，不要拿着半截就开跑。 踏板车由于日常运行转速远高于汽车发动机转速（你汽车有几个时候能踩到5、6千转？）所以通常情况下，踏板车的机油需要选用运动粘度和高温高剪切值比较高的机油，如果你非要用汽车机油，这两个参数高的机油随便用！ 那你说为什么摩托车机油比汽车机油贵那么多呢？ 除了物以稀为贵，还有一个是个人就懂的道理，那就是“知识就是金钱”。
敢说自己是摩托车机油，那么你瓶身就要打MA标识，没问题吧？要打MA标识，就必须通过小日子JASO认证，这样消费者一看有认证放心买就完事。 但是认证这个东西可是要钱的，还不便宜，你知道我们能买到的摩托车要上工信部那拍一次照要给多少钱吗？这些要不要加到产品成本中？ 所以这里再一次让我对那些张嘴啥也不管啥也不懂就喊贵的人产生一次厌恶。 那么你猜神秘的JASO组织检测油品等级有什么项目呢？其实核心项目就是这些。
诶你说：ca，这么简单，我也能检！对啊，我也能检，但是你检的国际上认不认呢？哈哈~ 中国为什么大力发展新能源？这就是一次洗牌的机会，以我国目前强大的研发生产能力重新向全世界其它国家做一次展示，如果能争取到更多的标准制定权，这可是真金白银！ 宣传的什么限行、省油，特别是什么对环境好，这好那好...听着就是了。 那正好就这个表我们就能看出，MA2的DFI指数最高，MB的DFI最低，这就能看出挡车需要保证离合器不打滑，所以这个值最高，所以MA2的油是不能添加减磨剂的，比如含钼的成分。
猎变闪电狗的原厂机油就是壳牌的油添加了更贵的二硫化钼减磨剂，这种油更适合这台车，所以说别自作主张觉得自己比厂家的工程师还机灵，说明书让加啥就加啥。
目前汽车由于排放的原因，就要求发动机内部越来越精细，摩擦要尽量的少，所以现在0W-20的机油都大量出现在奔驰宝马奥迪这些尊贵的“糙”车上了，它们也是没办法，这也同时要求机油的减磨剂会被加得更多，简单理解就是成本更高了，因为钼这些东西很贵的。 结论这不就出来了？汽车机油能不能给档车用？当然不合适，但是能不能给踏板这种变速箱和发动机分开的摩托车用？那当然可以，粘度和高温高剪切达标的汽车机油还更好！ 这不，你说你非觉得比工程师还聪明，我就要踏板用档车机油，因为档车机油标准更高价格更贵，我们看实例。
上图是一台8000公里的豪爵AFR，全程用国际大品牌档车机油，怎么样？气门摇臂的拉伤痕迹不用放大就能看到吧？ 下图是两万多公里的全程用满足条件的汽车机油的豪爵虎鲨发动机拆解实拍图。
是不是锃光瓦亮？ 再强调下：不是所有汽车机油都可以给踏板用！ 你看了我的文章回家发现还有半瓶上次马自达没加完的安索0W-20，心想太好了，直接往你的豪爵踏板一倒，高高兴兴心想又省了一笔，那你就等着拉缸吧。 0W-20的机油粘度只有8左右，剪切值才2-2.5，而踏板摩托车除了本田这种原厂要求30的机油外，其它一切踏板高温粘度要在13以上，高温高剪切要到3.5以上才算勉强合格，油膜太薄转速一起来根本没有润滑效果，这种油千万不能给踏板加。 差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！ 咱们下篇继续。
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