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疫情放开后，出境游热度节节攀升，日本因为签证方便、距离较近、物价可接受、旅游资源丰富、恶性犯罪少等原因，成为了出境游的热门目的地之一。 今年春节去了一趟北海道&东京，亲身感受下来，当地的交通确实非常复杂，去日本自由行，做好交通攻略是首要的一步。 去之前查信息，觉得网上的信息非常零散且琐碎，因此回来后，整理了这份超详细的图文5000字日本交通攻略，给感兴趣的朋友一个参考，希望大家出游可以少走弯路少踩坑 首先，我罗列了日本的主要交通方式，以及分别对应国内哪种交通，大家可以先有个初步的概念 JR（除新干线）=> 动车/火车/城际铁路/地铁 新干线 => 高铁 巴士 => 公交 电车=> 快速公交 地铁（非JR） => 地铁 出租车 => 出租车 接下来，我会逐一介绍以上6种交通方式的乘车信息，包括：在什么场景下会乘坐、如何买票、如何查询班次及时间、如何乘坐、价格情况、注意事项等等。文末，我会再次强调几个重要的避坑事项。 1 JR（除新干线） JR，全称“Japan Railways”，是日本的大型铁路公司，曾经是国有的，之后转为民营。JR的历史比较久，线路也非常多，连接了各大城市以及城市下的各级村镇，是日本旅行最常见的交通方式，是去日本自由行必须要了解的。 JR不能简单地用一种国内的交通方式去类比，它有很多种类型。例如东京内部的JR线就很像我们的地铁，而北海道札幌出发去周边城市的JR线则更像我们的动车/火车。 下面来介绍下JR全流程的乘坐指南 1.1【如何查JR线路&时刻表】 （1）在JR站现场看 如果人在JR站现场，那么最直接的方式就是看电子大屏，或者去自助机器上看班次，或者在站内寻找班次公示，一般贴在墙上，或者映在小册子上。 这种方式适用于班次非常多的短途，就类似在国内坐地铁，大部分情况是不用提前查时间的，到了等几分钟就可以坐。例如从机场到市区，东京市内的JR等。  JR站现场的班次大屏 （2）通过第三方APP查询 推荐APP：谷歌地图或者换乘案内。搜索出发到达的车站名称，改变乘车时间，可以看到不同班次的信息。 这种方式适用于中长途出行，班次较少，例如半小时、1小时甚至2，3个小时才会有一班，类似在国内买火车票，需要提前查好班次的时间，以免错过。例如：札幌到登别等。 另外也可以用这种方式提前查好末班车时间，以免错过回程。 （3）JR的官网或者官方APP查询 这个方式有一点门槛，比较费时。首先网站需要visa或jcb信用卡注册账户，进入后，虽然有中/英文版的网站，但是功能不够全，也没有打折信息，日文版网站的信息才是最全面的。 好处是这里的信息是最直接，最全面的，而且可以提前30天买票，也可以买到打折票，优惠票等，例如我们从札幌到旭川往返的JR，提前在官网购买，买到了5.5折的票 这种方式适用于买长途票或者提前购买班次比较紧张的车票。懂日语或者愿意花时间研究的朋友，是可以尝试的。日本大部分JR线路不会出现买不到票的情况，所以这种方式并不是必备的。 JR的官网地址：https://www./（JR东日本）、https://（东海、西日本、九州） 1.2【如何买票】 （1）IC卡直接刷卡进出 日本的交通IC卡应用十分广泛，苹果手机的用户可以直接在钱包添加电子suica，就可以刷卡使用；非苹果手机的用户可以在某宝提前买一张交通卡（suica、icoca卡等等都可以），比较方便。 在相当一部分JR车站，是可以支持IC卡直接刷卡进出的，尤其大城市，例如东京，几乎是全部支持IC卡的，就类似我们刷卡进出地铁站。 但要注意的是，有很多地方不支持IC卡，需要购买纸质车票，例如在北海道，大部分地区都是不支持的。  北海道可用IC卡的线路 （2）现场自助机器 购买纸质车票最快捷的方式，就是在现场的自助机器上购买，机器可以切换简体中文模式，整体操作界面还是比较友好的。  车站的JR自助机器，可以切换中文  现场可以买比较简易的快速车票，只有出发站和价格的信息 （3）现场人工窗口 除了自助机器外，JR站现场也有人工窗口可以购买，有部分工作人员会说英文，这种方式比较适合会日语或者社牛的朋友，反正社恐如我，全程都没有去过人工窗口。 （4）JR官网 官网购票在上文已经说过了，不再赘述。购买成功后，网站会发一封邮件，里面有取票二维码，在自助机器上刷码取票即可。 （5）JR-pass兑换 JR公司还有一种叫做JR-pass，即旅行通票的服务，购买后可以在一定时间内，乘坐指定范围内的所有JR列车。持有JR-pass的朋友，使用时直接把通票插进闸机即可进出站。 但要注意的是，JR-pass不能直接坐指定席，需要提前预约并取出指定席的车票，关于指定席的详细介绍，下面会单独说。 （6）klook等第三方软件 网上很多人提到klook等第三方软件，我其实并不推荐，界面上广告比较多，还可能加入部分手续费。 1.3【如何坐车】 之所以把“如何坐车”单独拎出来说，是因为日本的JR站分为：有人值守的车站和无人车站。 有人值守的车站，坐车的总体流程和中国铁路是类似的，也比较简单；但无人车站第一次坐会比较懵。无人车站在北海道比较常见，所以这里重点介绍下。 1.3.1【有人值守车站-刷票/IC卡乘车】 到达JR站 => 进入车站（无需安检，也无需实名验证）=> 找到进站口刷票或者IC卡进站 => 找到需要乘坐列车的站台 => 进入站台 => 列车到达后根据车厢上车 => 保留好车票备查 => 到站下车 => 刷票或者IC卡出站  JR站台 1.3.2【无人值守车站-整理券乘车】 这是一种日本比较特殊的乘车方式：整理券 现金乘车，适用于部分无人值守的车站以及不能刷IC卡的巴士，乘车方式是这样的： 第一步：到达在无人值守的车站，车站内部没有售票人员也没有售票机器，不需要买票，直接在站台等待即可 第二步：上车后在车上取一个叫做“整理券“的证明，通常设立在车上醒目的位置，整理券上会有号码，代表你是从哪个站上车的 第三步：下车付钱 如果是到达的站是无人值守的，此时车上只会开一扇门，到站后需要走到车的前门，把整理券和钱一起给司机，不能刷卡，收钱的机器可以找零，但尽量给零钱，不要给1万这种大额纸币。 如果到达的站是有人值守的，那么车上所有门都会开，都可以下车，下车后把整理券和钱给出口处的检票员就可以了。 所有无人值守的车站，到站后都是只开前门的，因为需要把票给司机看，因为停车时间非常短，建议早点去前车厢等候。 以上流程是：无人站=> 无人/有人站；如果是从有人站=>无人站，在上车的车站是需要买票的，下车把车票给司机即可。  取整理券的箱子  有编号的整理券  无人车站 1.4【需要提前多久到站】 由于日本JR没有安检和实名验证，一般人流不大的车站，提前10~15分钟足够，第一次去不熟悉的话可以早一点，但留半个小时完全够。 1.5【指定席和自由席分别代表什么】 JR另一个和国内不太一样的地方，是自由席和指定席之分。 顾名思义，自由席是不需要坐在指定的座位上，随便坐；指定席则是必须要按座位号入座。有点像国内的二等座和无座，只是日本会分配几节车厢给无座票，这几节车厢内的座位可以随便坐。 买票的时候会让你选择是指定席还是自由席，指定席可以自己选择座位号，指定席的票价会比自由席稍贵，如果是刷IC卡进入，则默认自由席。 另外，如果买了某一班车的指定席，但错过了这班车，则可以乘坐当天其他同样路线的自由席。 有些路线只有自由席（例如札幌去小樽），也有些路线只有指定席（例如函馆到东京的新干线），买票的时候会有提示。 1.6【乘车券和特急券有什么区别】 JR另一个让人比较困惑的地方，是有些列车会出两张票，一张写着：乘车券，一张写着：特急券。 这是因为，JR的很多线路分为：普通和特急两种车。普通就是每站都停，比较慢，类似国内绿皮车，特急就是只停大站，比较快。如果只持有乘车券，只能坐普通，不能坐特急；必须同时持有乘车券和特急券，才能坐特急的车。 部分车站出的票是乘车特急二合一的，上面会注明，作用是一样的。  乘车券和特急券分别有一张票  乘车券和特急券二合一的车票，票上写明了乘车价格和特急价格 1.7【改签退票】 上面也有提到，JR的乘车政策还是比较灵活的，如果买的自由席的票，那么可以乘坐这一天任意班次的车（只买了乘车券要坐特急需要补特急券）；如果买的指定席的票，也可以坐当天任意班次的车，只是没有指定座位了。 如果确实有行程变更，需要乘坐非当天的车，或者退票，那么可以去人工窗口处理，因为我全程没有涉及这部分，所以无法给出更全的流程。 1.8【怎么换乘】 总体来说，换乘体验是很不错的，JR之间换乘是不用再次刷卡进出站的。 在北海道，因为线路不是很多，换乘的车很多都设置在对面站台，非常方便。甚至有一次前序车晚点了几分钟，下一程换乘的车会在站台等前车到达，车上的人都下车之后再发车，可以说是很人性化了。 但是东京由于线路过于复杂，换乘也会相应比较复杂，尤其几个大站，例如新宿等，确实如迷宫一般，不熟悉路一定要多留时间。 1.9【JR-pass通票】 另一个需要提一下的就是JR-pass通票。持有JR-pass可以在指定时间指定范围指定线路内，无限次乘坐JR。曾经它是很多去日本游玩游客的首选，因为相比单程合算很多，但这几年，JR-pass涨了好几次价，而且乘坐范围和时间段的限制也越来越多，已经没有那么合算的，建议大家计算后谨慎评估。 JR-pass的购买方式：在官网是可以直接购买的，但如果觉得官网操作太复杂，可以在第三方软件比如klook上买，购买之后会收到电子或者纸质的兑换券，拿着兑换券到日本后在机场兑换即可。 JR-pass的使用方式：对于非指定席座位，直接刷票进出即可；如果需要指定席，则需要在自助机器上或者人工窗口用pass票预约座位。  1.10【行李】 另一个需要提一下的点，是日本JR对特大行李有一定限制，如果携带超大件行李，需要提前预约专门的座位。 2 新干线 看过日漫或者日剧的朋友想必对新干线不陌生。新干线其实也属于JR公司，之所以单独拿出来说，是因为新干线算是一种特殊的JR，它建成的时间比较晚，速度较快，主要连接较大的城市，类似于国内的高铁。 在日本做普通JR会感觉车厢晃动很厉害，不太稳，相比之下新干线的稳定度和设施都会好很多：座位间隙比较大，枕头可以调解高度、座椅靠背较高（私密性强）等等。 新干线的购买方式和JR是一样的，由于是长途，有些车次是全车指定席，买的时候要注意下，尤其持有JR-pass票的，记得提前约座位。 我个人选择从北海道函馆做新干线到东京，全程约4.5小时，体验还是挺不错的，是飞机之外的另一个可行的选择。 新干线站台大屏 新干线内部，类似高铁 3 市内巴士 因为日本的巴士都是按乘坐的站收费的，下车的时候才能确认乘车金额，所以要从前门下车，方便司机监督收费。 有些巴士不能刷IC卡，坐车方式与上文说的无人值守车站的JR一致，需要上车取一张整理券，下车把整理券和车费一起给司机。 整理券上有编号，代表你从哪一站上车，下车根据编号给车费，车费与编号的对应表会展示在车里的大屏上。 显示票价的大屏 4 电车 电车是一种特殊的公交，类似国内的BRT（快速公交），在地面上运行，但有自己的轨道和车站。 电车的坐车方式和巴士完全一致，就不再赘述了。 函馆的电车站 5 地铁 日本的地铁和国内的地铁非常类似，在东京和札幌的地铁都是刷IC卡就可以直接进出站的，比较方便。 有一点要注意，地铁和JR是不能站内换乘的，有些地铁线之间，也是不能站内换乘的。所以进站之前一定要看清楚线路名称，不然进去了再出来就要扣费了。 札幌的地铁线路图 6 长途巴士 从一个城市去另一个城市，除了JR外，长途巴士也是一种选择，它的优势主要是便宜，价格只有JR特急的一半。 例如从札幌到洞爷，就可以坐巴士前往，出发地就在离JR站步行10分钟的札幌中央汽车站。 长途巴士每天的班次是固定的，谷歌地图或者现场可以查到，在现场买票后，到时间去车站上车即可。 札幌的长途巴士车站 7 出租车 日本的出租车和国内没太多不同，只是价格非常昂贵，是国内至少5倍的价格。 打车可以直接路边拦，也可以用APP，例如：国际版的DIDI，记得在国内注册好，出国之后如果换下了国内手机卡，就注册不上了。 9 日本交通的一些价格参考 日本的交通费相比国内还是比较昂贵的，以下是一些线路的费用实例，大家可以参考下，除了长途巴士和普通JR的自由席比较便宜外，其他票价都相当于国内的两倍以上。 9 避坑点汇总
日本旅行的交通攻略就写到这里啦，在日本玩的时间不长，了解不够多，如果有缺漏错误之处，欢迎大家指正。 在考虑安排日本行程的时候，我是有一些犹豫的，给一个算不上是朋友的国家贡献GDP，是不是不那么正确？ 但其实不是这样的。首先，在旅行者的眼中，我更在乎一个地方的自然风光、民俗风情本身； 其次，在日本本土，随处可以感受到中华文化在这里的痕迹，这里或许是中华文明对世界影响的最好例证，去看一看我们的祖先在别国的土地上留下的深刻印迹，让我对中华文明的理解，有了一层完全不一样的体会。 |
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